Клуб владельцев корейских автомобилей

До сегодняшнего дня не мог понять куда уходит антифриз…сначала грешил на радиатор,похоже было что с боковых патрубков подтекает.с выкл.двигателем только там было сыро.поднял на домкраты( т.к. ямы у меня не имеется…),залез под машину,с виду все хорошо,все сухо…и тут я его завел…закапало в двух местах на выхлопе!капли пореже стали появляться с трубы в районе раздатки и в начале глушителя почаще.из-за чего это произошло?что в очередной раз могло сломаться в моей машине?можно ли ремонтить или только на замену?

Серваня1 писал(а):До сегодняшнего дня не мог понять куда уходит антифриз…сначала грешил на радиатор,похоже было что с боковых патрубков подтекает.с выкл.двигателем только там было сыро.поднял на домкраты( т.к. ямы у меня не имеется…),залез под машину,с виду все хорошо,все сухо…и тут я его завел…закапало в двух местах на выхлопе!капли пореже стали появляться с трубы в районе раздатки и в начале глушителя почаще.из-за чего это произошло?что в очередной раз могло сломаться в моей машине?можно ли ремонтить или только на замену?

а это точно антифриз капает? если пробило прокладку ГБЦ, то белый дым должен валить из трубы…

Дымок слегка белый на прогреве,на разогретой и при езде его нет.могло проржаветь?в смысле труба,там же какие-то датчики есть?

Нормально работающий двигатель выдаёт воду ))) в глушителе дырочка заводская спереди,а из трубы наверно капает во флянце,прокладка подсекает.

Спасибо,будем смотреть.

Серваня1 писал(а):До сегодняшнего дня не мог понять куда уходит антифриз…сначала грешил на радиатор,похоже было что с боковых патрубков подтекает.с выкл.двигателем только там было сыро.поднял на домкраты( т.к. ямы у меня не имеется…),залез под машину,с виду все хорошо,все сухо…и тут я его завел…закапало в двух местах на выхлопе!капли пореже стали появляться с трубы в районе раздатки и в начале глушителя почаще.из-за чего это произошло?что в очередной раз могло сломаться в моей машине?можно ли ремонтить или только на замену?

Это тебя, скорее всего, конденсат от выхлопных паров капает, пока вся выхлопная не прогреется.
Отверстие внизу, на передней стенке глушителя — штатное. Именно для слива конденсата.

А вот антифриз может уходить через задубевшую прокладку на заднем торце ГБЦ, со стороны моторного щита. Там стоит большая технологическая заглушка такого же диаметра, как и патрубок спереди, под термостат. У меня, на машине 2006 года, она продержалась шесть лет.

я тоже по началу не понимал,, чего так капает снизу , и откуда,, а щас привык утром выезжаешь,, из ограды на земле мокрое пятнышко,,,
ну на крайняк можно вам убедится тосол- антифриз он сластит на вкус

патрубок нижний смотрел, он бывает преет и уже нормально не обжимается, а там уж стекает по раме…