Масло через щуп?

Имеем дизельный атмосферник R2 объемом 2,2л
пробег 300тыс по спидометру…..
Не дымит, масло сильно не расходует, заводится без проблем, компрессия 24-26.

Завел тут его с невставленным до конца щупом, так за 5 мин работы через него вылилось 300-500гр. масла
Это нормально?

А еще гонит масло через сапун клапанной крышки

Завел тут его с невставленным до конца щупом,

Нормально.
Более того, компрессия (для 300 ткм!!!) очень приличная, небольшой запас есть.

А вот это не понял

Не дымит, масло сильно не расходует,
А еще гонит масло через сапун

Гонит или просто мокнет сапун??

Именно гонит, в воздухозаборнике прилично масла

в воздухозаборнике прилично масла

Износ поршневой,а компрессия потому что в поршневой много масла между кольцами!Это просто называется одним словом сопунит и готовьтесь к скорому ремонту двс!

в воздухозаборнике прилично масла

Износ поршневой,а компрессия потому что в поршневой много масла между кольцами!Это просто называется одним словом сопунит и готовьтесь к скорому ремонту двс!

Эхххх

Эхххх

Увы она и так хорошо поездила с 94 года!

А чем чревато если поездить так хотябы 10-15тыс.?

А чем чревато если поездить так хотябы 10-15тыс.?

Реально ничем. Она у вас и так масло через сапун гонит, так что как гнала так и будет.
Если масло не упустите, то катайтесь, копя деньги на капиталку.

масло сильно не расходует

А сколько это в литрах/километрах?

масло сильно не расходует

А сколько это в литрах/километрах?

Ну не более литра от замены до замены

не более литра

Я бы попробовал раскоксовку плеснуть.

масло сильно не расходует

А сколько это в литрах/километрах?

Ну не более литра от замены до замены

Извините, но это хня — литр на примерно 10 тыс км… оставьте как есть
Для справки, у знакомого 3х летний дизельный патфайндр ниссан жрет 400 грамм на 1000 км.
Машина на гарантии, он приехал к официалам — они открывают Мануал и тычут его носом в японскую фразу "допустимый расход до 450 грамм на 1000 км"
(я плЯкал )

ЗЫ Или это вы имели ввиду "надо долить литр чтоб компенсировать угар от мах до мин и ниже"??

А что ты плакал,у меня в книжке на Церато,чёрным по белому ,один литр масла на 1000 км,допускается Хотя на деле ,это уже капиталка

не более литра

Я бы попробовал раскоксовку плеснуть.

Уже раскоксовывал перед замером компрессии.


Извините, но это хня — литр на примерно 10 тыс км… оставьте как есть
Для справки, у знакомого 3х летний дизельный патфайндр ниссан жрет 400 грамм на 1000 км.
Машина на гарантии, он приехал к официалам — они открывают Мануал и тычут его носом в японскую фразу "допустимый расход до 450 грамм на 1000 км"
(я плЯкал )

ЗЫ Или это вы имели ввиду "надо долить литр чтоб компенсировать угар от мах до мин и ниже"??[/quote]
Заливаю до средины между мин и мах и два раза до замены подливаю по 300-500гр.

Заливаю до средины между мин и мах и два раза до замены подливаю по 300-500гр

Оставьте, для 300 ткм движка это нормально.
Да, изношен, да картерные газы увеличены, но запас по компрессии есть (2-4 атм).
Масло для поношенного дизеля лучше лить W40 или даже может 50, следить за дымом сзади — пойдет обильный сизарь, увеличится расход до полулитра на 1000 — начнете копить денежку.
Не надо лишний раз лезть туда где еще ничего не сломалось — сами наломаете..

То что газов много- это одно.А то ,что им уходить некуда- другое.Не должно ,при нормальной ( чистой)вентиляции давить в щуп!Значит где-то забито: шланги или даже внутри клапанной крышки.

А то ,что им уходить некуда- другое.Не должно ,при нормальной ( чистой)вентиляции давить в щуп!

Уходят через сапун, для того он и существует и в фильтрация масла со сбросом в двигло предусмотрена. Максимум почистить какой нибудь ершик пламегасителя в трубке от картера.
А вынутый штырь масла — открытая дыра в работающее двигло, причем в картер с маслом — вот и поперло брызгами.

А то ,что им уходить некуда- другое.Не должно ,при нормальной ( чистой)вентиляции давить в щуп!

Уходят через сапун, для того он и существует и в фильтрация масла со сбросом в двигло предусмотрена. Максимум почистить какой нибудь ершик пламегасителя в трубке от картера.
А вынутый штырь масла — открытая дыра в работающее двигло, причем в картер с маслом — вот и поперло брызгами.

Что за ершик?

А перло — да именно брызгами…..

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Re:

То что газов много- это одно.А то ,что им уходить некуда- другое.Не должно ,при нормальной ( чистой)вентиляции давить в щуп!Значит где-то забито: шланги или даже внутри клапанной крышки.

Ну из трубки крышки дует нормально.
Но крышку всеравно буду снимать для почистить....

Что за ершик?

Я не знаю как в твоем двигле устроено, но обычно есть трубка вентиляции картера идущая от картера и в ней металлическая спираль-сетка.

да именно брызгами…..

Ну да, а как иначе?? В полости картера при работающем двигле стоит сильный масляный туман (официальное название) и он вылетал с картерными газами

Вопчем снял я клапанную крышку.
Там маслоотбойная пластина во всю крышку на 12ти винтиках. Но под ней нет ничего,
Вставил железную мочалку возле выхода трубки вентиляции, вроде масло перестало выгонять
Если не поможет сделаю маслоуловитель из сантехники