Клуб владельцев корейских автомобилей

Если кто снимал, или в теории знает, отзовитесь, пожалуйста. Задние болты поддона закрыты крышкой маховика, которая в свою очередь прикрыта ушами, на которых висит КПП и еще хз что. Например, байпасный масляный фильтр.. Как же его уже снять то?!

немного здесь владельцев этих машин. Сходи в киаконфу на автору. Там поболе
Да и вот здесь почитай….
http://automn.ru/kia-sportage/kia-29380 … -3448.html
может поможет.

ну по ссылке обычная инструкция — "слейте масло, всуньте шпатель…" А вот как до этого момента добраться не написано. Попробую еще на авто.ру в самом деле
…
вычитал еще: "Снимайте дополнительный масляный фильтр вместе со шлангами" в примечаниях книжки "Mazda двигатели R2, RF(MZR-CD), WL, WL-T"
Впрочем существенно дело это не прояснило

Нужно просто снять все, что мешается . Если не ошибаюсь, то и мост нужно будет приопустить, а в идеале снять(на Мазде тоже кстати подрамник мешается). А насчет крышки маховика: откручивай болты на М14, снимай ее и получишь, не очень то удобный, но доступ к болтам М6 поддона.

хоть бы какой-то доступ получить. Мост уже снял. Но еще остается подозрение, что энта крышка маховика зажата ушами коробки.
Ну и, видимо скорректированный вопрос. Надо ли снимать уши?

Какая коробка? Что понимается под "ушами" — кронштейны крепления кожуха маховика?

Коробка механическая, сзади поддон закрывают литые уши, которые одним концом прикручены к двигателю, а вторым к коробке. Может это и кронштейны кожуха маховика конечно…
В общем детали 4,5 (уши) мешают снять 6 (крышку маховика)

добрый день,уши снимать надо,снимаешь железку под маховик-и откручиваешь 2 хитрых болта поддона и усе!!!!!

пока до #5 доберешься, половину навесного снимешь.. какого же рожна их туда вообще прикрутили!

Если не сильно жалко крышку 6 и лень сильнее, можно отогнув ее открутить верхние болты крепления и вынуть с "танцами с бубнами", но по хорошему надо открутить кронштейны 4,5. (а с одним наверно удобнее вытаскивать меня лень поборола , но мне проще было коробка не была притянута болтами )

уши победил, поддон пока нет
А это самое… Еще -можно ли варить корпус маслонасоса? Его не поведет? Там надо дырку под натяжной ролик починить..
Ну и еще шкив коленвала никак не могу сдернуть..

mega писал(а):А это самое… Еще -можно ли варить корпус маслонасоса? Его не поведет? Там надо дырку под натяжной ролик починить..

наверно будет лучше перенарезать резьбу большего диаметра под шпильку, заменив ею болт

mega писал(а):Ну и еще шкив коленвала никак не могу сдернуть..

откручиваешь 6 болтов под шестигранник и шкив снимается без особых усилий, а вот центральный болт коленвала под ключ на 21 не обязательно откручивать

дак выкручены и шестигранные болты, и на 21 давно. А мелкий шкив никак не выдирается. Его по-любому снимать для снятия маслонасоса. Уже пробовал сдернуть болтами м8, вкручивая их в мелкий шкив через пластину, упертую в приоткрученный центральный болт. Рвутся болты

А, ну с этим есть есть небольшая запара, обильно залить какой нибудь проникающей жидкостью (WD,керосин и т.п.) оставить отмокать и уже после съемником-пластиной пробовать сдернуть, периодически постукивая . На мазде была посадка на конус, здесь если не ошибаюсь цилиндр, еще хуже снимается
ЗЫ не переусердствуй зубчатая шестерня хрупкая

ЗЫЗЫ Наврал, про посадку шестерни, все наоборот на старых двигателях мазды была посадка зубчатой шестерни на цилиндрический хвостовик коленвала, на более новых моделях, в том числе на Спорте посадка шестерни на конус

ну и еще сам поддон никак не отдирается, ни канцелярский нож, ни шпатель туда не запихивается Буду развлекаться дальше

ПростоЖ писал(а):ЗЫЗЫ Наврал, про посадку шестерни, все наоборот на старых двигателях мазды была посадка зубчатой шестерни на цилиндрический хвостовик коленвала, на более новых моделях, в том числе на Спорте посадка шестерни на конус

фига там конус! не могу м12-м болтом сорвать, уже сломал один м12-й болт и один ключ на 19. Как же его собаку выдрать то?!! Может, строительным феном греть? Да и выступающий конец коленвала совсем на конус не похож…