Владельцы KIA Carens (1999 - ~)_PART №3

машинка стала на выходе попахивать бензой.
как эта проблема решается?

Skyfall,
…Попробуй другой бензин!

решил вопрос с геморрной установкой задних колодок. писал тут, что мандо и шангсин вставали с помощью мамы и болгарки. купил по совету клубней римсу. сначала тоже нехотели вручную вставать. пришлось гондурасить до состояния котиковых куконек не только прижимные пластинки, но и их установочные места на суппорте…. и вуаля , встали как родненькие от руки…

не только прижимные пластинки, но и их установочные места на суппорте

а я всегда так делаю (и передние тоже) для колодок любых производителей

а я всегда так делаю (и передние тоже) для колодок любых производителей

а у меня на передок шангсины встали без этих танцев с бубнами…а вот зад заставил посношаться…

менял помню без проблем шансинг. и на эту такие же взял, перед менял-без проблем

Всем здравствуйте. На прошлой неделе пригнал с Черного морю. Заехал в Москве в сервис ( в один из форумских), думаю пусть послушают моторчик, чё дизелит то. Приняли хорошо. Мастер послушал фонендоскопом — форсунки говорит. Хорошо рядом стоял ещё один Карасик. Завели его. Работает как часы. Мастер послушал и его через трубочку. Нет, говорит, не форсунки, там такой же звук как и у моего. Сняли на моём Карасике клапанную крышку. Выработки на кулачках и стаканах нет. Цепь по меткам ( менял цепь, натяжитель и оба башмака 15 тыс назад). Долго строили всякие предположения. Заодно пока поменяли передний сальник( сапливил) и шкив (демпфер оказался живым на половину). После того как я пришел через час( сходил в кафешку поел) мне показали что метки ( точки) на распредвалах находяться якобы не в одной плоскости относительно ГБЦ. Хотя я как ни пытался рассмотреть( жалко не сфоткал) всё совпадало с Волшебной Книгой ( Руководство по РЕМОНТУ Киа каренс) взятой с собой. Но меня усердно уверяли, что цепь ГРМ надо перекинуть на один зуб на звезде выпускного распредвала. Якобы когда поршень находится в НМТ рабочего хода, выпускные клапаны ещё закрыты, когда поршень начинает движение вверх. По этому происходит удар юбки поршня о цилиндр. Когда я попросил на пальцах разъяснить мне, как они собираються сдвинуть звезду выпускного вала на один зуб и где будут метки на распредвалах, ко мне тут же пропал интерес, быстро была поставлена клапанная крышка и усё. На этом и попрощались. Скажите знающие люди, могет ли быть такое? С еффектом дизеления и побрякивания наездил 70 тыс ( началось на 92 тыс, сейчас 162 тыс), заводиться отлично в любую погоду и на холодную и на горячую. Расход масла( при поездке в Крым) 1,5 литра на 6 тыс пробега с учётом сопливившего сальника.

чё дизелит то

Это болячка этих двигателей …..

там такой же звук как и у моего.

То есть , тоже неправильно метки выставлены ????

По этому происходит удар юбки поршня о цилиндр.

Скорее всего правильная версия ,только причина износ цилиндра и поршня ,что подтверждается расходом масла .
В другой теме описывал подобную ситуацию ,у товарища на Каренсе сделали капиталку двиглу с "детским" пробегом ,причина дизелящий звук и жор масла , гильзовали блок +замена поршней с кольцами ,сейчас мотор шепчет .

гильзовали блок

А гильзы не растачиваются на ентих блоках?

Добавлено спустя 11 минут 9 секунд:

когда поршень находится в НМТ рабочего хода, выпускные клапаны ещё закрыты, когда поршень начинает движение вверх.

А ето тоже правильная версия?

А гильзы не растачиваются на ентих блоках?

Можно и расточить , только ремонтных поршней нет !

правильная версия?

С твоих слов дизелить начало на 92т , на 147т была замена цепи , как по твоему ,правильная версия ,если звук появился на 92т , а цепь могли поставить не правильно на 147т ?????????

Цепочку меняли при мне, все метки совместили, перепроверили. А мне то в Москве про неправильно установленные метки навязывали идею. Не уж то в современных движках если сместить метку на один зуб туда- сюда, и мотор всё равно будет работать как часы? Не будет перегреваться? Не будет его колбасить?

По поводу дизелит. читал один из форумов по спортажам. двигло почти как наш, только 2 фазорегулятора. так вот вероятная проблема в пальцах поршней.

По поводу дизелит. читал один из форумов по спортажам. двигло почти как наш, только 2 фазорегулятора. так вот вероятная проблема в пальцах поршней.

На сервисе в Москве мастер сразу сказал что не пальцы, они стучат при сбросе газа, т. е. когда на поршень нет нагрузки. У меня дизелит и брякает на холостых. При повышении оборотов до 2 тыс, бряканья и дизеления почти нет.

именно такие симптомы и описывают. а ещё после поездки полная тишина и дизелька нет.
там целую войну с официалами развернули. некоторым блоки по гарантии меняют и проблема исчезает.
Металл "сыроват". кто-то подбирал пальцы от митсу и проблема уходила.
Пример с задними пружинами. что на каре, что на спортах такая болячка.
Кстати, недавно разбирали сида. тоже дизелит. гбц перебрали, клапана отрегулированы, стаканы новые, грм и звезды поменяны. Проблема осталась. Вывод тот же, поршневая.

Расход масла

А масло то какое льешь?

Можно и расточить

И вставить новые гильзы,поршня!

А масло то какое льешь?

Кастрол 5-40

Кастрол 5-40

не знаю как щас, но раньше на кастроль было очень много нареканий.

5-40

а по мануалу вроде как должно быть 5-20,5-30

Про масло отдельная темка есть. Я такое лью go.php?http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i635/1204/b8/1610c4676e0c.jpg.html

всем привет, съездил в отпуск в волгоград на карасике, к концу отпуска перестали работать стеклоподъемники и блокировка дверей, думал провод какой переломился, снял обшивку с двери, тупо разъединился разъем подключения, воткнул на место, всё заработало , и еще заметил, раньше ездил только на 92м, масло не ела, тут проехал тысячи 4 на 95м, масло чуть ниже нижнего уровня, от замены прошел 12тыс. было у кого такое??