Владельцы KIA Carens (1999 - ~)_PART №1

garryk3000
Лет 20 назад я приобрел грунтозацепы, это такие рычаги соединенные по принципу параллелограма. Основное достоинство - не надо вывешивать колеса. Просто сверху надеваешь и зажимаешь замок. Годятся только для выезда из ямы, грязи, снега и пр., долго ездить нельзя. Дальше также легко снимаешь. В последнее время таких устройств не видел. У меня очередь за ними, для тех кто выезжает в рисковые места.

блин интерестная вещь мне такая и нужна))))

garryk3000
Блин, Москву тоже не чистят чтоль нифига? ))) Или ты выезжаешь в далека?

Как говорит у меня один знакомый джипер - Чем больше джип, тем дальше за трактором бежать ))

Может не стоит так машину для комфортной езды по городу и трассе наворачивать?

а я хотел бы как на классику раньше были не убиваемы и с креплением чтоб арки защиту ну и тюдю не побить

Такие видел на рынке на Теплом Стане. сказали что 2000 стоить будет комплект

Чуствую, надо будет свои в МЕГУ привести , показать ...
Я только что брал! Летом.
В АТЦ Москва действительно лежат по 2000, но в южке точно такие же по 650-950!

garryk3000
Блин, Москву тоже не чистят чтоль нифига? ))) Или ты выезжаешь в далека?

я зимой на дачу катаюсь, в том году один раз сел, но правда выехал сам ESP спасло, но все таки надо быть готовым а то на новый год заедешь а обратно занесет, а там до деревни где трактор есть 6 км

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
stiffmaster
Стас а где на теплом стане?????

Добавлено спустя 49 секунд:
Dimch
покажешь что за зверь))))

Dimch
Димыч дай фотки сего девайса в студию.
Блин такие штуки к нам на серер нать нафих они вам в макаве то нуны! Я как вспомню прошлый год дык сразу хочу соренту! Устал сидеть выкапываца выковыриваца!

О вот кто нам расскажет про кар в и по

garryk3000

О вот кто нам расскажет про кар в и по

Игорь ты про чо?

Стас а где на теплом стане?????

Так напротив Дженсера если смотришь лицом на этот рынок спиной к дженсеру то левое крыло палаток, там еще в углу кафешка и на улице выставлено колесо с цепью http://tyrpalatka.narod.ru/tyr292.htm от такой

shehs
в грязи и по бездорожью

в грязи и по бездорожью

Вот Игорь смотри чего нашел
http://www.thuleshop.ru/catalog.php?category_id=168
Есть подбор по размеру резины и размера колеса

Вот везёт тебе, Алексей!
И на лакаголь проверяют, и тонировка теперь!
Небось штрафовали то без прибора? Можно было бы конечно упереться и потребовать измерений, но ИМХО 100 рублей отдать проще.

Не ребята все было чесно без обмана и прибор был и показал приборчик 40% затемнения. Стоят при везде в Москву с трасы Москва-Доню. и на выезде.

Вот везёт тебе, Алексей!
И на лакаголь проверяют, и тонировка теперь!
Небось штрафовали то без прибора? Можно было бы конечно упереться и потребовать измерений, но ИМХО 100 рублей отдать проще.

Не ребята все было чесно без обмана и прибор был и показал приборчик 40% затемнения. Стоят при везде в Москву с трасы Москва-Доню. и на выезде.

Все очень просто если тонировка плёнкой то получается две среды преломление, так что если даже наклеить просто прозрачную плёнку то прибор уже покажет, не ГОСТ

Привет Сергей(shehs)!!!Какой ремень свистит? Попробуй сделать как я.Вот DumoH тоже мучился со свистом сделал как я ивсё пропало.Неделю назад было тоже самое свистел ремень ГУР порывшись в Инете нашёл такой совет вот ссылка http://delicaclub.ru/forum/lofiversion/ ... t4601.html.в самом низу (MAXDIE).На всякий случай вдруг не откроется-Приехал домой и полез в интернет и нашёл вот что оказывается свист идёт из-за не натянутого ремня генератора(ремень то я снимал да видать не дотянул).Хотя свистит ремень ГУР.Итак, ремень генератора подтянут и звук полностью ушёл. Совсем!!!
Итак, что же было.
Ремень генератора помимо передачи крутящего момента непосредственно на шкив генератора вращает дополнительно и шкив вентилятора, от которого в свою очередь передаётся крутящий момент на ГУР. Т.е. тормозить ремень генератора и соответственно провоцировать его пробуксовывание по шкиву коленвала могут сам генератор или шкив вентилятора (а точнее ремень ГУР, т.к. сам вентилятор трудно отнести к сильно нагружающим элементам). Итак, что же было.
1. При старте генератор вырабатывает большой ток, поэтому ремень генератора и буксовал, проскальзывая по шкиву коленвала из-за большой нагрузки самого генератора (грубо говоря трудно прокрутить).
2. Когда давал газа, ремень подсыхал и резина начинала лучше работать - свист прекращался.
3. В поворотах же уже ГУР, давая нагрузку, притормаживал через свой ремень (натянутый хорошо!) шкив вентилятора, а тот, в свою очередь, провоцировал букс ремня генератора.
Остался один вопрос: ведь когда мы вообще снимали ремень ГУР, свист полностью прекращался. Поэтому и не могли грешить на что-то иное. Правильный ответ: ГУР создаёт значительную нагрузку после запуска двигателя, поэтому его исключение разгружало систему так, что генератор при запуске уже не буксовал свой ремень. Кстати у друга Хундай сделал теже операции и звук исчез.

FIN
Проблема в том что на третьем ремень один и ролик у него самонатягивающийся! О как! Набрызгал кондеем вроде неделю тихо!

[quote="FIN"]1. При старте генератор вырабатывает большой ток, поэтому ремень генератора и буксовал, проскальзывая по шкиву коленвала из-за большой нагрузки самого генератора (грубо говоря трудно прокрутить).[quote]
При заводке генератор в цепь не подключается, т.е. ток не выдает, после отключения стартера он подключается к цепи. Поэтому при заводке нагрузки от него нет, так мелочь - трение в подшипниках.

При заводке генератор в цепь не подключается, т.е. ток не выдает, после отключения стартера он подключается к цепи. Поэтому при заводке нагрузки от него нет, так мелочь - трение в подшипниках.

+1000

Мож я нудный ))), но..
Чем это генератор подключается то?
Включили зажигание, пошел в генератор ток возбуждения на статор. Пока с роторе не появится ток, уравнивающий ток возбуждения, генератор будет тяжело крутится. Как только обороты поднимутся, напряжение с генератор поднимется генератор станет крутится легче.
Чем обусловлено: Генератор это по сути магнит, в поле которого крутится рамка с проводником вырабатывая электричество. Магнит электрический - конструкция называется альтернатор (с ротора снимается переменка, выпрямляется диодным мостом, и стабилизируется). С постоянным магнитом генераторы называются в простонародии "магнето" - он генерят постоянный ток.
Для запуска генерации тока в альтернаторе в нужны начальные затраты (подать ток возбуждения магнитного поля статора , раскрутить ротор). После этого он превращается в саморегулирующийся агрегат, сам себя возбуждает выпрямленным и стабилизированным напряжением, и вырабатывает ток за счет вращения ротора от двигателя. И все.. и нет тут никого подключения/отключения.

Vladimirgs
+ 1))))