Клуб владельцев корейских автомобилей

В нашем городе есть Лукойловские заправки, где соляра Евро 3. А есть обычные заправки. Так как двигатель несовременный можно ли в него лить солярку не евро-3? Про новые движки дизельные на машинах с 2004 года говорят, что только евро-3 можно. Еще такой вопрос народ извращается врезает дополнительные топливные фильтры для очистки солярки, есть в этом смысл или штатного фильтра хватает для очистки?

на счет фильтров не слышал, а солярка помоему везде с одного ведра....

SergeyAT писал(а):В нашем городе

это где? в профиле не указано

SergeyAT
И вообще, надо профиль заполнять более полно.
А если по теме, то солярку нуно лить жидкую!
Топливо оно и в Африке топливо. Чем лучше топливо, тем лучше будет ездить твоя ласточка. И где уверенность в том, что "Наше" евро 3 лучше "Ихнего" евро 2?

У меня "Спорт" 99-го г.в. с турбодизелем RF. Считаю, что на топливе лучше не экономить. Заправляюсь на Лукойле - Евро-4 или ЭКТО. Ради эксперимента пробовал соляру из тепловоза, разницы не почувствовал: работает ровно, тяга таже. Но кто скажет, как измениться ресурс мотора? Для этого нужны длительные испытания. Поэтому, ну её к лешему-колхозную соляру. Лей Лукойл или другой известный бренд, сейчас у всех солидных нефтепереработчиков есть Евро-4.
Дополнительных фильтров не ставил и не вижу необходимости.
А в случае, если где-то вдали от цивилизации (али мы не джиперы ), в каком-нибудь болоте закончится топливо, ну "стрельни" у трактористов, чтоб до нормальной заправки доехать. Думаю движок перетерпит, выручит хозяина, не закоксуется. Но постоянно лить, что попало, я лично боюсь.

спасибо за ответы. По поводу ресурса двигателя насколько я понимаю ТНВД раньше выходит из строя. А он ломается из-за грязной солярки. При заправке не на лукойловской заправке сразу чувствуется разница в мощности. Говорят что в евро солярке цеантановое число более низкое чем в обычной, поэтому мощность выше получается.