Клуб владельцев корейских автомобилей

Взял Спортаж в 2010 г., машина 2005 г. 5 ст. "Автодор" Требуется кап. ремонт. или модернизация. с начала обдумывал с запчастями, но прикинув ситуацию с ними, задумался машина снята с производства, расход бензина значителен по сравнению с современными,

Вопрос никто незнает надо будет регистрировать тс авто после например: Замена топливной системы, распределения газов, электрики, установки новых фар, системы кондиционирования, перепрошивки ЭБУ или ваще замены на новый, элементы хотелось бы подобрать от других авто.

Колямбо писал(а):Автодор

АвтоТор

Колямбо писал(а):Вопрос никто незнает надо будет регистрировать тс авто после например: Замена топливной системы, распределения газов, электрики, установки новых фар, системы кондиционирования, перепрошивки ЭБУ или ваще замены на новый, элементы хотелось бы подобрать от других авто.

Да, нужно будет пройти сертификацию. Слишком большие изменения хотите внести в свой автомобиль.

VladPowers писал(а):АвтоТор

Не-не, это оговорка почти по Фрейду

Не проще ли поставить "родное"? Машинка то не 1918 года выпуска…

Ну а смысл тоды, расход новых моделей уже в 2 планки ниже та , а растаться с машиной неохота влюбился

Лично я не понимаю слово "влюбился" по отношению к машине. Все авто (в своих классах) с развитием технологий компьютерного проектирования одинаковы. За исключение нюансов.
А в общем, есть принцип материальной целесообразности и устраивает или нет…
Вот уже по одному пункту, вижу не устраивает. Ну и смысл держаться? Сдайте ее и купите на сумму переделки ту, что подходит в полной мере.
Это исключительно мое мнение. Нет, конечно если есть тяга к творчеству, то да… Сам такой… Был

Касательно стоимости новой машины несоизмеримы пропорции,
а вот что касается оригинала деталей и современных запчастей тута примерно все в линейке. Тута интерес мой и проявился, Но боюся я всех этих регистраций так вот устанавливал ктонибудь подобное или нет? Если да — то на что надо будет а на что нет?

Ставил вообще часть одного авто (2000-х годов) в другую машину(50-х годов). Потом владелец отвез ее в НАМИ (или как он там называется), заплатил сумму (что-то в голове стоит 5.000 руб) и ему выдали заключение, что все классно. С ним поехали в дорожную полицию (так это по мойму теперь называется) и ему зафиксировали изменения. Вообще сложилось впечатление, что там узаконят все, что не сделаешь (или так показалось). Но продать такое авто практически невозможно…

Тут нюанс VIN у меня тока Калиннградский, а там черт ногу сломит пока они тама определят че родное а че нет, ну небудут же они тама при техосмотре с кулера, радиатора, клапанов, глушитель, адсорбера, печки, с ЭБУ, системы впырска форсунок, и другой приблуды переписывать и сравнивать, т.п. Антенку радио тоже убрать хочу

движок, коробка, кузов останится родными, тока немного модернизированными типа чип тюнинга в этом случае что регистрация будет нужна или как? Вобщем целый 5 дней уже бьюся немогу на ссылку выхода нету. Юрист нужен наверно хороший., В апреле ставить буду в гараж антифрис уходит ввыхлоп, Боюсь что невыдержит корейское сердце.. Надеюсь ктонибудь разъянит до апреля чево тама моно и незя. Фоты сниму до …. и после… а щас пока все заморился ух заслушеный трудовой храп

всем приветсразу извеняюсь если написал не в ту тему.вопрос такой,у меня у отца спортаж дизель 2001г.в пробег 116ххх порвали мы с ним спиральный провод(после спаяли конечно как надо!) но после этого стала гореть подушка. как можно скинуть эту ошибку самому? у меня есть прибор autel jp 701но что то он не хочет искать протокол спортика дизеля.может кто подскажет хотябы какие протоколы стоят на спортаж дизель. заранее благадорю откликнувшихся