Клуб владельцев корейских автомобилей

Столкнулся с такой проблемой: при разгоне, а точнее при оборотах от 2200 до 2800(приблизительно), возникает посторонний шум и достаточно сильная вибрация. Грешу на сцепление, но лишний раз скидывать коробку нет желания. Возникла проблема из неоткуда, остановился на заправке, заглушил, заправился, завелся и …. ну как-то так)

sswiktr писал(а):из неоткуда, остановился на заправке, заглушил,… завелся и

Лёд в колёсах — дисбаланс.

От скорости не зависит, только при определенных оборотах..

я бы в первую очередь проверил кардан (шлицевое, крестовины)…

sswiktr писал(а):От скорости не зависит, только при определенных оборотах..

Проверить кардан, может балансир отвалился?

как понять балансир? я то грешил на ступичные подшипники…

"Балансир"- приваренные при балансировке к телу карданного вала, металлические пластины, соответствующего веса. При дисбалансе карданного вала, вибрация действительно будет при движении и на определенных скоростных промежутках. Не будет на малой скорости, затем будет вибрация, с увеличением скорости вибрация прекращается. Но мелкий "зуд" ощущаемый телом остается.
Если износ подшипников передней ступицы и имеется люфт (колесо имеет большой люфт, если покачать в вертикальной плоскости), то авто рыскает на дороге, не держит прямолинейное направление. При этом будет гул, нарастаемый с увеличением скорости, как самолет на взлете.
В данной ситуации, я порекомендовал бы ТС: проверить карданы и привода передних колес. Вполне возможно, что рассыпался подшипник тришипа.
Если бы причина была в сцеплении, то вибрация была бы при увеличении оборотов и без движения авто.

спасибо за развернутый ответ, буду пробовать

Миша50 писал(а):карданы и привода передних колес. Вполне возможно, что рассыпался подшипник тришипа.

А при чем тут тришип? На асфальте передок полностью отключен (обычно) и его состояние никакой роли не играет.
И потом, подшипники есть только с левой стороны — пара штук на промежуточном валу левого привода, а справа внутренний ШРУС входит напрямую в шлицевое переднего дифференциала, без дополнительных подшипников.

Panzer38 писал(а):А при чем тут тришип?

Я же тоже, как и Вы не вижу машины. Возможные предположения, не более того. Здесь писали уже про тришип. Посмотрит, скажет наверное потом, в чем дело было.

машина спортейдж KOO 2006г. 4wd двигатель 128л.

Ну в чем было дело-то? Нам ведь тоже интересно, да и на будущее опытом было бы. Поделитесь результатом, как здесь обычно принято делать.

пока так и езжу..