Клуб владельцев корейских автомобилей

При наступлении морозов перестал включаться моторчик вентилятора отопителя салона. При повороте регулятора яркость часов падала , к тому же вентилятор иногда все же включался после 20 мин движения из чего я сделал вывод что в моторчике замерзала влага. Так оно и было. Разобрал, протер, смазал. Собрал и поставил на автомобиль. Все заработало. НО ! После выключения двигателя и извлечения ключа из замка зажигания я услышал слабый шелест , как будто отопитель продолжал молотить на 1-й скорости. Снял фишку с моторчика отопителя. Шелест не исчез! Я заглянул под капот и увидел( скорее услышал) источник звука-это работал мотор вентилятора кондея!
Остановить мотор получилось только скинув фишку с четырех контактного резистора, с мощным радиатором который.
Этот резистор имхо управляет скоростью вращения моторчика отопителя…причем здесь кондей? Куда рыть ??????
Буду рад советам владельцев не только старых спортажей.

ап

Мне почему то кажется что то с электрикой если что прости за очевидность

Добавлено спустя 18 минут 10 секунд:
Не проверял реле включения вентилятора в блоке управления?

Моя печка тоже подводит уж как то не очень греет, завтра разберу буду смотреть.
Если Дима разбирал и смотрел в салоне кнопки, то может просто не так собрал, или что то попало под контакты

Добавлено спустя 48 минут 21 секунду:
Самодиагностика скрепкой поможет узнать, только исправность кондиционера.
С корее всего у тебя запала кнопка и включился кондиционер "электродвигатель исполнительного устройства для смешивания свежего и рециркулирующего воздуха"

Дима1964, я бы начал поиск от реле кодиционера. Проверить исправность реле и выключение вентилятора при отсоединении управляющего (голубой/ зелёный) провода. Наличие массы на управляющем проводе при включении/выключении выключателя кондиционера. Дальше по результатам.

TENK писал(а):Дима1964, я бы начал поиск от реле кодиционера.

весь прикол в том , что вентилятор кондиционера продолжает молотить даже при СНЯТОМ реле чего, если судить по схеме в мануале, быть не может…Фишку тоже смотрел-не оплавлена…Короче, остановил вент кондея, вынув предохранитель , и езжу так , ожидая потепления….На таком морозе копаться не могу …..

Остановить вентилятор

Дима1964 писал(а):скинув фишку с четырех контактного резистора

— это я ещё могу объяснить, но если он продолжает работать

Дима1964 писал(а):при СНЯТОМ реле

— сильно непонятно. Кстати, какой предохранитель вынул, 30-ти амперный в блоке под капотом? Питание идёт с него, НО через реле! Должно через реле .

Добавлено спустя 14 минут 43 секунды:
Дима1964, а ты точно реле ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА кондиционера снимал? Там же, рядом, справа под панелью, ещё есть реле ОТКЛЮЧЕНИЯ кондиционера, может не то реле выдернул?

Резистор рабочий (все прозванивается), но первые три скорости не работают.
Релюхи обе скидывали, но вентилятор кондея все равно крутится, пока предохранитель не вытащишь.
По схеме там все просто, как три копейки, звезда в шоке я сам в ступоре.

Zaharr, мы про одну машину сейчас говорим, Димы1964? Проверь всё таки, что присутствует на клеммах реле и МАССУ (два чёрных провода, один от подсветки, второй наш) от переключателя режимов вентилятора.

TENK писал(а):Zaharr, мы про одну машину сейчас говорим, Димы1964? Проверь всё таки, что присутствует на клеммах реле и МАССУ (два чёрных провода, один от подсветки, второй наш) от переключателя режимов вентилятора.

Да, про одну и ту же.
Однако, холодно на улице проверять. Вот, когда в гараж загоним, тогда да …Проверим все! Если, конечно, он раньше в сервис не доедет.

Zaharr, Дима1964, удачи!

я пока там ещё не ковырялся уж очень холодно -20, а вы все же, что то не так собрали, я бы заново снял- разобрал моторчик печки.

Саратовец писал(а):я пока там ещё не ковырялся уж очень холодно -20, а вы все же, что то не так собрали, я бы заново снял- разобрал моторчик печки.

А чего там можно спутать? Все через фишки втыкается.
И моторчик, и резистор.Сам недавно снимал, паял , скорости не работали.
На некоторых машинах присутствует еще автоматическое включение кондера при режиме "на стекло".
Больше ничего в голову не приходит, вроде не пересекаются эти системы.

serg34 писал(а):вроде не пересекаются эти системы

Не поверишь , пересекаются! Обе управляются по минусу , а он (масса) у них общий. Оторвал её и ток через мотор отопителя, регулятор его оборотов, кнопку включения кондиционера потёк на реле К/В, термостат К/В, ЕСМ и ещё ХтоЗнает куда. Что и как, при этом, само собой включается/выключается о-очень интересный вопрос. Большинству реле, схем, моторов для включения абсолютно всё равно откуда потёк ток, с плюсовой клеммы на минусовую или наоборот, лишь бы он был, + и -. Пути электротока неисповедимы !

TENK писал(а): Пути электротока неисповедимы

Согласен, наука еще та.
Когда купил машину, в первую очередь протянул все массы.
Про это говорим?

serg34 писал(а):Про это говорим?

Ну, да.
Если с одного места схемы брали http://automn.ru/kia-sportage/autocategory-3441-10.html, есть там ещё более полная "Система кондиционирования воздуха" http://automn.ru/kia-sportage/kia-29295-10.m_id-3441.m_id2-.html, на ней нагляднее. Тоже не всё айс, схема того же центрального выключателя К/В сильно урезана, но хоть что-то.

TENK,
Извини, но я не понял, как это вентилятор кондиционера управляется через массу, да еще без релюшек?

serg34 писал(а):без релюшек?

Не имел в виду, что без релюшек. Конечно через реле. Само реле (+ на обмотку реле подаётся при включении зажигания) включается минусом через кнопку включения кондея и регулятор оборотов печки.

Дим, просматривал форум, наткнулся на тему, давно и, надеюсь, уже благополучно тобой забытую. Так чем закончилось, что было?

Стал замечать при выключенном вентиляторе (шелест) с вентилятора на холодную, как прогревается двигатель проподает, не понятно