Владельцы KIA Carens (1999 - ~)_PART №2

или вы "синие"!

Курнули топливную смесь
Вот , по коррекцию,можно почитать http://files.mail.ru/0GQDRF

Поймаем ещё ДИКОГО Юрика

Телефон же есть — проще позвонить…

Телефон же есть — проще позвонить…

Поймать интереснее.

Поймать интереснее.

На блесну

Где-то " по дороге" ток теряется! Он утверждает ,что реле регулируещее ток зарядки,находится в самом генераторе и вся причина в батарее! Разве от гены до аккумулятора, по пути нету никаких реле или еще чего-нибудь?

Жора. Между генератором и аккумулятором ничего нет, кроме медного провода. У меня на тазике была похожая хрень, которая вылечилась просто: был проложен дополнительный толстый медный провод между генератором и аккумулятором. Все прошло. Причем вылечил обыкновенный сельский умелец. А в сервисах чего только не предлагали. Физика думаю проста. Сильное окисление медного провода по всей длине и соответственно ухудшение пропускных параметров и повышение сопротивления. Удачи.

У меня на тазике была похожая хрень, которая вылечилась просто: был проложен дополнительный толстый медный провод между генератором и аккумулятором

Аналогично делал товарищу на девятке ,с одной стороны провод массы обжат стальной пластиной приваренной к кузову ,сталь поржавела ,медь окислилась ,вот первый плохой контакт , со второй стороны провод обжат наконечником , вода+соль сделала свое дело , второй плохой контакт,и расположен этот провод у самого днища машины. Новый провод подключил сверху двигателя и к клемме аккума.
До ремонта ,аккум не дозаряжался , напряжение на нем было ниже чем на гене ,тестер показывал между клеммой "-" аккума и массой генератора ,больше 1 Вольта.

Только что прикупил одеялко на мотор. "Автотепло" №2, Челябинского производства. Посмотрим как оно себя покажет. Цена 1450.

Только что прикупил одеялко на мотор. "Автотепло" №2, Челябинского производства. Посмотрим как оно себя покажет. Цена 1450.

И я подожду результата.

…Побывал седня " в гостях" у автоэлектрика. Замерял напряжение на аккуме (при заведеннном движке) — 12.2 Замерял на выходе с генератора — 14,5. Где-то " по дороге" ток теряется! Он утверждает ,что реле регулируещее ток зарядки,находится в самом генераторе и вся причина в батарее! Разве от гены до аккумулятора, по пути нету никаких реле или еще чего-нибудь?

Георгий, вот что я думаю….
Я конечно не эксперт в электрике и технологиях АКБ, но есть предположение, что падение напряжения на АКБ связано именно с самим аккумулятором, а именно его внутренним сопротивлением, которое явно повышенное заниженное (спасибо комментарию Игоря). С чем это связано, сложно судить, не вскрывая саму батарею, но склоняюсь к тому, что в батарее могут быть пластины ненадлежащего качества.
В своей работе я сталкивался с такими случаями на источниках питания постоянного тока. Могу поискать у себя в архивах, как вскрывали одну китайскую "гелевую" батарею…. реально смех сквозь слезы был

Падение напряжение может быть связано и с кабелем (повреждение, окисление, плохой контакт, и т.д), но вряд ли это так… по крайней мере хороший электрик это сразу бы заметил.
В любом случае, длина и сечение кабеля не настолько большие, что от генератора до АКБ падение напряжения составляет 2 вольта.

Кстати, можно снять батарею и попробовать зарядить ее зарядным устройством. Если и здесь напряжение заряда будет заниженное, то можно смело идти и менять батарею как бракованную !

что падение напряжения на АКБ связано именно с самим аккумулятором, а именно его внутренним сопротивлением, которое явно повышенное.

При повышении внутреннего сопротивления АКБ ,напряжение на нем не падает , а возростает. (Закон Ома: U=I*R)

что падение напряжения на АКБ связано именно с самим аккумулятором, а именно его внутренним сопротивлением, которое явно повышенное.

При повышении внутреннего сопротивления АКБ ,напряжение на нем не падает , а возростает. (Закон Ома: U=I*R)

Игорь, спасибо за корректировку.
Естественно, я имел ввиду, пониженное внутреннее сопротивление (сейчас поправлю предыдущий пост).
Писал предыдущее сообщение больше часа…. постоянно отвлекаясь на строительство пожарной части из Lego с сынишкой

Только что прикупил одеялко на мотор. "Автотепло" №2, Челябинского производства. Посмотрим как оно себя покажет. Цена 1450.

Андрей, я уже две недели с этим одеялом катаюсь — ляпота. Правда у меня №2, но там разница в размерах несущественная

Андрей, я уже две недели с этим одеялом катаюсь — ляпота. Правда у меня №2, но там разница в размерах несущественная

Вячеслав, а не могли бы Вы выложить фотки, как выглядит подкапотное пространство с этим одеялом.
Есть еще вопрос — Как оно там крепится, и нет ли риска, что его намотает на ремни ?

пониженное внутреннее сопротивление

Все равно другие симптомы , низкое внутреннее сопротивление — у исправного АКБ ,закон Ома для полной цепи ,чем ниже внутреннее сопротивление источника тока ,тем больший ток он может отдать , при падении емкости АКБ у него растет внутреннее сопротивление. Судя по плотности электролита , АКБ недозаряжался , и разница напряжений на гене и АКБ подтверждает это, при любом раскладе напряжение на АКБ и гене должны быть равны !

Алексей, пока не фотал, но лежит идеально, к ремням даже близко не подходит. Кстати, жена на днях смотрела по НТВ передачу, сравнивали несколько видов утеплителей на двигатель, так вот автотепло выдержало все испытания. Я лично пытался поджечь его зажигалкой, только руку обжег, на одеяле — только следы копоти.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
оно никак не крепится, но лежит надежно, не сползает в ниши и пустоты подкапотного пространства

жена на днях смотрела по НТВ передачу

Главная дорога называется.

она самая, однако смотрел?

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
есть еще одеяла "автоджоуль", но у них вариантов размеров очень мало, а по сути, то же самое

Только что прикупил одеялко на мотор. "Автотепло" №2, Челябинского производства. Посмотрим как оно себя покажет. Цена 1450.

Андрей, я уже две недели с этим одеялом катаюсь — ляпота. Правда у меня №2, но там разница в размерах несущественная

Слав, ты наверно с дежурства Сегодня потестю. Уже можно сказать, что на прогрев уходит мкньше времени и снег на капоте не тает. У нас сегодня с утра -18 и ветер 10м/с

Слав, ты наверно с дежурства

вчера был как-раз на дежурстве, а сегодня с дежурства, но еще весь день впереди.

Уже можно сказать, что на прогрев уходит мкньше времени и снег на капоте не тает

такая же бяка! Но отсутствие ледяных корок на капоте меня ооооооочень радует!

Как оно там крепится, и нет ли риска, что его намотает на ремни ?

Всю прошлую зиму откатал с одеялом, по весне снял и обнаружил дыры в одеяле в месте касания с кожухом выпускного коллектора (у меня двиг 1,6). Оказалось на кожухе есть острые места и заусенцы и при работе колебания двига протерли одеяло. Пришлось напильником все подчистить, одеяло поверх зашить куском стеклоткани. И еще для страховки поверх кожухе положил кусок сетки из латуни. Так что посмотрите все места с острыми выступающими деталями.