Клуб владельцев корейских автомобилей

Подскажите, пожалуйста.
Машина начала часто терять обороты и глохнуть.
Обнаружилось, что первый и второй (от бампера) свечные колодцы залиты антифризом. Между этими колодцами есть углубление, внутри которого завинчена пробка.
Подозреваю, что оттуда и течет. Все вычистил, машина завелась нормально, пропал чек, но буквально через несколько метров снова начала тупить.
Сегодня буду снова смотреть, чтобы убедиться, что проблема только в этом. Может кто-нибудь подсказать код этой пробки и есть ли какие-то нюансы, связанные с ее заменой?
Надо ли при ее замене сливать антифриз?

Sivald писал(а): Между этими колодцами есть углубление, внутри которого завинчена пробка.
Подозреваю, что оттуда и течет.

Может надо на герметик закрутить пробку? Если действительно из под него выдавливает антифриз.

Миша50 писал(а):

Sivald писал(а): Между этими колодцами есть углубление, внутри которого завинчена пробка.
Подозреваю, что оттуда и течет.

Может надо на герметик закрутить пробку? Если действительно из под него выдавливает антифриз.

Я бы все-таки предпочел ее заменить. Нашел подобную проблему на форуме, посвященному форду фокус, там все меняют

Добавлено спустя 1 час 2 минуты 40 секунд:
Опять же вопрос, насколько велико там давление при неработающем двигателе, можно пробку так менять или есть риск, что все зальет и надо антифриз предварительно слить

При неработающем двигателе давление при остывании, в системе охлаждения (если пробка исправная) -отрицательное.
При нагревании и при работе двигателя есть, но очень небольшое. (Не помню в цифрах).
Короче, нольцелыххрендесятых Кг/см2.
Давление и разряжение в системе зависит от двух пружин в пробке радиатора.

спасибо, антифриз действительно при снятой пробке не вытекает. Открутил, вычистил, закрутил обратно с герметиком, пока все нормально.

Вот и прекрасно
Только свой профиль, будьте добры, заполнить более информативнее. Здесь это очень даже приветствуется, дружище.
Желаю удачи.