Генератор не генерит...

Вот и все, наша песня хороша,начинай с начала

на втором 10 вольт

И при подключенной и при отключенной напряжение одинаково.

А почему 10? У меня всего два, а по книжке вообще один должен быть.
Я почему спрашивал как напряжение измерялось — чтобы понять понять откуда 10 вольт берутся: через замок и лампочку напряжение на генератор подаётся или наоборот.

Про замок пападробнее!

Я бы с клеммы L начал:
Отстегнуть штекер. Проверить напряжение (там где должна быть, массу) на клеммах генератора, на клеммах штекера при выключенном и включенном зажигании. Замкнуть клемму L штекера на массу, убедиться в том, что лампочка зарядки на приборной панели горит. Вернуть штекер на место. Запустить двигатель. Проверить напряжение на клеммах (на всех одинаковое,13,5 -14,5 вольт). Заглушить двигатель. Подать + на клемму L напрямую. Завести. Откинуть поданный напрямую +. Проверить напряжение. Далее по результатам.

Замкнуть клемму L штекера на массу, убедиться в том, что лампочка зарядки на приборной панели горит.

Тот провод возбуждения где 10 вольт замкни на массу и посмотри на панель, должна гореть лампа зарядки при включеном зажигании. Без этой проверки дальнейшие разговоры бесполезны

Причем два раза
Да тупо у него проблема с возбуждением в генераторе. Хотя он и пишет что все проверяли в генераторе

КМР
вот балабол. Самопиар. В других ветках у него уже общения = 0. Так и общался бы по своей машине в своей теме, если нет контретики, и нет желания помочь. Не кормите его…..
Я то 23 отметил, потому раскрепостился и с праздником всех, за что перед норм. чл.

а.Практик, Иди лесом умник и продолжай отмечать дальше. Меняй предохранители дальше может чудо сотворишь

Мир-дружба, парни. ТС с 22-го числа не входил в тему, возможно уже нашел и исправил.
Подождем, что скажет. Не будем пока фантазировать (фонтанировать)

Тот провод возбуждения где 10 вольт замкни на массу и посмотри на панель, должна гореть лампа зарядки при включеном зажигании. Без этой проверки дальнейшие разговоры бесполезны

1. При замыкании клеммы L на корпус лампа генератора, бензина и тормозов — загорается!
2. При снятии всех клемм и принудительной подачи +12вольт на клеммы возбуждения с клеммы В выходит 0,8вольта
3. При стандартном подключении на клемах возбуждения (на S = +10 и на L +12вольт) правда клемма S и В не соединены на прямую как на схеме а приходят отдельными проводами.
3. Но ведь при проверке на стенде выдавал более 14вольт……

Ниче не понимаю

Замкнуть клемму L штекера на массу, убедиться в том, что лампочка зарядки на приборной панели горит.

Тот провод возбуждения где 10 вольт замкни на массу и посмотри на панель, должна гореть лампа зарядки при включеном зажигании. Без этой проверки дальнейшие разговоры бесполезны

Причем два раза
Да тупо у него проблема с возбуждением в генераторе. Хотя он и пишет что все проверяли в генераторе

Ну горит!
Дальше??

Всем привет. Было такое на опирусе (пропала зарядка и не горел индикатор аккума на панели при вкл. зажигании). Электрик снял фишку с гены, потыкал тестером и сказал что с электрикой всё в норме, дело в гене. До этого при очередной диагностике была ошибка "слабое напряжение на L клеме ганератора. Короче снял я гннератор и в ремонт его. Итог: под замену реле регулятор и мост. Толи диод какойто пробит был и он за собой регулятор потянул, толи наоборот- не помну. По ценам: мост 4500, регулятор 2500 и работа 1500. Подумал я , подумал рискнул и взял аналог фирмы тесла за 5600 в emexe. Вот уж пол года, полет норм.

Отвез генератор в нормальный ремонт.
В итоге замена реле регулятора и все заработало, генератор выдает 14,2вольта
и лампочки на приборке горят правда как то тускло