Владельцы KIA Carens (1999 - ~)_PART №1

Да, имеется огромное желание воткнуть проставки сантиметров 5-7.

На мой экспериментальный замер, Володь, 5-7 см шибко много , Каренс будет похож на задранный "тазик" (Сорри, очень уважительно отношусь к отечественному автопрому и до сих пор по-доброму вспоминаю батин Москвич 408 и дедов Запорожец, но когда вижу извращение - по-другому назвать не могу и скорее это "фу" в сторону отдельных не водителей, а "водятлов"). Но необходимость есть, буквально сегодня до Брянска "гонял" (80-90 больше нельзя - дорога жесть) - защитой чиркался раз пять об шишики торчащие из асфальта и на переходах от залатанного участка к незалатанному... А насчёт книжки и масла - то у меня Каренс первый и там табличка вообще на правду современную не похожа - с 2001 года много чё поменялось... Но сё рано спасибо
shehs Ага, Серёж, нарисовался... Рад, что у тебя всё обошлось малой кровью.

Кстати, на днях был у нас в салоне - ну на Кар - 3 семиместный облизывался, так манагер мне песни пел, что просвета аж 160 мм... и всё такое, ну там ещё говорил, что АКПП - воще супервещь и что он владеет секретами раскачки машины на автомате в грязи Короче лечил...
А так всё прекрасно. Вот пришёл из бани - состояние супер и вам того же желаю

Добавлено спустя 10 минут 26 секунд:
derip Игорь, про подкрылки молодец - наверное единственно правильное негемморойное решение... Насчёт зеркал как-то не замечал - обратю внимание... А фриз решил поменять поскоку вчера долил почти литр дистилированной воды - видимо за лето по жаре повыкипела вода из антифриза, а поскоку не знаю чего залито - лучше поменять целиком - сё равно дешевле масла Тут ещё про аккум в мануале написано, что обслуживания не требуют - типа кобальтовые пластины - та же фигня -литр дистиллята - никакая плотность -зарядка -вроде приходит в норму плотность.... До Брянска сгонял - на днях экзекуцию с зарядкой повторю - к зиме надо аккум привести в порядок

По поводу мытья движка делаю проще, мою машину на даче, и за одно движок, тем же шампунем что и машину, потом смываю шлангом))))) без всяких заморочек, на работе периодически прохожусь керхером по радиатором подвеске и тормозам)))), если бы на третьем движок сильно марался еще бы понял, а так не надо заморачиваться)))), у нас самая ж.....а по эксплуатации у Сереги, а по поводу тонких систем ну и т.д., тонко всегда где рвется, если после мойки полетел генератор))))), то это надо ехать к официалу и не годовать т.к. в дождь влажность под капотом не меньше чем в ведре с водой плюс поток и песок и пыль и говна навалом, а тут водой облили и он сгорел)))))) ну дайте водичке стечь мин, 2-10 ну 15 на крайняк))))) и усе

garryk3000
Игорь а ты, когда моешь моторный отсек на даче, заморачиваешься со снятием пластика с движка? Моешь только для эстетики плюс радиаторы для практики?

я сам еще не разу не мыл, я распылял спец-балоном, но со снятием пластика с движка, а потом протирал
всё блестит, практично и эстетично

А фриз решил поменять поскоку вчера долил почти литр дистилированной воды - видимо за лето по жаре повыкипела вода из антифриза, а поскоку не знаю чего залито - лучше поменять целиком - сё равно дешевле масла

Миша! А вот это должно насторожить. По опыту знаю, что такое на испарение списывать нельзя, чаще всего это где-то негерметично, причем заметить это практически невозможно, т.к. на горячую места подтеков не видны, а течь возникает именно при горячей жиже, т.к. давление поднимается. Это как склероз: ничего не болит и каждая новость свежая, т.е. ничего не видно, а жижа убывает. У меня за 3 года почти ничего не убавилось, хотя был на юге 2 раза и в большую жару (около 40гр) ездил по горам. Советую проверить систему на герметичность.

Три года отъездил на новом Форде-Мондео. Двигатель не мыл никогда. Клемы акк чистили на ТО. Капот подымал только чтобы залить омывайки.
Насколько мне известно, современные двигатели мыть не желательно, так как они покрыты каким-то специальным лаком. Не рекомендовали мне этого делать на Форде (тлько если мойка двигателя будет необходима для выполненния каких-либо работ, при которых (после которых) он должен быть чистым).
Честно говоря никогда не заморачивался этим ни на одной из машин. Часто мыли только на запорожце, но было это в далекия 70-80-е годы прошлого тысячелетия.
Сейчас волею судеб уже почти 2 года езжу на Матизе (оч доволен) и двигатель не мою (второй Матиз в такси откатал 70 000 км и мотор ему тожа ни кто не мыл и все нормуль), а на Ваш форум набрел, так как собираюсь весной-летом 2009 брать Каренс (еще в 2006 я понял, что это именно то, что мне было надо, но ..... волею судеб езжу на Матизе).

ну там ещё говорил, что АКПП - воще супервещь и что он владеет секретами раскачки машины на автомате в грязи Короче лечил...

Михаил! Да нет никакого секрета раскачки авто в грязи... все очень просто.... поверь... качал и не раз.... мало чем отличается от раскачки авто на механике....

Карачун
+1 полностью согласен))))
Я верхнюю крышку когда снимаю когда нет, а движок мыть у нас особенно после зимы надо так как что с дороге летело не известно, да и так для общей эстетики, а потом все бывать мож и маслице где побежит, видеть надо, а про температурный баланс это конечно правильно, но все равно основная система почти все на себя берет, а остальное копейки))))), по поводу лака, не чего не скажу у себя на движке не больше чем на любой классике))))))

smv_57 писал(а):
ну там ещё говорил, что АКПП - воще супервещь и что он владеет секретами раскачки машины на автомате в грязи Короче лечил...

Михаил! Да нет никакого секрета раскачки авто в грязи... все очень просто.... поверь... качал и не раз.... мало чем отличается от раскачки авто на механике....

Серег не возможно на ентом афтамате качать машинку также как и на ручке! Не отпускает она ! Встань на горочку да отпусти тормаз не поедет она у тя назад хучь ты тресни! Так шо абнастоящей раскачке не могет и быть речи!!!!!!!!!!!!!!!!

будет качать если резко бросать тормоз))))))), а вот если плавно то да)))) будет стоять

Я автомата боюсь и не взял из-за двух случаев со мной.
1. Ехал зимой на Камри, старенькая но бойкая, правый руль, автомат, 2.4. Скорость была небольшая, где то 60 км/ч, гололед реальный. Плавный вроде бы правый поворот. Перед поворотом опускаю газ, поворачиваю руль вправо, вдруг начинается снос задней оси наружу поворота, не большой, по закону переднего привода перекладываю руль в сторону заноса и добавляю газку. И тут случается самое не приятное. Двигатель мощный, колеса срываются в букс, и... автомат переключает скорость! с 3-й на 4-ю... Газ то не придавлен, а только чуть нажат... и началось. Тяги на приводах не стало, занос усугубился... чувствую уже в поворот не вхожу по всем статьям. Уже встречка, благо что пустая... Плавно отпускаю газ, нажимаю на тормоз, и случается то чего вообще не ожидал... нажав на тормоз фактически тяга с колес ушла совсем, машину резко развернуло на 180, вынесло на обочину и задницей стащило в кювет, благо снегу было немало и она просто зарылась туда заднией. Вытаскивали машину ЗИЛком.... Все живы, машина цела.
2. Зима, Митсубиси Аутлендер, 2 литра, автомат. Сел на брюхо в дворовом проезде после снегопада... очень плотно. Как не пытался я выехать назад по своей колее, как ни пытался раскачать эту корову, ни в какую. И все эти псевдо-блокировки через дифференциалы - фуфел полный. Не умеет она тягу перекладывать меж мостами, всей тяги хватает повернуть их на четверть оборота. Тупо углубляется передними колесами. Сдернул Нивой.... и тут же эта Нива пролезла там где я сидел - играючи.

После этого разочаровался в автомате и паркетниках. Если джип, то полноценный с железными блокировками. А если не джип - то только на ручке.... На истину не претендую, это мое ИМХО.

Счас волей судьбы езжу на Mazda CX-7. Лажу на ней там где никогда бы не полез. 24 см клиренса и 18" колеса решают! )) И трансмиссия работает очень просто. Первый автомат алгоритм работы которого для меня прозрачен, понятен и управляем сразу после того как я сел за руль: топишь газ, значит двигатель должен крутится в районе красной зоны, чуть резче приотпустил гашетку - тут же переключение вверх, чуть порезче нажал - вниз, хочешь ехать на одной передаче - работай плавно газом. Очень понравилось такое поведение. Правда вроде машина люкс-комплектации (кожа-рожа все понты), а перед КАРенсом пасует. Климат плюшевый - холодно, в козырках подсветки нет зеркал и таких прищепок удобных как у нас. Подушка сидения короче. Свет ксеон - а нифига не вижу КАР засветит так засветит . Трясет как в УАЗике. За "самолетный" разгон даже не знаю сказать ли производителям спасибо - гладкий без кивков в переключениях... весь обед подкатывает к горлу. Мутит даже меня за рулем , а супруга так вообще матом меня кроет за такие "шуточки" )) Все таки каренс мне больше нравится

Добавлено спустя 16 минут 45 секунд:
sergique77
Ничего не снимаю, Серег.
Доводы вообще с ВАЗов )) там это болячки от грязи...

У нас заборник такой формы инетерсной, если его не закрыть то туда вода побежит весело, в канале конечно несколько осушителей, но я не рискую, вырезал губку, сделал прорези для ребер и аккурат она вставляется туда и плотно закрывает.

smv_57
не видок нормальны... мы ее на траверсах в гараже подняли... ништяк... сразу просятся 17-шки в арки или 16-ки с высоким профилем.

Vladimirgs
вот только вопрос как оно с кренами и с устойчивостью будет????

garryk3000
Эт да.. это вопрос... меня еще ШРУСы беспокоят, не полетят ли быстро из-за изменения рабочего угла приводов....

да шрузы это первое а потом пол подвески, и шаровый и салент блоки не порвет ли, плюс рулевая???? все это под вопросом??? на самом деле у нас главная проблема это защита под двигателем, да два тавра вдоль кузова остальное как то проезжает

На автомате рекомендуют не раскачивать машину, а пользоваться ножным тормозом, но только чуток, чтобы подтормозить буксующее колесо (то бишь они оба начинают крутиться преодолев одинаковые тормозные силы - этакая псевдаблокировка дифференциала), однако у меня этим советом в свое время воспользоваться не получилось, так как сел глубоковато, а шибко сильно жать на тормоза - это кирдык коробке. Раскачал вручную, это, кстати, зачастую бывает более эфективно, если не любишь буксовать.

garryk3000
По сути геометрия подвески изменяется.
Имеющийся развал задних колес уменьшится, интересно какой он в базе, можно посчитать во что он превратится... если в нулевой. То появится завал в поворотах, юркость уменьшится.
Передок надо будет регулировать на развал, хватит ли регулировок. Саленты и шаровые нормально... Ход подвески очень большой. изменение угла в салентах 5-7 градусов не больше. Для шаровых в принципе это тоже не должно быть критично. Но изменение на прикатаных ШРУСов может увеличить их износ после изменения и как следствие более быстрый выход из строя, по этому совместить бы лифтовку с заменой ШРУСов.

Такое случалось если на девятке поставить десятые опорники, из-за этого передок поднимался сантиметра на 3-5, гранаты выходили из строя раньше ожидаемого срока. А если новые ШРУСы то все нормально....

Да нет никакого секрета раскачки авто в грязи... все очень просто.... поверь... качал и не раз.... мало чем отличается от раскачки авто на механике....

На АКПП низя "раскачивать" авто!!! Зугубишь коробку!
Вот в этом плане "ручка" лучше АКПП.
В связи с этим задумался о цепях на колесы!

В связи с этим задумался о цепях на колесы

Стас, я как опытный пользователь цепей говорю : вешь !
Правда на Каренс еще не одевал, а только прикупил, но думаю уже скоро испробую.
И цена вопроса нормальная - брал в ЮП за 650 кажется. Монтируются без вывешивания колеса.

Да нет никакого секрета раскачки авто в грязи... все очень просто.... поверь... качал и не раз.... мало чем отличается от раскачки авто на механике....

На АКПП низя "раскачивать" авто!!! Зугубишь коробку!
Вот в этом плане "ручка" лучше АКПП.
В связи с этим задумался о цепях на колесы!

оно и с ручкой в ж...пе с цепями лучше, только цепи на нас стоят как комплект новой зимней резины(((((, а брать надо, на остальных машинах побывал ощущения как будто на БТР пересел

только цепи на нас стоят как комплект новой зимней резины

Надо будет в Инете поглядеть!

я в Кэмпе смотрел, но там они или убогие или цена ого го го. а я хотел бы как на классику раньше были не убиваемы и с креплением чтоб арки защиту ну и тюдю не побить