Клуб владельцев корейских автомобилей

Petrulya писал(а):небольшой гул после 80 км/час

Если гул только под нагрузкой (когда жмешь педаль газа), то, скорее всего, — проблемы с главной парой редуктора. Или ушло пятно контакта из-за износа подшипников. Или проблемы с самими шестернями (каверны, выбоины и т.д.)
Если гул всегда (и под нагрузкой, и при движении накатом), то это подшипники — или полуосевые (те, в которых редуктор крутится) или подшипники ведущей шестерни редуктора ("морковки")
З.Ы. Случайно сальник хвостовика редуктора не меняли в ближайшие месяц-два?

Только при нажатии. Нет, в мосте ничего не меняли, и видимо давно! как и масло.
даже пробку пока еще не придумал как откручивать. прикипела(

Panzer38, Серж, не прав -у меня Автотор , ЛСД есть, масло специальное пользую……

Тогда вопрос. в книжке по эксплуатации указано лить масло "API SERVICE 80w90 Gl 5" — это обычное.без присадки. я могу оттолкнутся от этой записи и тем самым сделать вывод что LSD у меня нету ?

Petrulya, я бы не стал. И дело , кстати, не в присадках а в вязкости. Для ЛСД нужно 75w140…….

я могу оттолкнутся от этой записи и тем самым сделать вывод что LSD у меня нету ?

Пётр, ну неужели трудно до шиномонтажа доехать и задрать зад машины, или своим домкратом стороны по очереди поднять-одну поднял, что нибудь подложил, потом другую, пятнадцать минут делов то. Зато 100% будете знать, что там.
Только не забывайте про противооткатные упоры под передние колёса

Дима1964 писал(а):Panzer38, Серж, не прав -у меня Автотор , ЛСД есть, масло специальное пользую……

Повезло!
Год машинки какой? 2000-й ?

Panzer38, дык профиль то у меня подробно заполнен))))))))))))))

Дима1964 писал(а):Panzer38, дык профиль то у меня подробно заполнен))))))))))))))

Да это я к тому, что в 2000-2002 годах, когда Спортажи еще выпускались, так сказать, официально, то наверное и ставили и блокировки в мосты и иммобилайзеры и много чего еще.
А вот когда Корея объявила о прекращении выпуска Спортажа JA (K00), тогда на Автоторе стали максимально упрощать конструкцию.

Ребят, не ищите логики в действиях автотора. У корейцев все было четко. МКПП подразумевала механические хабы и свободный задний диф, АКПП — обгонные муфты и самоблок. Позже сумрачный германский гений родил вакуумные муфты. А вот автотор собирал машины как китайцы. Т. е. из того что сейчас на складе есть ( точнее было ) Никаких жестко оговоренных комплектаций не было. Благо на спортике практически все со всем сочетается. Хорошо хоть редукторы с разными передаточными числами на одной машине не попадались

Panzer38, да, согласен…..и иммо есть. А может быть что кузов по окна оцинкован ?

Panzer38 писал(а):З.Ы. Случайно сальник хвостовика редуктора не меняли в ближайшие месяц-два?

Я менял два месяца назад, расход за 20 стал. ((( Что то не так сделали?

DoubleDen писал(а):

Panzer38 писал(а):З.Ы. Случайно сальник хвостовика редуктора не меняли в ближайшие месяц-два?

Я менял два месяца назад, расход за 20 стал. ((( Что то не так сделали?

Нууу… я не медиум, увы.
Если бы до такой степени перетянули хвостовик, то ты не проездил-бы и двух дней.
Может, ты катаешься с включенным передком?

Panzer38, ну зимой я его не выключаю, хабы в смысле, так еще до этого началось. Менял сальник, подшипник и втулку.
Вот еще скажи, хочу лок райт в перед поставить. Самому не сложно, только с метками и затяжкой не разобрался, лучше к кому то обратиться, или же еще поштудировать материал?.

Денис, я себе Локку от амисы ставил( где-то в теме это было). Трудоёмко, но самому сделать реально. Только пришлось к мастеру обратиться чтоб редуктор отреголировал. Сам не решился

Да, я тоже амис хочу. Регулировать на машине надо?

DoubleDen писал(а):Вот еще скажи, хочу лок райт в перед поставить. Самому не сложно, только с метками и затяжкой не разобрался, лучше к кому то обратиться, или же еще поштудировать материал?.

Если главная пара не меняется, то при установке блокировки (любой) вместо свободного дифа нужно только выставить боковой зазор в зацеплении шестерен ГП и все. .. Ну и затянуть стопорные гайки осевых подшипников с нужным преднатягом.
Пятно контакта ГП обычно никуда не уходит.

Добавлено спустя 4 секунды:

DoubleDen писал(а):Да, я тоже амис хочу. Регулировать на машине надо?

Зачем? Все регулируется на снятом дифференциале.

Отлично, спасибо.

Дима1964 писал(а):Panzer38, да, согласен…..и иммо есть. А может быть что кузов по окна оцинкован ?

Да.

Panzer38 писал(а):Если главная пара не меняется, то при установке блокировки (любой) вместо свободного дифа нужно только выставить боковой зазор в зацеплении шестерен ГП и все. .. Ну и затянуть стопорные гайки осевых подшипников с нужным преднатягом.
Пятно контакта ГП обычно никуда не уходит.

иногда достаточно только одну стопорную гайку подшипников открутить но обязательно надо метки сделать и посчитать количество оборотов… вторую вообще можно не трогать, тогда всё встанет на место практически как и было..