Клуб владельцев корейских автомобилей

Народ подскажите номера ступичных гаек (основной и стопорной), а то стоят гайки от автоматических хабов , ну а им я не доверяю


P.S. Раскидал передок , снял редуктор-буду менять ГП . Стояла 9 на 40, а должно 8 на 37. Слава те я-ца! , ГП достал предыдущий владелец. после мордочки по плану задний мост.

Алекс Дарк писал(а):P.S. Раскидал передок , снял редуктор-буду менять ГП . Стояла 9 на 40, а должно 8 на 37. Слава те я-ца! , ГП достал предыдущий владелец. после мордочки по плану задний мост.

Так. Стоп!
Если будешь менять ГП в переднем мосту на другое передаточное число то ПОКА НЕ ПОМЕНЯЕШЬ ГП В ЗАДНЕМ - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВКЛЮЧАЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД!
Иначе трансмиссии — ХАНА!

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
А вообще, ищи пары 43\9. Это гораздо лучше.
А еще лучше - ищи б\у редукторы с такими ГП.

4.625 или 8 на37 это передаточное число на дизель , что у меня и стоит. Полез в редуктора по инфе от предыдущего владельца который и приобрёл ГП б/у на перед и зад. Так что , после того как соберу передок вскрою и задний. А на тему порвёшь трансу — летом два раза эвакуатором протаскивали Стерлинга (тягач) . 1 раз — из-за разницы в радиусе колёс на среднем и заднем мосту — сгорел МОД и редуктор заднего моста , средний чудом уцелел. 2 раз притащили с развалившимися обоими редукторами и порванной полуосью(встал на трассе развалило МОД (итоновский редуктор умирает в сборе)) . на разборке подобрали редуктор по вину (на деле уже давно стояли 4.чего то там , а по вину 3. чего то там.) редуктор ставил водитель ночью заё-й (в хвосте 35 тонн щебня- не расцепишь) .В итоге борт разгрузился и пошёл на загрузку — 90-110 км/ч . Из за разницы угловых скоростей вскипает и клинит МОД, дальше рассыпается диф среднего моста, на заднем колет зубья ГП -клин полуось пополам. 11 тонн прицеп — около 6 тонн тягач. После подобрали с разборки оба редуктора с одинаковым передаточным числом и ---до сих пор эксплуатируется без проблем.




P.S. Главная деталь в автомобиле ---- прокладка между рулём и сидением!!!!!!!!

Ну, начнем с того, что на дизель изначально шли ГП как раз 40\9 (4.4444).
Пары 43\9 (4.778) шли на бензинки с АКПП, а 37\8 (4.625) — на бензинки с МКПП.

Не будем смотреть на "Автотор", на котором ГП ставили "из того, что было" …

Если у тебя бензинка, то лучше ставить 43\9 — легче на низах ездить будет. Особенно, при больших колесах.
Если дизель, то тогда да, надо ставить 40\9 — чтобы на трассе не плестись со скоростью 80 км\ч.

А насчет порвать трансмиссию — не знаю, как там на большегрузах, а на Спортяге, на асфальте, при разных ГП в мостах… (особенно на ДОрестайле), это дело нескольких минут.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
И разлететься может не редуктор, а раздатка!


Так зачем экспериментировать?

Похоже мне с моим 8-ми клапанником лучше оставить 4,44 . максимум момента как на дизеле уже при 2100 об/мин Дальше можно особо не крутить только шум прибавляется.

Не знаю господа по моим данным (книга и пробой по вину) должно стоять 4.625 , хоть и спорт версия. Ну а сегодня при разборке редуктора вылезла печалька — сателлитная шестерня имеет радиальный люфт в корпусе дифа около 1.5 мм (правая сторона редуктора — в ней фиксируется правый внутренний шрус). Вот и думаю шо делать, покупать новую само мега и прочие блокировки"кастрюльку"(Зелёная и пупырчатая злобно скалиться) или забить и собрать так. Старожилы что сможете подсказать ????

Так, Алекс Дарк, давай с начала — какой у тебя движок? дизель(какой?) или бензиновый?
Что значит "спорт" версия?
Сами хабы стоят автоматические? Или уже заменены на механику?

Для "автоматов", насколько я понял, коды:
0k01A33040(A)
0k01A33042(A)
для механики и вакуумных хабов:
0k01133195
0k01133196
(гайка и стопорное "многодырчатое" кольцо)

Ув-й Panzer38 , дизель турбо с охлаждением наддувного воздуха, спорт версия — наклейка на заднем стекле, абс заднего моста , авто хабы и собственно TDI Дизель с простым ТНВД распределительного типа по вину усё пробивается на него(а сам дизель оказывается лецензиат мерина). Хабы авто — были когда-то счас вкыл или выкл -снятие разборка, разворот пружины и сборка. За номера гаек Мерси Боку!!!!!!!!!!!!!

Алекс Дарк писал(а):дизель турбо с охлаждением наддувного воздуха, спорт версия — наклейка на заднем стекле, абс заднего моста , авто хабы

Понятно

Алекс Дарк писал(а):по вину усё пробивается на него

Это хорошо. Все-таки 95-й год, а не 2005-й

Подскажите ! какой самоблок на передок выбрать!?!?????

Алекс Дарк писал(а):самоблок на передок

Если для бездорожья — Амиса.
Для дорог полегче — контакты Здесь.

Народ !! Хелп ми ! Кто может подсказать как демонтировать внешние шрусы без убийства шлицевой привода . А то не могу вкурить как это сделать !! Причина — сожрало посадку шруса по сальнику и по игольчатому подшипнику . И ещё вопрос — какой фирмы внешний шрус брать, а то в экзисте нарезали от 1800 шрус , до 59000 за оригинал с приводом!!.

П.С. кол-во шлицов с наружи посчитаю , а вот внутренние пока нетт!
Заранее мерзи боку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

Если граната на выброс, то обычно выворачиваю чехол, аккуратно раскалываю сепаратор и вынимаю его по частям вместе с шариками. Снимаю корпус гранаты. Трехлапым сьемником упираюсь в торец привода, цепляюсь за внутреннюю обойму шруса ( она осталась на приводе ), создают натяг и молоточком легонечко. Стопорное кольцо сжимается и обойма слазит Способ хорош тем, что усилий больших не прикладываешь, молотком со всей бури не лупишь, а значит не рискуешь что- нибудь не запланированное разбить. Пространство ограниченное. Если же шрус нужен целый — стараюсь снять привод и разбирать на верстаке. Трудоёмко, но удобно

Schlosser мерси боку!!! Но после 2 часов попыток , плюнул на всё -- проигрыватель + диски с болгарской музыкой . посчитал шлицы 26 наружка , 24 внутрянка или лыжи не едут или я е й . завтра ещё пересчитаю . А то везде 26 на 25 пишуть на форумах.

П.С Жду диф 2 -я неделя закончилась!!!!

Сегодня психанул!!!!! демонтитовал задний редуктор (обычный семетричный диф) Но ГП 9 на 43 !! Слава те яйца!!! шо 8 на 37 у мёнё есть.

П.С в переднем стояло 9 на 40. Как я не порвал раздатку по зиме я ХЗ.

Добавлено спустя 24 минуты 2 секунды:
Ну в общем : кому надо ГП на передний редуктор 9 на 40 , и ГП на задний редуктор 9 на 43 (состояние рабочее) (не гудело не грелось)Наката и питинга неттт! звонитесь стучитесь Отдам за "копеечку"
П.С Ваш Алекс Дарк.

А скока за 9\43 и как связаться?

Народ кто подскажет : где в москов и обл отрегулировать редуктор , а то пятно нэ ловится ; после атцатой разборки / сборки понял что агрегатчик из меня посредственный.

Алекс Дарк писал(а): где отрегулировать редуктор

Здесь?

Ув-ж-й Tenk мерси боку за наводку!!!! Но с г/п 8 / 37 вышел косяксс , mukkassey промучился с моим редуктором пару дней (пятно не ловилось ) в итоге пришлось возвращаться к 9/43, таки чито буду искать г/п 9/43 на передок. 9/40 перед г/п — отдам в добрые руки!