Клуб владельцев корейских автомобилей

**maxim_goncharuk** » 30 мар 2012, 18:55

Подскажите пожалуйста (желательно по шагам) как снять форсунки?

**DimTS** » 30 мар 2012, 20:12

kb.php?a=225

**maxim_goncharuk** » 30 мар 2012, 20:16

DimTS, Спасибо!!!! ОГРОМНОЕ!!!!

**Nikolotoff** » 07 окт 2012, 11:13

Если кому интересно, тут обсуждалось где -то подходят ли нам форсунки от чего либо еще, судя по производительности нет. Но я решил попробовать BOSCH от волги и результатом доволен. На холостых пропала вибрация, расход пока не замерял. Родные промывал и чистил У.З.,но хватило не надолго. На переделку натолкнула цена- волговский комплект-2500-3000р. ну а родные сами знаете сколько. Если расход не упадет производительность можно будет повысить заменой регулятора давления,повысив рабочее до 3.7-4.0 бар. Хотя сомневаюсь что это понадобиться тестировал на разных режимах — разгон с места, движение по трассе, ускорение(обгон)-то что хуже не стало 100% .

**pyfnrjd** » 07 окт 2012, 12:23

Друзья! Объясните, когда надо мыть форсунки? Спрашивал у знакомых, х.з. говорят. Один 10 лет на тойоте отъездил, потом помыл, разницы, говорит не заметил, еще 5 лет ездил и продал. А сервисмены говорят, что каждый год надо. Ну их-то понять можно, работа. У моей пробег за 200т.к., у меня 3,5 года, полет нормальный. И если мыть, то как? У.З., или химией не снимая?

**Tulyak** » 07 окт 2012, 23:08

Nikolotoff

Что за форсунки, номер? И какие переделки или встают просто вместо родных?

**TENK** » 08 окт 2012, 08:51

pyfnrjd писал(а):полет нормальный.

pyfnrjd, Сергей, если нет претензий к расходу, тяге и динамике, то, как говорится: "не мешай машине работать". Мыть каждый год, раз в пятилетку или вообще никогда — всё очень индивидуально.

pyfnrjd писал(а):И если мыть, то как? У.З., или химией не снимая?

Форсунки, думаю, лучше мыть со снятием. Во-первых, в отличии от химии и не снимая, грязь из топливных магистралей в них не летит. Во-вторых на стенде видны распыл, геметичность и производительность. Минус способа — довольно геморройно со снятием форсунок.
Химия наиболее хороша в качестве профилактики, либо в экстренном случае. Минус, если впервые моются, — можно поднять какую-нибудь грязь из топливной магисрали, придётся дОльше или ещё раз мыть, ни распыл ни герметичность не увидим. Плюс — форсунки снимать не надо, моется регулятор и обратка.
Сам мою раз в год. Химией, без снятия, для профилактики . До этого, почти сразу после приобретения машинки — со снятием форсунок, их проверкой, мойкой и, в итоге, заменой на новые.

**Nikolotoff** » 08 окт 2012, 19:47

Tulyak писал(а):Nikolotoff

Что за форсунки, номер? И какие переделки или встают просто вместо родных?

Номер уточню завтра переделки никакие не нужны,необходимо приобрести уплотнители нижние номер специально сохранил- выложу, и убрать пластиковые проставки из под рампы т.к. форсунки немного короче. Я ни разу не прикреплял фото и не знаю как это делать,а на словах могу подробно описать. Хотелось бы ещё пару дней поездить- дабы посчитать расход, но что меня уже радует то,что с выхлопной пошла вода чего до этого не было. Правда я думаю, что придется все таки поставить регулятор давления на 3.8-4.0 бар т.к. на холодную (когда необходима наиболее богатая смесь) производительности видимо чуть чуть не хватает и увеличением времени впрыска ЭБУ компенсировать не может. Даже если ставить регулятор это еще 700р-получаем экономическую выгоду раз,а два- возможность в случае чего заменить вышедшую из строя или забитую форсунку в "любой" деревне.

**vlad34** » 08 окт 2012, 22:12

Nikolotoff писал(а): Правда я думаю, что придется все таки поставить регулятор давления на 3.8-4.0 бар т.к. на холодную (когда необходима наиболее богатая смесь) производительности видимо чуть чуть не хватает и увеличением времени впрыска ЭБУ компенсировать не может.

это несколько странное предположение.
на хх может "упираться" в недостаточное быстродействие форсов (они просто не успевают закрываться), но никак не в их недостаточную производительность.
емнип мой спорт на хх около 3,5мс. (это на акпп, на механике будет меньше)

**Дракула** » 09 окт 2012, 12:20

pyfnrjd писал(а):Друзья! Объясните, когда надо мыть форсунки?

Приветствую! На своей мыл со снятием,честно говоря разницы не заметил

.

**serg34** » 11 окт 2012, 18:39

Не мойте форсунки без надобности, особенно, если двигатель работает ровно и нет претензий.
Если задумали и чешется в одном месте, то снимайте рампу и тащите на стенд, должны за единицу времени наливать одинаковое количество жидкости.
Не мойте через всю топливную систему, рискуете забить всякой фигней две последних, по ходу, форсунки.

**Tulyak** » 16 окт 2012, 21:22

Nikolotoff

Как там насчет номерков то? Запамятовал?

**TENK** » 17 окт 2012, 09:39

Nikolotoff писал(а):Я ни разу не прикреплял фото

Фотографии можно вставить через http://www.radikal.ru/, если ты об этом.

**Nikolotoff** » 17 окт 2012, 22:13

Tulyak писал(а):Nikolotoff

Как там насчет номерков то? Запамятовал?

Парни, подробный отчет выложу на выходных, сейчас время вообще нет — на работе мечусь как лошадь в колесе.

**Tulyak** » 27 окт 2012, 23:28

вторые выходные проходят, а отчета нету…..

**Nascar** » 19 ноя 2012, 22:27

Nikolotoff скинь хотя бы плз.номерок уплотнителей нижних на форсы……

**Himchanin** » 19 ноя 2012, 22:37

serg34 писал(а):Не мойте форсунки без надобности, особенно, если двигатель работает ровно и нет претензий.

Вот, как раз, когда двигатель начнет "хандрить", форсунки промывать опасно. Ультразвук ни в счет. Я от него вообще не вижу смысла.
Промывка полезна с периодичностью раз в 30 000 км, можно и чаще. Здесь уже от финансов зависит. А если автомобиль с пробегом за сотню, и топливная системы никогда не промывалась, то мы и не советуем это делать.