Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день уважаемые КИАводы.
Есть вот такой прибор:

Вид с фронта.

Вид с тыла.
вакуум-напоромер.
Довольно таки чувствительный прибор перепада давления.
Вопрос 1: как Вы считаете, если в корпусе воздушного фильтра, до фильтра и после, поставить 2 штуцера для шлангов и подключить данный прибор, то можно ли будет определять засоренность фильтра по показаниям прибора?
Вопрос 2: если врезать между заслонкой, до и после, то можно ли будет по отклонению стрелки выбирать экономичный режим движения, на подобии Эконометра когда-то устанавливаемого на ВАЗах?

цель не оправдывает средства

Миша50,
Дядя Миша, на реке лед еще не до конца чтоли встал? Рыбалка на паузе, раз такие мысли про фильтр тебе приходят?
Открыл фильтр, опнул об пенек, порвал филтер, купил за 250 новый и еще 20000 км катай. А если не порвался, а токо грязюка высопалась, пихнул его обратно и катайся дальше. Без всяких штуцеров.

Andromedich™ писал(а):Миша50,
Дядя Миша, на реке лед еще не до конца чтоли встал? Рыбалка на паузе, раз такие мысли про фильтр тебе приходят?

Приветствую Андрей.
Я же зимой на рыбалку не хожу. Только летом и мне этого хватает.
А лед на Каме стоит, крепкий, даже ледОвые переправы работают. "Пингвины" сидят, окушков подергивают.

Миша50 писал(а):вакуум-напоромер.

Надо еще поставить: высотомер, индикатор воздушной скорости и числа Маха, вариометр, приёмник воздушного давления, централизованную системы воздушных сигналов, манометр, термометр, авиагоризонт, курсовые приборы, АУАСП, логометр, потенциометр и т.д.

Миша50,
Обидно, да?
Ведь, обосрут любое начинание на подлете!

KRIONIKA писал(а):

УХ ты…. Класс!

VAL090 писал(а):Миша50,
Обидно, да?
Ведь, обосрут любое начинание на подлете!

Я же не первый день на КК. По началу удивляло, как-то диковато было теперь нет

Старовер писал(а):цель не оправдывает средства

Вот точно. Ладно бы вместо спидометра поставил,так ещё и капот открывать каждый раз. Дичь какая то.Капот открывают только владельцы Весты с мотором 1.8 и владельцы VAGа.Остальным стыдно должно быть)

161 писал(а):Капот открывают только владельцы Весты с мотором 1.8 и владельцы VAGа.Остальным стыдно должно быть)

Мне не стыдно было позавчера открыть капот Вольво и залить омывайку.
И даже антифриз долил — не постыдился…

Приветствую Евгений.
Если как эконометр ставить, то надо в салоне, на видном месте устанавливать. Требуется постоянный контроль за положением стрелки на шкале.
А если под капотом, для проверки состояния фильтра, то уровень масла же изредка по любому проверяем. Одновременно и чистоту фильтра глянуть можно.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

YuNarY писал(а):

161 писал(а):Капот открывают только владельцы Весты с мотором 1.8 и владельцы VAGа.Остальным стыдно должно быть)

Мне не стыдно было позавчера открыть капот Вольво и залить омывайку.
И даже антифриз долил — не постыдился…

И даже не покраснел?

YuNarY писал(а):Вольво и залить омывайку.
И даже антифриз долил

Жень, дополни свой перечень бедолаг.

Я масло не проверяю. Один раз от замены до замены проверил ,не потребляет и всё,необходимость отпала. А воздушный меняю каждые 10 т.км,салонный каждые 5 тыщ.И чего там смотреть? Тем более наглядно и не раз наблюдал,как после замены воздушного фильтра,уменьшался расход топлива. Т.е частая его замена-это не расходы,а прибыль.Не говоря про состояние мотора,который только спасибо скажет

ask1 писал(а):

YuNarY писал(а):Вольво и залить омывайку.
И даже антифриз долил

Жень, дополни свой перечень бедолаг.

Юрий

ask1 писал(а):

YuNarY писал(а):Вольво и залить омывайку.
И даже антифриз долил

Жень, дополни свой перечень бедолаг.

Запейсал)
Аквапель избавляет от этих мытарств,чего то и куда то доливать
А антифриз надо летом доливать,зимой он,как писюн на морозе)

161 писал(а):А антифриз надо летом доливать

И, конечно же, не открывая капот. Открывать капот только на ВАЗе, ВАГе и Вольве нужно, ага…

161 писал(а):А антифриз надо летом доливать,зимой он,как писюн на морозе)

Поэты подтверждают.

Миша50 писал(а):Одновременно и чистоту фильтра глянуть можно.

для этого дикий прибор не нужен

Старовер писал(а):

Миша50 писал(а):Одновременно и чистоту фильтра глянуть можно.

для этого дикий прибор не нужен

Нужен. И еще ареометр аккумулятора, датчики давления в шинах, датчики уровня масла в коробке-раздатке-мосту с выводом на торпеду, ну и до кучи флюгарка на крыше для измерителя сноса от бокового ветра.
Миша, ставь все и рули спокойно

Закон Лондона от 19 века "Перед каждой самодвижущейся повозкой должен идти человек с красным фонарем предупреждая жителей об опасности"

Если нельзя, но очень хочется то можно.

Где-то и у меня вакуумметр пылиться. Пользовался им пока ХАБы на механику не сменил.

В СССР выпускались индикаторы засоренности фильтра.Пластмассовый, имелся "глазок" в состоянии готовности зеленый, когда срабатывал то переключался на красный цвет. Чисто механическое приспособление.
Под фильтром сверлилось отверстие и в него закручивался датчик. На ВАЗ-05 ставил. Только не видел его срабатывания.
Есть еще одна интересная вещица: топливный фильтр. Ставится на катера, лодки. У меня такой стоит перед ПЛМ Х-50.
В нижнем прозрачном отстойнике всё видно: вода, грязь, пылеобразный отстой.

А что, если такой примастырить на автомобиль?