Клуб владельцев корейских автомобилей

глюки при переходе с холодного на горячий режим
какая-то фигня .завожу машину - все нормально но как только движок доходит до рабочей температуры , то происходит сбой - начинают плавать обороты и машина не реагирует на нажатие на газ, раскочегарить можно только если мелко "дрочить" педаль.
если выключить движок на 10-15 сек глюк в 99% случаев пропадает и машинка снова становится послушной и резвой . прчем глюк этот только летом (второй год) когда на улице не меньше 18-20 градусов. диагностика нтчего не показала - все датчики в норме. что бы не делал эфект такой же как если бы я вместо поиска проблемы , просто бился бы башкой о кенгурятник. кто знает в чем проблема -подскажите

fenrir73
Параметры датчика ОЖ на диагностике считывали, какова характеристика???

я кончно через плечо мастера не заглядывал хотя и рядом стоял, но вид у него был растерянный, так как никаких отклонений он вообще не нашел.
а датчик температуры , датчик дроссельной заслонки и клапан хх я позднее всетаки поменял навсякий случай ( но безрезультатно), и теперь старые в бардачке на кочках бренчат.
кстати может это не по теме но есть странная особенность если при этом глюке скинуть фишку клапана ХХ то ниего не изменяется (ни щелчков ни изменения количества оборотов) а вот когда обратно включаещь то обороты поднимаются

Добавлено спустя 24 минуты 48 секунд:
еще, кстати. зимой заменил топливный бак вместе с топливным насосом и датчиком уровня топлива, весной лямбда зонд (датчик кислорода) и топливный фильтр.

и насчет температуры. у меня стрелка показателя температуры доходит до почти середины шкалы и там слегда перемещается в зависимости от того в пробке стоиш или по трассе летишь. у всех ли так не знаю , но насколько мне помнится , данные на приборную панель идут со второго датчика температуры ( зачем их два нужно?) так что вряд ли этот другой датчик также задействован в расчетак для ЭБУ.

и еще что мне не нравится и вызывает подозрения так это состояние проводки . так развесить ее вокруг мотора - это отдать ее в заботливые руки вибрации и коррозии.

fenrir73 писал(а):кстати может это не по теме но есть странная особенность если при этом глюке скинуть фишку клапана ХХ то ниего не изменяется (ни щелчков ни изменения количества оборотов) а вот когда обратно включаещь то обороты поднимаются

Дроссельный узел чистили? А именно канал датчика ХХ?

fenrir73 писал(а):зачем их два нужно?

Так почти у всех машин реализовано, один на индикацию, второй на расчеты ЭБУ

fenrir73 писал(а):и еще что мне не нравится и вызывает подозрения так это состояние проводки . так развесить ее вокруг мотора - это отдать ее в заботливые руки вибрации и коррозии.

Ну так подбери, возьми изоленту, пластиковые хомуты и собери в пучки

датчики впорядке , провода тоже. сам звонил вчера. интересно можно ли добраться до начинки ЭБУ (motronic) - может там где холодная пайка (давнишний опыт с топливным реле на БМВ - тоже в жару глючила пока на катушке не пропаял 1 ножку).

такая канитель была у меня, долго мудился пока не поменял датчик ЭБУ. КАк бабка пошептала!

gazbenia писал(а):такая канитель была у меня, долго мудился пока не поменял датчик ЭБУ

Отлично сказал . Какой датчик, чего датчик?

gazbeniaТоже не попял,что за датчик ЭБУ.