Владельцы KIA Carens (1999 - ~)_PART №2

я так мыслю,может и неверно

Надо смотреть код ошибки! Иначе гадать можно долго!

PahaDV
Измерь давление старым дедовским способом и не парься

PahaDV
Измерь давление старым дедовским способом и не парься

серег,шо за старый способ?

слава богу ни разу не требовалось измерять,да и что мене циферки эти покажут?я же не знаю какое давление считается нормой для энтих двигунов

я надеюсь что с ним все нормально

я так мыслю,может и неверно

Надо смотреть код ошибки! Иначе гадать можно долго!

ну дык я уже писал
ошибка 0011 что-то типа ошибки выхода за пределы параметров датчика давления масла системы изменения фаз газораспределения(сканер точно пишет ...over advanced...)получается это не обрыв, а периодическая неправильная работа датчика

параметров датчика давления масла системы изменения фаз газораспределения

И где такой датчик стоит?

если открыть капот ,то слева(или, кому как удобнее, справа от шкифа ремня гура-кондея),чуть ниже клапанной крышки.

PahaDV
Так может выкатить претензию и поменять его по гарантии?

серег,шо за старый способ?

Да на любой станции есть манометр! Выкрутят датчик закрутят сию штуку и заведут газанут стрелка шаволится значица фунцыклирует! Давление в системе у всех двигунов неимеет большой разницы по цыфирям! Теж важно шобы с увеличением нагрузки(оборотов)поднималось и давление масла! Хотя всёж я думаю шо впервую очередь мозги нать проверить как команду подают

Закинул описание возникновения ошибки и метод диагностики. На англицком с заводского DTS... если надо растолкую а русском.

http://rapidshare.com/files/281187609/P0011.rar.html

гарантии нет,я принципиально с нее слез.Может ,конечно рановато,но тогда я верил ,что машина за 700 т.р не должна хотя бы первые годы жизни приносить подобные сюрпризы

болшое спасибо,Володь я и забыл про американский сайт с сервисной инфой

полистал и понял,что самому тут не справиться

для полноценной диагностики нужно сервисное оборудование

можно конечно,вроде так написано,попробовать сопротивление померить на концах датчика.но судя по тому что ошибка может месяцами не выскакивать,то это мало толку даст
кстати интересно,а на что кроме момента на низах влияет неисправность этого датчика

а вообще если она так же будет появляться и в дальнейшем,то просто куплю новый датчик
мне кажется при сегодняшних ценах на полноценную диагностику, цена датчика в 2200-2500 подталкивает именно на этот вариант

а теперь дорогие клубни подскажите что мне делать. сегодня кару оставили 2 царапины гвоздем, до грунта. машина стояла у жены рядом с работой, дорога проходно-проездная. в общем ушлепки да и только. кар в каске. подключать органы или просто в страховую звонить (ресо)

Вот уроды. А когда такому пида.. нехорошему челу по е...лицу надаешь - срок получишь. Как жить. Прими соболезнования, попадал на такое на старой машине. Сердце кровью обливается, жаль до пяток. По поводу страховой - везде по разному, даже в одной компании регион от региона отличается. Лучше всего - через ментов. Там хоть если какой из этих пид... нехороших попадется ему припишут и его и таких же ублюдков.
Удачи

ВАШ
пасиб
страховая сказала до 500 уе приезжайте так. будет время прокачусь до официалов и спрошу почем

страховая сказала до 500 уе приезжайте так. будет время прокачусь до официалов и спрошу почем

в питере ресо мне покраска двух лементов с небольшой шпатлевкой обошлась в 23 тыра с 10 % скидкой между салоном и страховой. А так одна покраска равна 7 тыр (на прошлый год)
Удачи

Паш, помоему все просто... во первых это не датчик, а клапан. Ошибка возникает из-за того что набегает разница от ожидаемого угла фазы и реального по сигналу с датчика положения распредвала (датчик фазы), соответственно либо клапан ОСV не отрабатывает команду вовремя, либо механизм CVVT тормозит.

причины может быть три:
1. Течь масла
2. Неисправность клапана OCV
3. Неисправность механизма CVVT

Далее по диагностике.
1. Масло говоришь не течет ни где.
2. Клапан управляется 12В. Для полного открытия от этого напряжения у тебя должна быть исправна катушка электромагнита, сопротивление должно быть верное. Если верное - значит все хорошо. в пдф предлагается для уверенности отсоединить разъем от клапана, завести и подать туда 12В машина должна заглохнуть или упасть обороты.
3. Если этого не произошло, то надо инспектировать клапан и его фильтр на предмет чистоты и работоспособности. при необходимости заменить клапан.
4. Если там все хорошо - то неисправность в самом механизме CVVT. Достается вал, и проверяется как написано....

в общем то и все

Добавлено спустя 3 часа 37 минут 14 секунд:
Думаю, машина новая, там либо контакт плохой на самом управлении клапаном, либо фильтр и клапана забился шламом...

Володь,вот я тоже призадумался
если система сдеградировала бы полностью,то ошибка выползала бы постоянно
ошибка возникает непостоянно
значит надежда есть

еще узнал, что при отказе этого соленоида(теперь будем называть его правильно) присутсвуют провалы при начале движения

они у меня есть и не хилые,но только при прогреве машины.после прогрева все ровненько до тех пор пока машина не постоит ночь или часов 4-5

кстати,может ли машина плохо заводиться на холодную при неправильной работе этого соленоида?
ты говоришь что в инструкции естьслова о том что если подать 12в,то машиа просто заглохнет

в общем букетик еще тот,есть над чем подумать

PahaDV
паш я же тебя спрашивал про провалы, то есть не равномерность тяги???? Ты сказал что нет, теперь есть, не понимаю????????

не ,игорь,есть,но только при заводке на холодную и трогании

я их вообще связывал с тем,что до сих пор с газовщиками не можен правильную смесь выставить .газовая карта с бензиновой совпадают,но как только переходишь на бензин ,мозги начинают смесь беднить.....в общем есть непонятки.я раньше их связывал именно с этим,потому что заводилась раза с 5-6,подкорректировали и стала со 2,но все равно никак не можем добиться правильной работы



я так понял в инструкции говориться про некую сетку-фильтр
интересно где она находится и как ее достать ,чтобы оценить состояние

Мужики просветите что за требование к к качеству топлива RON 95???

Добавлено спустя 6 минут 12 секунд:
Точнее чем наше АИ -95 отличается от ихнего???? акантовое число то одно??

"Причиной треска является износ уплотняющих пластин лопаток ротора фазовращателя и разбивание гнезда фиксатора вращения. После чего из-за снижения давления в системе фазовращения и свободного вращения газораспределительного вала, эта система перестает работать корректно, что может привести в отдельных случаях к дерганию холодного двигателя и его заглыханию при утреннем пуске."

точ в точ как у меня (акромя треска.слышал его один раз и после этого появилась ошибка.более подобное не повторялось)
так что не факт ,что клапан виноват и ГБО в плохом пуске

чет даже не верится что к 45т км,когда начали проявляться эти симптомы,уже система так подизносилась


..... похоже надо обсасывать инструкцию ,которую володя нарыл

вот незадача
бедные установщики ГБО,а я им весь мозг вынес что они неправильно настроили

"Причиной треска является износ уплотняющих пластин лопаток ротора фазовращателя и разбивание гнезда фиксатора вращения.

Гарантийный случай ктстати!!!!

я уже писал что нету гарантии
о чем сейчас немног жалею