Дневные Ходовые Огни

…5 месяцев эксплуатации

Ну, 5 месяцев ИМХО — не срок…

ШуБр, ты ДХО на киа и на вольву колхозил, и там и там ни один диод не перегорел?

Всё живо, тьфу-тьфу-тьфу.
На текущей ксюхе установлен филипс.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

…5 месяцев эксплуатации

Ну, 5 месяцев ИМХО — не срок…

Я бы мерял моточасами и... условия разные у всех
У меня прошло больше 5ти месяцев. около 8 месяцев или 200 дней поездок. В среднем, как я прикинул, поездки у меня по 1-2 часа. Т.е. часов 300-400 оно уже отработало. В любую погоду...

[DJEM]

ШуБр, у меня просто как то статистика хреновая…
Тема: ОПРОС Дневные Ходовые Огни (DRL) время работы?

ИМХО,канеш
Гош, те ДХО кот ты купил(насколько я помню) — китайское барахло и баловство.
светят слабо,спектр в синеву
они больше похожи на светодиодные ленты для мебельных шкафов

На них ща повальная мода пошла,как на синие писалки в свои годы)))Вот китай и клепат их
Сам жду появления нечто подобного Филипсу,но по более гуманной цене

ШуБр, у меня просто как то статистика хреновая…

Дим, там ответил.

[Дядя Федор]

я поставил филипс на муху. От безысходности. есть у мухи баг с заводским ДХО. Бредово сделана система включения.
За сим приходится каждый раз включать и ВЫКЛЮЧАТЬ свет
Сейчас ничего делать не надо

Но по собсвенно воле эти диодики бы не поставил. фууууу.



Хотя на каренсе новом смотрится вроде ниче так.

Я бы мерял моточасами и… условия разные у всех

Ты прав!
Имелось в виду, что машинка эксплуатируется среднестатистическим водилой при среднестатистических условиях!

Гош, те ДХО кот ты купил(насколько я помню) — китайское барахло и баловство.

…Паш! Да мне по-барабану! баловство аль нет! Гаишники не трогают — и ладно! А на остальное на …ть А если смотреть с точки зрения безопасности…все эти нововведения с фарами, да и ДХО тоже — фуфло да и только!

А если смотреть с точки зрения безопасности…все эти нововведения с фарами, да и ДХО тоже — фуфло да и только!

Не согласен. Постоянно включенный ближний или ДХО — это очень хорошо и правильно с точки зрения безопасности. Лампы головного света не стоят прямо таких безумных денег, чтобы реально заморачиваться со стоимостью их замены.

Лампы головного света не стоят прямо таких безумных денег, чтобы реально заморачиваться со стоимостью их замены.

зато аккумулятор стоит подороже.

зато аккумулятор стоит подороже.

Есть данные, что постоянное использование ламп ближнего света укорачивает жизнь аккумулятора?

Есть данные, что постоянное использование ламп ближнего света укорачивает жизнь аккумулятора?

Постоянная езда с включённым ближним светом в городских условиях, особенно где частые пробки, пагубно влияет на срок службы аккума.

морэм, Хотелось бы почитать техническую аргументацию. Только, пожалуйста, не такую: "вот ссылка, сам почитай".

Хотелось бы почитать техническую аргументацию

техническая аргументация, это типа расход 6 литров, а у большинства он 10. Вероятно где-то она и есть. Всё личным опытом достигается. Постоянная нагрузка более 100 Вт ни есть хорошо. А никто не задумывался почему ДХО сделаны на низкопотребляющих светодиодах, а не на обычных лампах накаливания?

Постоянно включенный ближний или ДХО — это очень хорошо и правильно с точки зрения безопасности

…Ага! А раньше мы все ездили днем без света и со страшной силой подвергали себя опасности! Ну не смешно-ли?

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
...что-то я не заметил снижения роста ДТП ,апосля принятия этого законопроекта!

Однако было бы ошибочным полагать, что заряд батареи начинается сразу же после пуска двигателя и продолжается все время, пока двигатель в работе. Исследования показывают, что батарея начинает принимать заряд только после прогрева электролита до положительной температуры, что при эксплуатации в зимних условиях происходит примерно через час после начала движения. Именно этим и опасен довольно распространенный, по крайней мере в нашем автомобильном городе, способ эксплуатации транспортных средств. Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату.

Условия эксплуатации оказывают существенное влияние на срок службы аккумуляторной батареи. Частые запуски двигателя и поездки на короткие расстояния, неисправности электрооборудования (стартер, генератор, реле-регулятор), дополнительные потребители электроэнергии, несвоевременное обслуживание, ненадежное крепление батареи способны сильно сократить срок ее службы.

При продолжительном движении по трассе батарея может перезаряжаться (кипеть) — в городе с малыми пробегами и "пробками" она, как правило, разряжается.

Генератор (при холостых оборотах двигателя) не обеспечивает работу большинства штатных потребителей, не говоря о дополнительных. Зимой ситуация усугубляется. К включенным габаритным огням, ближнему свету фар, стоп-сигналам, указателям поворота, аудиоаппаратуре добавляются обогрев заднего стекла и вентилятор отопителя. Ежедневный недозаряд батареи постепенно уменьшает ее ёмкость, что в итоге приводит к невозможности запуска двигателя стартером.

А раньше мы все ездили днем без света и со страшной силой подвергали себя опасности!

А теперь попробовали и оказалось, что так безопаснее. Примеров преимущества масса и они очевидны всему миру. Я даже стал ругаться, когда иду на обгон а впереди кто-то гонит без вкл. фар, а поначалу наоборот ругал авторов закона. Правы коллеги, что независимо от цвета машины она сливается вдали с асфальтом и свет фар очень даже помогает заметить авто.

Чо за идиот написал. Выдрано откуда то. Причём здесь аккум. Он нужен для пуска двигателя. Если в машине потребители эл. энергии после запуска движка питаются от аккума — поменяй генератор. Этому учат в первом классе автошколы.

При продолжительном движении по трассе батарея может перезаряжаться (кипеть)

Ну это только при неисправном регуляторе За 34 года вождения и почти непрерывных по 20 часов поездок по трассе такого не было.

А раньше мы все ездили днем без света и со страшной силой подвергали себя опасности! Ну не смешно-ли?

Раньше все ездили без передних тормозов и задних стоп-сигналов и ничего.
Конечно это не требование безопасности, это заговор филипса и осрама

Генератор (при холостых оборотах двигателя) не обеспечивает работу большинства штатных потребителей, не говоря о дополнительных

Обеспечивает. Проверял на разряженном в ноль аккумуляторе.