добрый вечер ребята , подскажите в чём дело , у меня из печки дует еле тёплый воздух, и при нормальной езде, стрелка датчика указателя не доходит до рабочей температуры , где значок нарисован, грешу на термостат,
хочу в выходные поменять его , сегодня вечером приехал домой , открыл капот и потрогал патрубки, при работающем моторе, так верхний был горячий у меня , а нижний еле тёплый,
так и должно быть? или же нетт, они должны оба быть горячими?
какой лучше брать термостат подскажите фирму и цену, ? как я понял мне подойдёт оригинал вот с таким кодом-oko13151171-калининградский, под три болта корпус термоэлемента,плюс ещё нужна прокладка , с таким номерком-oko1c15173a , верны ли эти номера? какой фирмы брать, и по качеству какой лучше, прочитал тут , нужно на 88 градусов, где и какой мне покупать, кто с этим делом имел работу? вот так у меня , стоит стрелка на указателе, а с печки дует тёплым тока воздухом

У меня такое же положение стрелки, компьютер показывает температуру 86гр. Термостат новый, и оба датчика новые.

воо как значит у меня термостат исправный получается, или же всё таки его заменить на новый, всё таки машина у меня не новая , пробег 90 тыс, думаю что надо проверить его вдруг он клинит или пропускает, чего
незнаю даже как определить что с ним, или печка забита немнога

шадринск, машина не битая, часом?
Некоторые любят герметик в систему охлаждения совать. А он, змей, на раз забивает радиатор печки.

Опоссум, нет исключено, машина не битая точно, за неё знаю, и я сам лично месяц назад менял грм на ней ну и конечно снимал радиатор основной , для удобства замены грмаа, так что промыл его водой под напором изнутри и снаружи , всё чистое и залил свежий антифриз, так вот герметика недолжно там быть у меня

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
вот за печку не могу дать уверенности, надо было её прополаскать всё таки , когда всё слито было, щас хоть занова лезь в неё , и мой , так вот думаю, с моторного отсека отцепить патрубки и продуть там всё напором воды , вдруг кака выбежит вся из печки

шадринск, с патрубками у тебя порядок.
Привод печки глянь. Может, не полностью открывает? Потом сам радиатор печки: Если приточный горячий, а отводящий холодный — снимай радиатор и промывай, либо меняй по результатам.

Как вариант терм заклинил в полностью открытом состоянии. Но это редкость , чаще его клинит в промежуточном состоянии или он не до конца открывается . Но в этих случаях ДВС начинает перегреваться , так как малый круг не до закрыт, а большой не до открыт. Ну а так как гидравлическое сопротивление радиатора больше чем, у малого круга ,то помпа начинает гонять жидкость по наименьшему сопротивлению. Но в данном случае , Учитывая что по прошлой зиме была скания с подобной проблемой ( поменяли термостата оригинал на "но нейм" , помогло на месяц — потом владелец разорился на оригинал . до сих пор проблем с системой охлаждения он не имеет.)Моё предположение — замена термостата с промывкой системы охлаждения и заменой ОЖ.

шадринск, а что так руки чешутся что-то менять? Пройдись с термометром по патрубкам, картинка и прояснится. А то потонешь в пучине версий.

Гони воздух из системы охлаждения…..

Ещё один прикол про отопитель — года 2 назад по поздней осени был фред с чуть тёплым воздухом из основной печки. и горячим из печки спалки, ---- банально завис в промежуточном моторчик переключения заслонок температуры (находится между радиатором кондея и отопителя) В итоге моторчик повис на кабельной стяжке а провод заслонки был заклинен саморезом в положении "горячо", так как при снятии разъёма с моторчика- вентухлятор отключался). Такой был глюк данного климата.

А ещё печка не греет при забитом салонном фильтре

Где-то как-то положение стрелки указателя температуры уже обсуждали…
Пришли к мнению, что её положение чуть ниже середины шкалы — норма, соответствующая примерно 90-ста градусам.

А у нас, на Спортаже, нет салонного фильтра!

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Именно - "чуть ниже". А тут стоит на половине деления. Т.е. в недогретом состоянии.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Но я бы еще для очистки совести выкрутил одноконтактный датчик температуры (тот, что идет на приборку) и посмотрел его состояние. Может, он зарос весь отложениями какими-нибудь.
Да и проводку к нему проверить не мешает.

а у меня температура которая выдается с ЭБУ на борт компьютер показывается 86гр. и стрелка так-же стоит, это недогрев??

термостаты разного номинала ставятся на разные авто, в т.ч. бывает и на разные периоды выпуска в рамках одной модели
известные номиналы: 88С, 92С, (по температуре начала открытия)
на спорте — не знаю, какая теспература начала открытия

я, согласен с вами фёдор , номиналы разные но всё же я сегодня не успокоился , и погнал в обед по магазинам, нашего города, продавец говорит есть, даже в наличии оригинал , хендай кия, фирма мобис, вот бери на 88 градусов, и ещё есть , дам говорит попробовать фирмы тама, японский, взял у его два , завтра буду пробовать,
голову реально мне запутали всем этим,
к чему это всё знаю спортагу и разбирал многое, сам делаю всё, салонного фильтра нету , снимал мотрчик печки и мазал весь его, потом выгребал листья и иголки из под воздухозаборника, где дворники, короче дальше,
ребята говорят ……………… мне что это норма когда верхний патрубок радиатора горячий, а нижний потеплее, то есть радиатор норм циркулирует, так вот на печке патрубки тоже вроде норма горяченькие,
версия ещё возможна ли изза антифриза попасть на такое, что машина будет греться долго? залил свежий когда менял ремень грм, фирма луксойл, джи 12 тый,
пробовал сёдня выгонять воздух , заехал на горку крутую, начал газовать при открытой крышке радиатора, вопщем нефига не изменилось, слабовато дует теплом, завтра печку хочу промыть да термостат вскрыть,
машина долго греется по расстоянию когда едешь, потом вроде держит норму, как остановишся , на заправке сегодня , стрелка падает от середины к низу, поедешь так нагревается, вот такие дела

Добавлено спустя 26 минут 14 секунд:
по поводу заслонок , и механизмов я не парюсь , ребята, летом разбирал рулевую колонку , и весь пластик , там всё чётка
видел колёсико белое, под названием сервопривод, посмотрел как механизм работает, всё впорядке вращает куда выбираешь потоки воздуха, взял снял верхнюю тягу, на обдув лобового, и зафиксировал заслонку на посоянку, чттоб дуло на стекло, потом бардачёк снял и глянул, как и что там , тяга норм поднимает и опускает, жар-холод без проблем,
потом короб вскрыл где испаритель стоит кондея, немнога мусора вытащил и всё собрал , так что мне надо термос наверное проверить, и потом дальше копать,
так как машина долго нагревается, и дует теплом

Добавлено спустя 18 секунд:
по поводу заслонок , и механизмов я не парюсь , ребята, летом разбирал рулевую колонку , и весь пластик , там всё чётка
видел колёсико белое, под названием сервопривод, посмотрел как механизм работает, всё впорядке вращает куда выбираешь потоки воздуха, взял снял верхнюю тягу, на обдув лобового, и зафиксировал заслонку на посоянку, чттоб дуло на стекло, потом бардачёк снял и глянул, как и что там , тяга норм поднимает и опускает, жар-холод без проблем,
потом короб вскрыл где испаритель стоит кондея, немнога мусора вытащил и всё собрал , так что мне надо термос наверное проверить, и потом дальше копать,
так как машина долго нагревается, и дует теплом

Термостат завис в открытом положении?

получается так, что завис, или клапан подклинивает,

На Спортаже — на 88 град (двигатель FE 16клап.)

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

Ага

Добавлено спустя 22 секунды:
Но совсем немного.

извини, но не может такого быть, температура в контуре не постоянна, меняется постоянно
к сведению, зависимость температуры от времени прилагаю (шевроле лачетти)

синяя линия