повышенные холостые обороты

не лень, просто сам не лезу ,а мастер уехал, вернется попробую

Повышенный ХХ это в в 9 из 10 случаев лишний воздух мимо ДМРВ, для полного спокойствия можно глянуть и давление топлива, но реально будет сосать. А лучше расскажи поподробней после чего всё началось, снимали ли дроссель,форсунки и т.д. Не подтормаживают произвольно колёсики? Ещё бывает такая хрень, это когда обороты ХХ низкие и умники могут болтик регулировки дроссельной заслонки покрутить, потом после мойки такой эффект. Ещё может после того как кто нибудь полазил с ДПДЗ, нужно попробовать на децелу повернуть.

Повышенный ХХ это в в 9 из 10 случаев лишний воздух мимо ДМРВ

не согласен я с вами. Неучтенный воздух в системе понижает обороты, т.к. нарушается соотношение "бензин-воздух" в сторону обеднения смеси. Лямда регулирование не работает в диапазоне холостых и в этом случае вызвалась бы ошибка — "Слишком бедная смесь"

А если говорить про адсорбер, то неисправности по нему пойдут опять ж ошибками 0441, 0443, да и проявка например зависания в открытом положении — глохнет при бросе газа, не держит холостые.

в сторону обеднения смеси.

Конечно ДК видит бедную, поэтому даёт сигнал на ЭБУ, а тот в свою очередь добавляет бензу и обороты растут. Итог — высокие или плавающие обороты холостого хода. Это я вам рассказываю только простые причины, которые можно проверить за час, а в реалии может быть ещё больше.

Конечно ДК видит бедную, поэтому даёт сигнал на ЭБУ, а тот в свою очередь добавляет бензу и обороты растут

вы не правы, лямбда регулирование не может вызвать повышение оборотов в диапазоне холостых, т.к. оно просто не происходит…. в условия регулирования входит положение дросселя отличное от нуля, и если бы такое регулирование постоянно происходило из-за подсоса воздуха в системе появилась бы ошибка и загорелась лампа CHECK ENGINE….кроме того лямбда-регулирование по диапазону коррекции состава смеси крайне незначительно и по принципам обратной связи не может влиять на обороты в сторону их увеличения.

Vladimirgs Вы сами пробовали играться или устранять подсосы в авто с MAF или черпаете только теорию из инета?

Начинается, может тупо достанем и помереемся?…. когда сказать нечего — переходим на язык "А ты кто такой!"… дельный совет был один в теме и не от вас… зачем мне вас в чем то убеждать? топикстартер рассудит — ок?

переходим на язык "А ты кто такой!"…

Ни в коем разе не хотел Вас обидеть, и очень не хочется давать ссылки для чтения, просто много раз сталкивался в жизни с повышенными и неустойчивыми оборотами ХХ причиной которых были подсосы, реально плохо диагностируються, дамогенератор тут хороший помощник.

один симптом не вяжется с подсосом — до набора температуры все нормально…

Мое предположение — забит маслосборник клапанной крышки и/или шланг сапуна, либо как говорил РХХ

До прогрева мотора до рабочей температуры импульс впрыска и так увеличенный и это менее заметно.

люди, спасибо всем кто откликнулся, простите что долго не писал. Причина оказалась в изношенных щетках генератора, который вырабатывал мало энергии, соответственно мозги крутили больше оборотов. Нашел благодаря севшему аккумулятору (была на другой машине схожая ситуация) еще раз спасибо всем! (кстати замена щеток встала в 350 рублей)

)) фантастика

вырабатывал мало энергии

Как это определил? Вольтметром?