Неприятные стуки в двигателе 1,6 на холодную заводку

Добрый день, форумчане! КИА Каренс III, двигатель 1,6, пробег — 13000, утром или после продолжительной стоянки (когда мотор остывает), что-то подло тарахтит в моторе. Подозрение на толкатели или форсунки, потому, что когда хорошо прогревается, звуки проходят. Это норма или какая-то неисправность двигателя, которая, как в поговорке, наружу вылезет? Правда, масло пробежало 11 тыс. И еще: кто-нибудь пробовал лить масло Liqvi Molly AA 5W30?

Гидро компенсаторы клапанов!Как правило бывает из за редкой смены масла и низкого его качества!

Гидро компенсаторы клапанов!Как правило бывает из за редкой смены масла и низкого его качества!

Спасибо! Честно говоря, сам об этом думал, но надеялся, что масло (Quartz 9000) нормально ходит, вроде-бы не паленое!

Честно говоря, сам об этом думал,

Возьмите пару канистр промывочного масла,как следует промойте двигатель и залейте что нибудь другое,желательно синтетику! Загляните в отверстие заливной пробки двигателя,если там грязь и чернота то масло полное г..о,так же могут быть отложения на самой пробке!

Честно говоря, сам об этом думал,

Возьмите пару канистр промывочного масла,как следует промойте двигатель и залейте что нибудь другое,желательно синтетику! Загляните в отверстие заливной пробки двигателя,если там грязь и чернота то масло полное г..о,так же могут быть отложения на самой пробке!

Машинка пробежала всего 13 тысяч, досталась от отца, он умер, когда на спидометре было 1,5 тысячи, я забрал ее и сразу поменял масло. Залил Total Quarz 9000, естественно, синтетика, по параметрам, которые указаны в мануале, оно подходит, брал в Ашане, вроде-бы подделок там быть не должно. Может быть, просто, в Московских условиях эксплуатации маслице надо менять тыс. эдак через семь, а не ждать ТО! Вот потому то я и напрягся, что пробега то еще нет, а стучки уже есть.

Гидро компенсаторы клапанов!

На этом двигателе НЕТ гидрокомпенсаторов!

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:
СВВАКУ, Олег! В графике на каждое ТО стоит проверка зазоров клапанов. Вот это и надо сделать.

Специально сходил, посмотрел, масло, конечно, темное, но еще вполне приличное, под пробкой особо ничего не проверишь — там что-то типа отражателя, да и сама пробка чистая. Боюсь, как бы чего пострашнее не было, чем просто старое масло…

Добавлено спустя 53 секунды:

В графике на каждое ТО стоит проверка зазоров клапанов

Сейчас посмотрю график...

Добавлено спустя 6 минут 51 секунду:
Посмотрел, написано: "Зазор клапанов: Проверка технического состояния через каждые 96000 км или 48 месяцев*"
а под звездочкой вообще муть! Но обязательно на ТО закажу сию процедуру!

Добавлено спустя 20 минут 55 секунд:
Нет там гидрокомпенсаторов, есть толкатели, которые, по идее, за 13 тыс. пробега не должны тарахтеть. А регулировка зазоров клапанов на сием двигателе - процедура длительная и недешевая. Бензин - Экто 95, на форсунки и грязные клапана тоже не погрешишь, значит - масло полное г...!

На этом двигателе НЕТ гидрокомпенсаторов!

Да действительно нет посмотрел по программе,но есть муфта опережения фаз грм под номером 24350 а они тоже гремят еще как и клапан управления 24355 бывает клинит в одном положении!Это не только у этого мотора бывает!

Понял, буду дилеров трясти!

а под звездочкой вообще муть!

Эта муть означает, что каждое ТО должны прослушивать двиг. на предмет шумов, по крайней мере так мне объяснили в сервисе.

а под звездочкой вообще муть!

Эта муть означает, что каждое ТО должны прослушивать двиг. на предмет шумов, по крайней мере так мне объяснили в сервисе.

Вот и мне тоже самое сказал мастер-приемщик в сервисе. Кстати, где лучше проходить ТО, кто порекомендует? Рядом три сервиса: Фаворит-Реутов, Ти-Рэкс на Волгоградке и Авто-старт в Капотне. Где у слесарей руки из нужного места растут?

Ну вот, сижу в сервисе дилера на ТО. Послушав двигатель, мастер-приемщик согласился, что двигатель работает жестко. Будут смотреть…

Ну вот, после посещения сервиса ничего не изменилось, хотя мастер и прописал в заказ-наряде "стук в двигателе", но как шло, так и брело", стук остался, к нему добавилось дребезжание защиты, неправильно установленной криворукими слесарями! На фиг официалов, поеду к дяде Васе!

На фиг официалов, поеду к дяде Васе!

главное потом не уехать к дяде Феде

у вас машина гарантийная! поезжайте к другому оф.дилеру

главное потом не уехать к дяде Феде

Под "дядей Васей" я подразумевал неофициалов, они, по крайней мере, деньги отрабатывают, слесаря к ним приходят не за бесплатным обучением, как к официальным дилерам…

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Договорился на завтрашнее утро, должен быть инженер по гарантии, попробую уговорить (смешно звучит) что-нибудь сделать.

Сегодня долго общался с инженером по гарантии. Послушали под капотом, потом посадил его в салон, про стучок он со мной абсолютно согласился, НО: резюме — "в сервисной книжке корейцы прописали, что стуки, свисты и щелчки, не влияющие на работу двигателя, не являются гарантийным случаем, как я им докажу (КМР), что есть необходимость разборки двигателя? Вот если бы клапан стучал, генератор заклинило и пр., то другой вопрос. Это они недоделали двигатели с цепным приводом ГРМ, большинство моторов так работает. Ездите и не парьтесь, у Вас гарантия на двигатель 150 тыс., если что — сразу ко мне! И вообще, совет: двигатель не промывайте, больше ездите на машине, не хрен ей стоять!" Так что тему пора закрывать, вниму советам дилера!

Возможно, это на холостых гремит цепь ГРМ. У моторов 1,6 — gamma (сид, церато) это неприятная стохастическая неисправность с которой корейцы с переменным успехом борются уже давно. Ломается храповик на гидравлическом натяжителе и пропадает натяжка когда мотор холодный и на низких оборотах
Ничем хорошим она конечно не заканчивается….138-ми страничные разборки на http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,30729.90.html читайте по диагонали там много мусора…

Возможно, это на холостых гремит цепь ГРМ

Вот, что замечательного нарыл в том форуме:
"Итак,други,вести с полей…
имеем 1.6,АТ.58 тык. до 30 тык на гарантии-К39,после-замена масла в клубном сервисе,масло-МОБИЛ.
Недавно засунул неприличный жест в маслозаливную горловину и ощутил провис цепи.
Только из гаража-снимал крышку,сорри за хаотичность изложения-слегка переполнен эмоциями.
Авто-покупка август 2008( 08.08.2008),т е натяжитель старого образца(почти 100 проц,я думаю)
снял крышку-легко и быстро,катушки и тд..
нажал пальцем на башмак-ходит,гад,на 1-1.5 см,при звуковом сопровождении-"пщщщ-чмок".большой отверткой отжимается,но не стопорится .Ради интереса выкрутил боковой болтик напротив натяжителя,засунуть удалось туда только короткую (около 6 см ответку,мешает лонжерон и толщина передней крышки),была мысль оттолкнуть башмак и рейку,не получилось.зато получилось попасть под собачку,она была подвижна,ходила-это было видно сверху по выдавливанию масла из-под стопорной заглушки.Кстати,изначально натяжитель был видвинут где-то на 1-2 ВИДИМОЕ кол-во зубьев,башмак загораживает.Головкой на 22 и трещеткой стал крутить коленвал,поймал момент,когда максимальный провис цепи между звездами распредвалов,ключем нежно довернул выпускной в сторону натяжителя,длинной(около 25 см) шлицевой отверткой уперся сверху в зубья рейки и натяжетель отщекнулся,где-то 3 щелчка.крутим коленвал дальше,жмем пальцами башмак,он уже не возвращается,провис ЗНАЧИТЕЛЬНО ушел.Кол-во зубьев посчитать не смог,ибо не видно ни хрена сверху,отверткой,на ощупь,насчитал около 5,но это на ощупь…перед этим пробовал постукивать по натяжителю,нулевой р-тат.Сдается,допуски неверны,если подклинивает..внутри все чисто,смол,налета,кокса нет….изначально,силой пальцев мог запросто перебросить цепь на звено…оттакэ война,малята…"
Но, самому что-то страшноватенько лезть!

СВВАКУ, Двигатель запускал после этого?

СВВАКУ, Двигатель запускал после этого?

Так это не мой отчёт, это отчет парня с форума киа сид…

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:
Есть тема "Сервис у официального дилера. Где лучше?" в нашем форуме, там я все ссылки на эту тему вытащил (в моем сообщении), там и фото есть, если интересно...