Педаль тормоза и кондишен

Доброго времени суток господа, подскажите в чем взаимовязь - при включение кондиционера педаль тормоза становиться заметно туже. Что это конструктив, или же что выходит из строя?

при включение кондиционера педаль тормоза становиться заметно туже.

Видимо примерзает Две разные системы. Хотя ....спорт дизельный?

Видимо примерзает

не ни дизельный.

У меня дизельный 2001 г но такого не замечал. Возможно при включении кондера возрастает нагрузка на двигатель и возрастают обороты, как то это влияет на педаль.

значит не конструктив, отсюда почему при увеличение нагрузки на двигло педаль становиться тяжелее (но только при включение кондея), пример: стоишь на светофоре, нога на педале тормоза, кондишен включен. Выключаешь оный и педаль аж проваливаеться (немного но чуствительно), или ездишь с кондеем долго, отключаешь и сразу чувствуешь как педаль полегчала.
Что це ?

значит не конструктив, отсюда почему при увеличение нагрузки на двигло педаль становиться тяжелее (но только при включение кондея), пример: стоишь на светофоре, нога на педале тормоза, кондишен включен. Выключаешь оный и педаль аж проваливаеться (немного но чуствительно), или ездишь с кондеем долго, отключаешь и сразу чувствуешь как педаль полегчала.Что це ?

Це, возможно, плохо натянутые приводные ремни.

Це, возможно, плохо натянутые приводные ремни.

На бензиновом разряжение берётся с впускного коллектора и на натяжку ремней не реагирует. Вот на дизельном стоит дополнительный ваккумный насос на генераторе и при ослаблении ремней, возможно, происходит просадка по оборотам.
В данном случае надо внимательно посмотреть нет ли подсоса воздуха во впускном коллекторе, герметичность патрубка на усилитель, сам усилитель.

Проверю

rask
Расскажи, пожалуйста, когда проверишь, а то у меня на РИО такая же ерунда.

В данном случае надо внимательно посмотреть нет ли подсоса воздуха во впускном коллекторе, герметичность патрубка на усилитель, сам усилитель.

Проверил усе, даже прокладки все заменил, а тока воз и ныне там. Не напрягает это особо, но охота до сути проблемы докопаться!

А у меня на Пиканте тоже такая фигня. Но не только с педалью тормоза, газует с кондиционером она тоже хуже. Может происходит какое-нибудь перераспределение мощности?

И у меня на Спектре - это есть

Чисто теоретически можно порассуждать. Кондей забирает значительную мощность, для выравнивания и поддержания оборотов ХХ при увеличевшейся нагрузке мозг подаёт больше воздуха -> разрежение во впускном коллекторе увеличивается (засасывать воздуха стал больше), а вакуумный усилитель тормозов работает за счёт именно этого разрежения. Думаю, если экпериментировать не на ХХ - разницы не будет, что с кондеем что без оного. Ну или разница будет менее очевидна.

Думаю, если экпериментировать не на ХХ - разницы не будет, что с кондеем что без оного. Ну или разница будет менее очевидна.

Разница есть и довольно чувствительная, на педаль давить надобно сильнее. Вся соль вопроса в том что это болезнь только у немногих, или все замечают?

у меня и других маджей тож самое, просто нехватка мощей, думаю владельцы 2,5 литровых машин не замечают этого уже.

Кореяки, то руль на драйве трясеццо, то педаль проваливаеццо, то еще какая-нить мелочь всплывает, зато дешего ))) Немцы в этом плане посбитей выглядят даже старые, но и стоят ...

И у меня на Спектре - это есть

И у меня на Спектре есть!
Приезжаешь на светофор, держишь педаль тормоза, выключаешь кондей, и нога уходит немного вниз... то есть педаль тормоза прожимается на некоторое расстояние.

И у меня на Спектре есть!

И у меня на РИО короче надо забить и не париться.

[GavRUSha]

У меня та же фигня...
Не беру в голову, считаю нормой с таким двиглом.

ну коли общество советует забить и не париться! то наверное ....

И у меня на Спектре - это есть

Приезжаешь на светофор, держишь педаль тормоза, выключаешь кондей, и нога уходит немного вниз... то есть педаль тормоза прожимается на некоторое расстояние.

И у меня то же самое на Спортаже .... и на Сузуки Джимни.
В общем, теперь уже не парюсь.
Будем считать фичей, а не багом.