Каренс в зимний период

не понимаю очем вы
я ехал по трассе на протяжении 12 часов в - 28 и ничего не падало.стрелка температуры была в том же положении, что и летом
в салоне было тепло

хотя, в такие морозы, может , лучше и загораживать

Когда к зиме машинку подготовил (галоши зимние, аккум проверил, жижи поменял, движок утеплил и т.д.), как то чувствуешь себя исполнившим перед ней супружеский долг. Комфортней как то.

неделю назад тоже поставил у официалов вебасту; 37 шт. за саму вебасту + 12-за установку и +1,5 шт. за подключение к сигналке пульта. правда меня отговорили подключить автоматику к вентилятору печки, т.к в сильные морозы может акум. сдохнуть.
Первая проба: мороз -37* на прогрев ~20мин и пуск как летом от штатной сигналки. В промёрзшей машине тепло от печки быстро распростроняется по салону. Класс-тепло!

Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:

я ехал по трассе на протяжении 12 часов в - 28 и ничего не падало

так и не кто не спорит! При такой температуре и в "запоре" тепло....
А вот в сильный холод(ниже 35 и с ветром в "морду") полюбасу прохладно станет и стёкла затянет по самые.....

А вот в сильный холод(ниже 35 и с ветром в "морду")

...В такую погоду сподручнее на общественном транспорте,али на такси

А вот в сильный холод(ниже 35 и с ветром в "морду")

...В такую погоду сподручнее на общественном транспорте,али на такси

Так я не в городе работаю а на промысле.... туда за штуку летом можно доехать , а зимой в холода не один водила такси не рискнёт такую даль переца, а ежли и рискнёт, то так забашлит без штанов останешся

Laics, Тогды понятно!!!

Нечего машину портить..понапихают в нее всякой хрени..прогревать нужно лучше..и следить за машиной тщательнее..

Всем доброго времени суток. Услышал от одного автолюбителя, что в сильные морозы, при уличной парковке автомобиля, чтобы машина гарантированно завелась, необходимо после поездки затыкать выхлопную трубу тряпкой, во избежание попадания холодного воздуха в катализатор и в двигатель, а это в свою очередь исключит образовывание конденсата и замерзание катализатора. Может кто поделится свим мнением по этому поводу.

[KRIONIKA]

автомобиля, чтобы машина гарантированно завелась, необходимо после поездки затыкать выхлопную трубу тряпкой

Я предлагаю еще и свечи домой забирать

Услышал от одного автолюбителя

ключевой момент!
Вы попробуйте ,а потом расскажите о результатах

Я предлагаю еще и свечи домой забирать

Ага…. и машину в подъезд поставить.

…А у мня знакомый,машину во дворе паркует прямо на коллекторе теплотрассы…дык,говорит,когда уезжает в камандировку,соседи чуть-ли не до драки делят его "тепленькое" место…

…А у мня знакомый,машину во дворе паркует прямо на коллекторе теплотрассы…дык,говорит,когда уезжает в камандировку,соседи чуть-ли не до драки делят его "тепленькое" место…

у меня сосед так-же поступил, когда новые жигули купил (ходил довольный как кот после сметаны ) а через 2 года полы "стелил" в машине. Влажный тёплый воздух ни есть хорошо! если ставить то нужно днище очищать от льда,соли и грязи - тады может быть нормально будет.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Я предлагаю еще и свечи домой забирать

Ага…. и машину в подъезд поставить.

тада лучше в квартиру загонять.... и тепло и под пресмотром и для детворы игрушка

Добавлено спустя 10 минут 16 секунд:

Всем доброго времени суток. Услышал от одного автолюбителя, что в сильные морозы, при уличной парковке автомобиля, чтобы машина гарантированно завелась, необходимо после поездки затыкать выхлопную трубу тряпкой, во избежание попадания холодного воздуха в катализатор и в двигатель, а это в свою очередь исключит образовывание конденсата и замерзание катализатора.

Не, тогда (по законам теплотехники для предотвращения конденсата и его замерзания) нужно изолировать минватой весь коллектор и пропустить теплоспутник. Всё равно даже в замкнутой трубе (заткнутой тряпкой) конденсата будет скапливатся больше т.к нет сообщения с атмосферой (для грубого примера постиранное тёплое бельё вывешенное на мороз освобождается быстрее от влаги).

у меня при температуре ниже — 25 на холостых оборотах и максимально включенной печке стрелка термометра в самый низ улетает, утром на автозапуске завожусь, через 15 минут сажусь в машину — стрелка внизу, воздух холодный. до работы 20 км, пока до работы доезжаем с женой, ноги отмораживаются, а воздух из печки начинает слегка теплый идти. К дилеру приехал, "спецы" начали рассказывать про законы физики и прочую дребедень, что у буржуев вообще за заведенный двигатель при парковке штраф полагается (а я придурок стою с заведенным движком и требую теплого воздуха из печки), на мой аргумент, что до Каренса были тойоты, последняя Ипсум, за 15 минут на автозапуске салон нагревался вообще заявили — у корейцев система охлаждения по другому спроектирована, чтоб движки были надежней японских. Полный бред. В итоге — картонку перед радиатором поставил, сверху под капотом — тоже картонку, стало теплей

Doctor, 1 и скорее всего если не греет салонник посмотреть, второе уровень антифриза. А вообще кар очень теплая машина, есть один нюанс в том что температурный режим двигателя спроектирован так что на холостых в 30 градусную жару вентилятор охлаждения не включается, режим правильный сколька приходит столько уходит, теперь минусуйте 60 градусов получаем -30, и поэтому при условии работы печки (вентилятора) получается эффект похожий на дизель, пока не поедешь не нагреешь, и прогреться должен хорошо, так как термостат внизу при штатных режимах открывается мин через 15 — 20 при оборотах не менее 2000. Я делаю так при прогреве с утра включаю режим ре цикла, чтоб при наборе температуры в салоне по мере прогрева меньше воздух нагревать было, всяческие штуки типо закрытия радиатора нужны при наличии -40 и ниже и то не всегда. Если у вас по другому значит машина неисправна. Да повторюсь еще на стоянке при -15 и ниже, не трогаясь с места, двигатель до упора, не чего не трогая и не двигаясь с места с включенным отопителем!!!! выше первого деления на 3 Каренсе прогреть не возможно. НО уже вхождения стрелки в зону рабочую, позволяет в салоне курорт устроить.
Пробывал второй вариант не раз, выключить климат, и прогреть до конца и потом врубить климат, температура падает на ¼ и обороты двигателя поднимаются, по времени эти танцы с бубном времени занимают больше, так что ВЫВОД, в сектор стрелка вошла можно и нужно ехать, быстрее тепло станет.

Приобрел авто-одеяло в моторный отсек, т.к. капот у меня без утеплителя. После остановки двиг дольше тепло хранит и еще на капоте перестал снег ТАЯТЬ. Советую приобрести.

derip, вообще странно что цену растут а комплектации ухудшаются, у меня в комплекте обивка на капоте, снег тоже не таит, только когда совсем прогреется((((

вообще странно что цену растут а комплектации ухудшаются,

А что делать. Посмотрел цены на утеплитель капота для Кара — более 4 т.р., одеяло 1100, вот и взял его. Сегодня у нас около -3 и снег на капоте не таял после 2 часов почти непрерывной езды, по компу температура ОЖ была 85. Открывал капот и сверху трогал одеяло — чуть теплое.

Советую приобрести.

Прям для кара. А каардинаты ?

А834, на корейцах, вроде есть утеплитель? Или не хватает?