Помогите собратия! Едет теряет обороты(

У меня спорт гранд 2001 г.в. Проблема вот в чем, еду себе спокойно все отлично, движок ровненько работает. Потом ни стого ни с чего, появляеться гул, как будто бы вентилятор начинает работать в усиленом режиме при нажатии на педаль газа, разгоняться начинает медленно. Порой при интенсивном нажатии педали газа, обороты поднимаються до 2000 и резко сбрасываються, практически до момента когда машина глохнет. Отпускаю газ, качюсь покряхтывая, нажимаю опять гул от вентилятора на всю улицу слышен (такое чувство что у меня не спорт а крузак) и разгоняеться нет так резво. Свечи все сухие, масло что в коробке (а у меня АКПП), что в движке в норме. Чек то загораеться, то пропадает, можно с горящим чеком проехать часа, два потом исчезает. При сбросе оборотов при на жатии на газ, чек начинает моргать. Единственное, что заметил, дак это то, что в расширительном бачке охлаждающей житкости её вообще нет и в радиаторе тоже и шипение из под крышки радиатора. В чем причина, помогите разобраться, ехать скоро в дальнюю дорогу, где местами даже связь не берет.

Охлаждающую жидкость налить. Ошибки прочитать, да сюда выложить. А до тех пор — пальцем в небо, причин множество может быть.

Охлаждающую жидкость налить. Ошибки прочитать, да сюда выложить. А до тех пор — пальцем в небо, причин множество может быть.

Причем — СРОЧНО!

Воет на всю улицу- скорее всего заблокированная вискомуфта.

И, возможно, радиатор под замену.

Ну, а если недостача антифриза в системе больше литра — готовиться к замене ГБЦ (худший вариант)

Коды ошибок: Первая P0171 $17, а вторая пропуск воспламения 1 целиндра. Сегодня продул радиатор, грязищи вылетело много, после заглушения двигателя в радиаторе тосол есть под горловину, в боченке нет.

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:

Охлаждающую жидкость налить. Ошибки прочитать, да сюда выложить. А до тех пор — пальцем в небо, причин множество может быть.

Причем — СРОЧНО!

Воет на всю улицу- скорее всего заблокированная вискомуфта.

И, возможно, радиатор под замену.

Ну, а если недостача антифриза в системе больше литра — готовиться к замене ГБЦ (худший вариант)

А как разблокировать вискомуфту? Но повтарюсь вентилятор как будто бы стал мощнее работать, вой с гулом от него стоит если на педаль газа жать.

А как разблокировать вискомуфту?

никак, только замена…

Коды ошибок: Первая P0171 $17, а вторая пропуск воспламения 1 целиндра.

Т.е. 171 и 301 ошибки. Скорее всего — бедная смесь (неверный сигнал с лямбда-зонда, ДМРВ, подсос воздуха в обход ДМРВ, низкое давление топлива в рампе), и пропуски зажигания в первом цилиндре именно из-за неё.

Коды ошибок: Первая P0171 $17, а вторая пропуск воспламения 1 целиндра.

Т.е. 171 и 301 ошибки. Скорее всего — бедная смесь (неверный сигнал с лямбда-зонда, ДМРВ, подсос воздуха в обход ДМРВ, низкое давление топлива в рампе), и пропуски зажигания в первом цилиндре именно из-за неё.

Значит радиатор тут не причем , но по поводу ДМРВ я грешил на него, что он вот может так делать Теперь вопрос, как проверить подсос воздуха, и исправить пропуски зажигания? Ошибки я кстати сбил, машинка побежала резвее, думаю не надолго, но гул от вентилятора остался попрежнему иногда действительно как будто бы ей чего то не хватает

Было у меня подобное. Машина ни с того ни с сего начинала тупить. Ехал по трассе, вдруг начали падать обороты, машина отказывалась ехать. Через минуту стоянки все ок — машина едет, обороты и динамика разгона в норме. Но через 5-10 км опять то же самое. Так и ехал 150км — то стою курю, то еду, то обороты падают. Чек загорался. Но мультитроник на тот момент не был установлен, ошибки не считывал, сбросил. Как ни странно, на след день машина просто летала, тупизна не наблюдалась. Все это повторилось еще раз примерно через месяц. И ошибки выдало практически такие же: подсос воздуха и сбой зажигания в 3ем цилиндре. Заменил свечи, броне провода, не помогло. Подсос воздуха устранил обычным герметиком — при замене свечей и ВВ проводки промазал им соединение воздухозабора (ну или как это правильно назвать, соединение у дроссельной заслонки). Пропуск зажигания, по совету TENKa вылечил промывкой форсунок. С тех пор машина не тупила ниразу. А нашему форумчанену (Дракула) помогло лишь выбивание катализатора.

И так, маленький отчет из одного пункта! Снял бензобак, поменял бензонасос, подошел от уаз патриот фирмы weber, стоит он у нас 850р. После снятия бака, все болты кроме двух сорваны, бак не порадовал, в баке сантиметров 5 было какой то жижи не понятной, пришлось промывать бак высушивать и все в обратном порядке ставить. 40 литров бензина которые слил с бака, жалко, не рискнул снова его туда залить, ибо он был весь ржавый какой то. Такое чувство что, с 2001 года бак так никто и не трогал. Машинка побежала, вообще отлично! Но, вентилятор по прежнему то не гудит, то через 5 минут гудит как у крузака. Вопрос, говорили о вискомуфте, как её хотя бы снять и где она располагается, можно ли с минимальным откручиванием всяких болтиков, гаечек, и элементов её снять, и что вообще надо снять, что б до неё добраться? Кстати вчера видел собрата коротыша! У него тоже так шумит вентилятор, как и у меня. Может не заморачиваться со снятием вискомуфты, и причина такому шуму и работе, всего навсего жара? Спасибо заранее за ответы!

где она располагается

Располагается Здесь. Со снятием ничего сложного нет. Убрать, для удобства работы, воздухозаборник, ремень с генератора снять, четыре болта вентилятора отвернуть…

Ещё поменяй броне провода(420р за штуку, а надо 2). у меня тоже были пропуски в 3-ем. провода были родные! машина 2001г… Или если сейчас менять их не охота, то ездей пака ездит. Но еще год максимум 2 и у тебя их тоже прошьёт. Если финансы позволяют то сделай все сразу и лет 10 не вспоминай про пропуски в зажигании.
Катушка зажигания от 950р до 1100р. тоже надо 2.

"броне провода"

броне провода

А почему "бронепровода"? Не первый раз такое вижу и слышу. Раньше их, вроде, высоковольтными называли…

[Schlosser]

[quote="MARK 2"]Ещё поменяй броне провода(420р за штуку, а надо 2). у меня тоже были пропуски в 3-ем. провода были родные! машина 2001г… Или если сейчас менять их не охота, то ездей пака ездит. Но еще год максимум 2 и у тебя их тоже прошьёт. Если финансы позволяют то сделай все сразу и лет 10 не вспоминай про пропуски в зажигании.
Катушка зажигания от 950р до 1100р. тоже надо 2.[/quote

10 лет! На нашем бензине! Не верю!

Доброго времени суток! Снова отчет! Так и не удалось на своей машине никуда уехать( Машина перестала тянуть в горку, всю трясет, такое чувство, что на 2 -х цилиндрах работает. Отмечу, что фарсунки все целы и чищены, катушки зажигания с проводами проверены, на другом таком же спорте, все работает. Сегодня загорелся и начал мигать холд, потом пропал, потом появился и пропал снова, чек попрежниму мигает, машина разгоняется с трудом 3000 оборотов — скорость 80 км/ч. Далее 3000 обортов скорость 60 км/ч. Что делать уже не знаю, моет кто подскажет в чем дело? Минус в том что сканера не было с собой ошибки не считал(

[Schlosser]

Проверь все ли метки в ГРМ на своих местах. Недавно у кого-то такая проблема была.

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
И шестерня привода ГРМ на коленвалу провернуться может. Тоже проверь.

[Дракула]

Я тоже и бензонасос менял и фильтр, на ГРМе метки проверял, шестерню смотрел и еще кучу всего . Приехал в клубный сервис , там сразу же с улыбкой открутили от выпускного коллектора трубу, газанули в таком виде и о чудо, появилась моща . Содрали 6 килорубликов за выбивание двух катализаторов ,один около выпускного коллектора(был забит вдрызг) и второй под водительским сиденьем. За подобную работу народ платил 2-2500 тысячи не в клубном сервисе . Но машинка побежала резво после этого, прошло больше года, полет отлично

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
Зато теперь, провода ВВ новые, свечи тоже, бензонасос новый, топливопроводы новые, бак новый и еще маленькая кучка по мелочи .