Воздушная рампа над бензиновой -зачем?

Ваще не понятно мне нафига воздушная рампа над бензиновой и соединена с форсунками резиновыми шланзиками =если кто знает поделитесь

[Редкостный ГАД]

Смысл простой: экономия топлива. Происходит вихревое смешивание и топливная смесь получается однородной, которая призвана полностью сгорать в камере сгорания. Это дает экономию топлива, прирост мощности и экология. Если не нравится, заглуши эти трубочки и все. Разницы не почувствуешь.

Всем доброго дня, раз речь о непонятных штуках ответьте пож на вопрос- зачем у меня, а может быть и Вас непонятный воздушный пазух (как две пачки сигарет) рядом с термостатом, прикреплен к воздухозаборнику с пипкой под шланг и резиновой заглушкой.

…ин чего не понимаю…

[Редкостный ГАД]

Саратовец, тоже не сложно: это нужно для того, что бы звук, выходящий из впускного тракта гасился. Еще этот резонатор нужен для того, чтобы разделять воздушные потоки, идущие в разных направлениях. Ну и еще сие призвано отсекать воду, которая в минимальных кол-вах может попадать во впускной коллектор.

Уж больно маленький для шумоподавления.

Смысл простой: экономия топлива. Происходит вихревое смешивание и топливная смесь получается однородной, которая призвана полностью сгорать в камере сгорания. Это дает экономию топлива, прирост мощности и экология. Если не нравится, заглуши эти трубочки и все. Разницы не почувствуешь.

Че та вы Уважаемый сами себе противоречите кто еще что нить знает по данному вопросу?

кто еще что нить знает по данному вопросу?

А, собственно, все уже сказали
И реально, если их заглушить, то никаких изменений в динамике и расходе не почувствуешь. Это можно определить только на испытательном стенде.

Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:

Саратовец, тоже не сложно: это нужно для того, что бы звук, выходящий из впускного тракта гасился. Еще этот резонатор нужен для того, чтобы разделять воздушные потоки, идущие в разных направлениях. Ну и еще сие призвано отсекать воду, которая в минимальных кол-вах может попадать во впускной коллектор.

Ну это скорее не звуковой, а гаситель стоячих волн во впускном тракте. Без него расход увеличивается, а динамика ухудшается.
А воду "отсекает" маааленькая дырочка внизу корпуса воздушного фильтра
А еще один "резонатор" стоит на впускной трубе перед дроссельной заслонкой, уже после воздушного фильтра.

[Редкостный ГАД]

Че та вы Уважаемый сами себе противоречите

Где и в чем?

Че та вы Уважаемый сами себе противоречите

Где и в чем?

Смысл простой: экономия топлива. Происходит вихревое смешивание и топливная смесь получается однородной, которая призвана полностью сгорать в камере сгорания. Это дает экономию топлива, прирост мощности и экология. Если не нравится, заглуши эти трубочки и все. Разницы не почувствуешь.
Противоречие здесь

Это дает экономию топлива, прирост мощности и экология. Если не нравится, заглуши эти трубочки и все. Разницы не почувствуешь.
Противоречие здесь

Ну да — формально противоречие есть. А в реальности (я писал уже выше) эту разницу можно определить только на испытательном стенде, в лабораторных условиях.

Panzer38
Может это есть не у всех.
Про резонатор согласен их два один перед В. фильтром, а другой у Д. заслонке.
Мне интересен третий который расположен на впускном патрубке, чуть ниже заливной горловины радиатора.

Мне интересен третий который расположен на впускном патрубке, чуть ниже заливной горловины радиатора.

???? Это что за зверь?

На впускном патрубке чего? — воздухозаборника?

[Редкостный ГАД]

Ну да — формально противоречие есть

вот именно, главное тут слово — формально.
Многие заводские примочки нам не понятны, но на заводах сидят далеко не дураки и ежели они это заявляют, то это есть на самом деле.

Это дает экономию топлива, прирост мощности и экология. Если не нравится, заглуши эти трубочки и все. Разницы не почувствуешь.
Противоречие здесь

Ну да — формально противоречие есть. А в реальности (я писал уже выше) эту разницу можно определить только на испытательном стенде, в лабораторных условиях.

мляяяяя-неужели корейцы нагородили воздушную рампу -трубки к форсункам для почти незаметного и непонятного эффекта

[Редкостный ГАД]

неужели корейцы нагородили воздушную рампу

да уж лучше так, немцы городили городили движки для гомогенной смеси, в итоге сделали…. А в России такие движки не пошли. Начали разбираться в чем дело, оказалось все до банального просто — бензинчик у нас хреновенький. Так же и остальные их примочки, вроде бы все грамотно и толково, но на нашем топливе все преимущества просто сходят на нет.

а хто нить разбирал для установления истины форсунку с воздушной трубкой или есть у кого мертвые форсунки для экспериментов по выявлению возможности подключения через воздушный канал газового редуктора к примеру

[Редкостный ГАД]

подключения через воздушный канал газового редуктора к примеру

дырочка великовата…..

подключения через воздушный канал газового редуктора

А нафига такие сложности?

подключения через воздушный канал газового редуктора к примеру

дырочка великовата…..

таки завтулим пад жиклер еси чо

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

подключения через воздушный канал газового редуктора

А нафига такие сложности?

а можа удасться оприходовать двух зайцев сразу -заменить вид топлива и не городить дополнительную рампу газовых форсунок к примеру

[Редкостный ГАД]

оприходовать двух зайцев сразу

кто за двумя зайцами погонится, от обоих и получит. Народная мудрость!