ЧИП-Тюнинг двигателя

это на пик-контроллере. Схема есть. Но вот что в пик зашить надо ХЗ.

это на пик-контроллере. Схема есть. Но вот что в пик зашить надо ХЗ.

Оригинально сделано. Остается только прошивку найти. И насколько верна схема, тоже вопрос.

Ваще судя по схеме - тупо повторялка, потому что пику красная цена 1,5 бакса и за 30 баксов его в коробке толкают за красивые глаза.
Заметь на входе стоит тот же мегаом сопротивления, а на выходе 10 микрофарад фильтр. Смущает это

Добавлено спустя 50 секунд:
Схема с того сайта, у меня там рега есть.

Вместо лямба зонда делается железка на NE555 либо более крутая на Пике 675 а воздушный фильтр берётся круглый конусный цилиндр вот и калхозный тюнинг без прошивки а перешивать это чревато бывает можно и контроллер придушить и где его брать А то у меня один знакомый у меня взял программатор на время прошивок в инете накопал и нанял какого-то доходя ну немного подзаработатал а тут подехали к нему бандиты и он им придушил контроллер во чо было ни в сказке сказать ни пером описать Хорошо авто было российкое Приора а то бы чаво было с ними

млин - почти так
казнить нельзя помиловать - запятую поставишь сам:))))

Добрый день! Чипанулся, правда, для этого пришлось съездить к спецу по разборке ЭБУ, у меня стоит какой-то новый Bosch (Каренс 2009 года 1,6) для снятия с него параметров. Итог — двухрежимная прошивка (сток и боевой), переключается простым нажатием педали газа на 5 сек при включенном зажигании. Результат — совсем другая езда, даже жена заметила, что машина едет по другому, как будто задышала. Расход — максимум 10 по городу (Москва) с кондиционером. Бензин — только 95 на Лукойле, Газпроме или ТНК (Лукойл и ТНК — экто или пульсар). Почему по старой памяти — года три назад чиповал у него Чери, результат аналогичный.

Расход — максимум 10 по городу (Москва) с кондиционером. Бензин — только 95

А до чиповки какой расход был.

переключается простым нажатием педали газа на 5 сек при включенном зажигании

А как Вы себе представляете процесс "переключения" между прошивками? С Ваших слов получается так, что при включенном зажигании нажимаем на педаль газа на 5 сек и ….?, что происходит?! открывается дроссельная заслонка дальше что? Ниче не понимаю, в чем фишка данной прошивки, что изменяется. На сколько я знаю весь процесс прошивки, то она или есть или её нет. Может новое что-то придумали.

Есть такое устройство- ТРИГГЕР (устройство с двумя устойчивыми состояниями) ,переключение ,скорее всего ,происходит ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ зажигания,если в этот момент педаль нажата более 5 сек, то триггер(в данном случае он программный) меняет свое состояние ,тем самым переключает(программно) настройки прошивки.

Допустим что это так. Но для чего тогда это нужно, если мне надо "стрельнуть " на трассе, нужно заглушить машину, подержать педаль и потом завести. Вам не кажется что это странно немного.

У Вас есть выбор на какой прошивке ездить , а не оперативно переключать их в движении .

У Вас есть выбор на какой прошивке ездить , а не оперативно переключать их в движении .

ИМХО неудобно. Вообще.
Смысл держать тогда две прошивки?

У меня в телевизоре много функций в которых я тоже не вижу смысла , но они есть и наверное нужны кому то , просто не пользуюсь ими . Так и здесь -вторая проша карман не тянет ,езди на одной ,типа второй и нет вовсе , или вообще не чипуйся. Каждый выбирает сам.

[Цератозавр]

Уважаемые Каренсоводы. Любое упоминание частных чип-тюнеров вызывает у меня ацкий зуд. Прошу не упоминать всуе людей, крайне негативно относящихся к нашему форуму, и их т.н. "партнеров". Любые подобные сообщения будут удаляться, в случае рецидива или препираний могу выписать пред.
Прошу куратора ветки особо отменить выше написанное и следить за соблюдением моих рекомендаций.
Спасибо за понимание. Если есть вопросы, пишите в личку, тут обсуждать ничего не будем.

Седня все разузнал. Действительно на контроллере Bosh можно соорудить данную систему из двух прошивок.

Расход — максимум 10 по городу (Москва) с кондиционером. Бензин — только 95

А до чиповки какой расход был.

Учитывая, что до чиповки машина не ехала — такой же, я написал про расход, потому, что машина поехала, а расход не изменился. Вчера специально перезванивал Паше — это для тех, кто спрашивал, как переключаются режимы — именно включив зажигание, нажать педаль газа на 5 сек, отпустить, выключить зажигание. Как происходит и за счет чего переключение — не знаю, мне это не нужно, а вот для чего переключать: приехал на ТО, электрик смотрит, что холостые-то повыше (750 против 650), сразу может возникнуть вопрос и полезет он, родимый, ковыряться, "устранять неисправность". И плюс ко всему, переключение в стандартный режим нужно, когда нет хорошего бензина, на "боевой" прошивке нужно лить только качественный 95-й.

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:
sp_2003, Именно для этого и "снимали" программу с моего ЭБУ Bosh 7.9.8, чтобы написать двухрежимную программку для него.

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:
Mad-Maks, А что неудобного? Я езжу только на одной - так называемой "боевой" или "спортивной", потому, что машина на ней едет гораздо лучше, чем на родной. А стандарт - я уже писал, для чего.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
А834, Машинка у меня с двигателем 1,6, механика

СВВАКУ, главное, что бы тебе нравилось!

Mad-Maks, Да мне и нравится, иначе и не заморачивался бы!

На самом деле у меня тоже чипованный карась. В машине со мной 3 человека и в багажнике всякое барахло. Вот:

Дизеля кто нибудь чиповал?