Клуб владельцев корейских автомобилей

Вобщем еле еле крутит и сильно греется при 75а/ч акуме полностью зараженном.
Снял,Разобрал, все почистил.
Контактная шайба и пятаки в норме, щетки в норме, подшипники якоря в норме, провод + и — идущие на стартер в норме (провод массы новый сам ставил)
якорь и статор визуально в норме — не прозванивал (кстати знает кто как прозвонить???)

Поставил на место опять еле крутит и через 5сек. прокрутки из района щеток дымок

С веревки машина заводится с полпинка

Не лазал только в сам редуктор…. Сегодня разберу его….
если не в нем дело то куда еще копать? остаются мысли только про обмотки якоря и статора

Я его победил
Итак:
Разбираем редуктор, все в норме все шести подшипники бендикс втулки — без люфнов и износа, все моем, набиваем новой смазкой, собираем.

Пробуем на запуск опять еле крутит, греется и потребляет немяряно тока

Разбираем мотор, все в норме, якорь в подшипниках не болтается, все еще раз протираем смазываем, собираем
И…… опять твою мать

Разбираем, смотрим ну все же …ля в порядке
Собираем пытаюсь прокрутить за вал, крутится очень туго.

В итоге оказалось прошлым хозяином была утеряна резиновая прокладка (кольцо) между корпусом двигателя и редуктора
и из за этого при закручивании болтов якорь зажимало между задней и передней крышками

Вырезал из камеры прокладку, собрал, алилуйяяяяя

Молодец, что думал, выяснял и сам СДЕЛАЛ и поделился опытом.
За это лайк поставил
Будь здоров, дружище!

Миша50 писал(а):Молодец, что думал, выяснял и сам СДЕЛАЛ и поделился опытом.
За это лайк поставил
Будь здоров, дружище!

Да мне не сложно.

Здравбуде!