Клуб владельцев корейских автомобилей

Уважаемые форумчане помогите решит вопросы по машинке. КИА СПОРТЕЙДЖ1996г, 2,0 16v,полный привод. И так вопросы:при прогазовке выстрелы в глушак, при разгоне вибрация,наберешь 90 , еще терпимо, но странный гул присутствует, если раньше переключить передачу на повышенную то машину трясет при нажатии на газ, и последний вопрос на ходу у меня отвалилась какая-то болванка, она крепилась на подрамнике в конце раздатки,их там две, они нужны для чего-то . Всем заранее благодарен за ответы! Болванки под номером 20

По порядку возможные причины:
Выстрелы — метки грм, свечи, катушки зажигания, подсосы, включая выпускной колектор, работоспособность маф-а, чистота форсунок и фильтра, включая бак, давление бензонасоса.
Гул- проверить редуктора, уровень масла и наличие стружки на магнита.
Под номером 20 это грузики балансировки раздатки, закреплены на поперечине по бокам от нее. Я бы ещё проверил подушки на двигуне, раздатке, переднем мосту. Вообще работы на 1 день, так что не отчаивайтесь.Форум в помощь.

так они у меня отвалились, они там очень нужны, и еще вопрос сегодня снял разъем с дпдз даю газ и обороты поднимаются? это нормально?

При снятии фишки с дпдз обороты должны подниматься, без газа, если даёшь газ они по любому поднимаются.
Груза у меня просто заложены и не приварены.

снял фишку с дпдз и одел обратно, а ошибки в памяти не появилось, подскажите может ссылочку на проверку датчиков двигателя 2.0 16V,еще у меня кокой-то необычный запах выхлопа кислый, это нормально?

http://www.sportage-club.com/ipb/index. … wforum=138
Читай подряд, там есть все

отчет о проделанной работе: Снял, помыл форсунки, поменял свечи, двигатель стал работать лучше, но все равно с 1200 до 2000 вибрация, снимал фишку с дпдз визуально работа не поменялась, при считывании ошибок показывает датчик рециркуляции газов.Но я его у себя не нашел. Интересно что ошибки у меня считывались только на заведенном двигателе. Что скажите осталось проверить провода и катушки? или еще что глянуть.

Таки да! Провода и катушки. Я б с них начал, а потом уже остальное.

может подскажите как проверить катушки?

slavka1313 писал(а):может подскажите как проверить катушки?

Лучше компрессию померяй в цилиндрах,если будет большая разница то его не только трясти будет…!

померял компрессию 12.5, куда дальше копать, у меня походу пережег, свечи черные.

Тогда точно зажигание сбито.Проверь метки.И катушки тоже проверить надо.Если будут работать с перебоями то свечи и будут или в саже или вообще мокрые.

метки на месте, катушки пробовал проверять как в книге написано, вроде все в норме , троение наблюдается только где-то от 900 до 2000об, еще у меня нет катализатора, его просто убрали и поставили трубу, звук как у газели, и я не наблюдаю лямбда зонд, может его вместе с катализатором таво…

По идее лямбда и регулирует подачу топлива.

Trucker писал(а):По идее лямбда и регулирует подачу топлива.

Ну это не совсем так. Время открытия форсунок (а значит и количество топлива) рассчитывается в основном по сигналам с датчика положения дроссельной заслонки и датчика расхода воздуха. Они главные! Оба очень надежные и умирают редко.
Думаю что надо попробовать заменить катушку на заведомо исправную ( одной хватит, по очереди проверить можно), провода и наконечники ( в них резисторы разваливаются), ну и свечи. Новые и исправные, к сожалению, не синонимы.

заменил провода, дпдз, датчик температуры, нихрена не помогло, выкрутил свечи 3 цилиндр мокрая, думаю купить 1 новую катушку, может повезет, менял катушки местами работа двигателя менялась в худшую сторону…

решил проблему, "дело было не в бобине" снял, перебрал голову, заменил прокладку, а оказалась умерла форсунка, заменил и все ок