Клуб владельцев корейских автомобилей

инжектор достал. То датчик то фарсунка или еще что! А теперь комп накрылся или не тот? Короче решил я эту хрень корейскую (не в обиду ) поменять на нашу ну на карбюратор. Не кто не занимался этой проблемой? У меня к этому все есть даже желание. Но меня мучает вопрос! Не нужно ли мне менять катушку на трамблер с катушкой? Кто или у кого есть какие соображения? Делитесь буду рад. кого есть какие соображения? Делитесь буду рад.

Проще всего поменяй на НИВУ, и будет тебе Щастье

продать и купить что другое..
выйдет дешевле

зачем изобретать велосипед?

спасибо за подъержку думал что путное. Вообще это варианты для последней стадии. Просто я люблю переделки и усовершенствия агрегатов. Вот тут вижу поле для размаха. Машинка супер а если она еще на воздухе полетит это же пипец жду подержики и советов по теме. Я так думаю кулибины не перевелись же

Газим писал(а): Просто я люблю переделки и усовершенствия агрегатов.

По веселил Самое лучшее усовершенствование в таком ключе это привязать к машине каьбылу ,она вообще не ломается и бензина не надо.

Газим писал(а):инжектор достал. То датчик то фарсунка или еще что! А теперь комп накрылся или не тот? Короче решил я эту хрень корейскую (не в обиду ) поменять на нашу ну на карбюратор. Не кто не занимался этой проблемой? У меня к этому все есть даже желание. Но меня мучает вопрос! Не нужно ли мне менять катушку на трамблер с катушкой? Кто или у кого есть какие соображения? Делитесь буду рад. кого есть какие соображения? Делитесь буду рад.

а ты видать серьезно взялся за инжектор свой, есть небольшой опыт перевода убитого купе олдсмобиля(почти за даром) ввиду отсутствия запчастей в наличии и желания восстанавливать в оригинал это корыто, на карбюраторную систему систему от восьмерки, получилось вроде нормально если что пиши в личку

Перевести с инжектора на карб, это совсем не простая задача… Чем будем генерировать искру, если компа нет, расходомера нет… Там все завязано… воздух, время впрыска, угол зажигания, датчик кислорода…
Это как к самолету приделать воздушный шар…

вот такая задумка. Скинуть инжектор, потом всю электронику, следущим делом что я уже сделал нашей от мазды коллектор с посадкой на карбюратор, теперь от нивы карбюратор, а насчет искры думаю нужно ставить трамблер от мазды. Вот только вопрос где он крепится? Ну с этим мы разберемся (надеюсь). Ну и электро от нивы (камутатор, и эл.клапан хх. ) а еще наверное нужно воздухан от нивы. Зато просто и гениально. если что забыл подскажите. если что забыл подскажите.

Несколько лет подряд чинил НИВы. Так владельцы "за ради Бога" просили избавить их от карбюратора, а Вы назад собираетесь…

и в чем в них проблема?

Газим писал(а):и в чем в них проблема?

Как в чем… В карбюраторах… Поплавковых камерах, жиклерах, ускорительных насосах и регулировке…. Причем регулярных.
Тем кто ездил на "инжекторе", этого не понять

Вадим на красной писал(а):Несколько лет подряд чинил НИВы. Так владельцы "за ради Бога" просили избавить их от карбюратора, а Вы назад собираетесь…

Судя тут по многим отзывам, Вадик правду говорит. Гораздо проще, дешевле и сердитей будет свой инжектор восстановить.

Карбюратор никогда не бывает настроен оптимально, поэтому он ещё и бензин будет кушать с повышенным апетитом. Тем более карбюратор вообще от другого двигателя плюс неоптимальное управление зажиганием. Так что впрыск гораздо надёжнее вообще то. Он сам себя регулирует и диагностирует.

у меня комп глючит. Все датчики поменял на орегенал. И бензин на 70 км аж 18 литров. А комп новый стоит как сама машина. 1500 евро. Ну фарсунки 50 евро. Вот и вопрос! Если эта хрень завтра не заработает то как? А карбюратор хоть и прошлое но зато надежна. И где или кто в Астане или хотя бы Казахстане занимается разбором?

Газим писал(а):у меня комп глючит. Все датчики поменял на орегенал. И бензин на 70 км аж 18 литров. А комп новый стоит как сама машина. 1500 евро. Ну фарсунки 50 евро. Вот и вопрос! Если эта хрень завтра не заработает то как? А карбюратор хоть и прошлое но зато надежна. И где или кто в Астане или хотя бы Казахстане занимается разбором?

Газим!
Совершенно необязательно, что такой расход бензина вызван неправильной работой компьютера.
У меня, например, в одном случае это был лямбда зонд. А в другом, перегнивший крохотный проводок ведущий к системе рециркуляции. Второй случай был серьезнее, поскольку я, по ошибке, уже тоже начал менять все подряд.
Форсунки вообще взаимозаменяемы от многих машин.
Поэтому, лучше сначала продиагностируй у человека, который сможет связать коды ошибок с действительной их причиной в машине.

В том то и дело! Что комп пишет нет ошибок в работе. А от каких именно машин фарсунки подходят? И что клапан рециркуляции, где стоит? У меня спортаж 1994 года.

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:
В том то и дело! Что комп пишет нет ошибок в работе. А от каких именно машин фарсунки подходят? И что клапан рециркуляции, где стоит? У меня спортаж 1994 года.

Газим, ты сам пойми!
Смысл написанного мной, не в том, чтобы ты сейчас побежал форсунки менять, а заодно и все датчики.
Просто я хотел тебе объяснить, что причина может быть банальна. Просто какой-то мелкий проводок отошел.
Я вот тоже, в свое время, готов был уже пол машины поменять
Хорошо, что тогда просто грамотный Инженер на Алтеке нашелся. Который просто руками подергал все провода под капотом, и, в течении 5 минут нашел неисправность.
С тех пор у меня в запасе.
1) 2 катушки зажигания.
2) ВВ провода.
3) Датчик положения дроссельной заслонки. Которая была тоже очищена-прочищена до блеска.
4) Клапан холостого хода.
И что-то там еще, по мелочи.
Также мной был придумано и создано устройство по очистке форсунок Винзом.
…
Поэтому, когда у меня отошел датчик положения коленвала, я не стал пол машины менять, а поехал на грамотную диагностику, где мне оный прикрутили на место за 5 минут.

[quote="Maxim BLACK"]Газим, ты сам пойми!
Смысл написанного мной, не в том, чтобы ты сейчас побежал форсунки менять, а заодно и все датчики.
Просто я хотел тебе объяснить, что причина может быть банальна. Просто какой-то мелкий проводок отошел.
Я вот тоже, в свое время, готов был уже пол машины поменять
Хорошо, что тогда просто грамотный Инженер на Алтеке нашелся. Который просто руками подергал все провода под капотом, и, в течении 5 минут нашел неисправность.

спасибо я это уже проглотил!!! меня интересует другое от какой машины подойдут фарсунки! так как одна у меня не держит давление что приводит переливанию!!! хотя я ее уж промывал!!

Газим писал(а):

Maxim BLACK писал(а):Газим, ты сам пойми!
…спасибо я это уже проглотил!!! меня интересует другое от какой машины подойдут фарсунки! так как одна у меня не держит давление что приводит переливанию!!! хотя я ее уж промывал!!

Поищи на свою машину на Егзисте http://www.exist.ru/
Или поспрашивай у тех, кто запчастями торгует.
Моя инфа про форсунки вот откуда.
У меня товарищ Разборщик по Фордам.
И форсунок у него целый ящик.
Так вот. С месяц тому назад он преспокойно поставил на свой минивен Пежо Фордовские форсунки, поясняя это тем, что их вообще только немного разновидностей существует.
И диагностировал он их тоже забавным таким способом. Наполнял трубку, надетую на форсунку каким-то растворителем. Я нажимал на ножной насос, присоединенный к этой пластиковой трубочке, а он присоединял два провода от батарейки к форсунке и глубокомысленно созерцал распыл.
Так что форсунки у него совсем бесплатные получились.