Шноркель {вопрос-ответ}

Процентов 70-80 шноркелей сделаны забором вперёд или от крыши.С такой конструкцией поймать волну от капота,лобового ,крыши пара пустяков.Тем более он сам всасывает хорошо.Не для скоростного преодоления он…

Процентов 70-80 шноркелей сделаны забором вперёд или от крыши.

Отсюда вывод: делать назад.

[Schlosser]

Ребят, ну какие брызги! Ползешь в бродике по бампер не первой пониженной и боишься волну поднять, ибо воздух то от кромки капота забирается. Стремно. А ну как на бережок чуть с разгончику надо? Да кто плавал тот знает что у крутого берега глубже обычно чем у пологого. А тебе туда как раз. Или наоборот с него мордой вниз. До свечей когда ещё дойдёт, а передний край капота точно накроет. Вот тут шнорик и нужен.

ибо воздух то от кромки капота забирается. Стремно.

Именно об этом.


Есть у нас хитрый перекрёсток. Иногда, после хорошего ливня вода по пороги. Вроде и переживать не за что: до свечей далеко, воздухозаборник в полуметре от воды, но… Встречный грузовик — и волна накрывает капот.

Правильно сделанный шноркель, берем Сафарика, там специально сделаны прорези в башке, когда валишь по трасса, а у тебя башка стоит забором на дорогу, и все капли стекают по задней стенке и в прорези наружу. Полез в грязи, бошку назад перевернул, не нужен такой подсос воздуха, короче как то так

Почему так? Какой вывод?

Потому что волна пошла ПОД капот, отразилась от моторного щита и сверху на двигатель (все ПОД капотом).
А крышка, прикрывающая катушки и свечи имеет сзади отверстие для ввода проводов.
По идее, там должна быть еще заглушка, которой ни у кого нет.
Вот через эту дыру вода и попадает внутрь свечных колодцев.
Результат — двигатель начинает троить, начиная с четвертого цилиндра. И дальше — 3-й, 2-й, 1-й.

Решение проблемы — делать из резины заглушку по форме отверстия. Глушить эту дыру сзади. Сажать крышку катушек\свечей на герметик. И, главное, — делать сапун в крышке!
В ней изначально сделано квадратное отверстие, закрытое резинкой. Но этого мало для наших целей. Нужен сапун.

Для форсунок не так катастрофично, т.к. там низкое напряжение. А вот катушки с их киловольтами надо хранить в сухости.

Добавлено спустя 57 секунд:
Re:

Процентов 70-80 шноркелей сделаны забором вперёд или от крыши.С такой конструкцией поймать волну от капота,лобового ,крыши пара пустяков.Тем более он сам всасывает хорошо.Не для скоростного преодоления он…

Это было не от капота\лобового. Пошло через моторный отсек. Прямо на движок.

Добавлено спустя 8 минут 13 секунд:
З.Ы. Судя по последствиям для "здоровья" Спортажа двух апрельских гонок, весьма сырых, — где-то есть еще проблема в проводке, т.к. к концу гонок двигатель начинает беспощадно троить на холостых. Да так, что машина еле заводится. Троит, пердит, воняет бензином из выхлопной, трясется и норовит заглохнуть. Расход подскакивает до 2 литров в час. Но "чек" упорно не загорается.
Однако, за время поездки домой проводка просыхает и все восстанавливается….

[Schlosser]

8-ми клапанный у меня. Слабое место — модуль зажигания. Прикрывать надо. Чем — пока не придумал. А вот свечных колодцев как таковых и нет. Свечи вкручены над выпускным коллектором. Залить сложно и сохнут моментально. Провода, правда, долго не живут. Благо девяточные-десяточные один-в-один

волна пошла ПОД капот, отразилась от моторного щита

Серёг, по моему ты преувеличиваешь.
Что бы волна под капотом так разгулялась надо либо по стёкла в воде ползти, либо, выкинув радиаторы, свободный доступ в отсек обеспечить. Второе нереально, первое без подготовки, в том числе установки шноркеля и герметизации всего и вся невозможно.

волна пошла ПОД капот, отразилась от моторного щита

Серёг, по моему ты преувеличиваешь.
Что бы волна под капотом так разгулялась надо либо по стёкла в воде ползти, либо, выкинув радиаторы, свободный доступ в отсек обеспечить. .

Вполне возможно и реально. Я и сам неоднократно проходил подобное — волну именно ПОД капотом.
А происходит все просто:
- лифт подвески + колеса увеличенного диаметра на дисках с вылетом больше стандартного.
- лужа НЕ глубокая. Примерно 20 — 30 сантиметров
- скорость от 40 км\ч и выше

И вот когда на такой скорости влетаешь в НЕ глубокую (относительно, конечно ) лужу, то веер брызг, а точнее, огромный поток воды от колес прямиком идет с двух сторон, снизу, в подкапотное пространство.

Есть на самом деле такое "нехорошее" сочетание рисунка протектора резины, скорости и глубины лужи, когда почти вся вода из-под колес (то, что с внутренней стороны протектора выжимается) оказывается внутри моторного отсека. Это факт.

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:
Ну и потом, - одно дело, когда на полном ходу влетаешь в одиночную лужу и вылетаешь быстро из нее, и совсем другое, когда колея равномерно залита водой на протяжении двухсот-трехсот метров! И ты по ней несешься со скоростью больше 40 км\ч, поднимая столбы воды метров на 10 над крышей машины

Поддерживаю, когда крадешься на понижайке 5 км/ч, и машина едет, шноркель не нужен, а когда нужно с разбега да глубоко, а если дно нормальное, и зацеп колесами есть, а воды под капот, а в тапку и там волна?

волну

веер брызг, а точнее, огромный поток воды от колес

Ну, так-то понятнее.

Хотя, ттт, таких проблем при гарцевании по лужам не доводилось на своей машинке встречать.
Наверное больше 6-ми метров брызги не поднимал.

Так результат?
Все таки шноркель…

Мне и нафиг не нужен. Лучше объеду. Игольчатые жалко. И из противотуманок воду выливать лень. Лампы другой раз две недели, пока сама не высохнет, в воде(!) светят.

А по теме: вещь полезная, иногда очень хочется.

Из игольчатых остались только втулки, уже давно их не ставлю.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Противотуманные - танковые, удобно

[Schlosser]

Залитые свечи, проблемы с электрикой, вода узлах и агрегатах трансмиссии — это лечится сравнительно легко. А вот если цилиндрами глотнешь — !

Залитые свечи, проблемы с электрикой, вода узлах и агрегатах трансмиссии — это лечится сравнительно легко. А вот если цилиндрами глотнешь

Ага. Причем, вода может пойти совершенно неожиданным путем.
У меня, например, после крайних апрельских соревнований воздушный фильтр оказался весь мокрый и залеплен глиной…. СВЕРХУ !!! Оказалось, резинка фильтра неплотно прилегала к краю крышки корпуса фильтра и воду начало засасывать через щель., прямиком во впускной тракт, на MAF.
Хорошо, что это были только периодические брызги….
Пришлось и новый фильтр ставить и датчик расхода воздуха чистить от налипшей грязи…

[Schlosser]

Шнорик надо кому? Вместе с крылом, "сантехникой" и воздушным фильтром. Фотки в альбоме. За подробностями в личку