Блокировка в мост, вопросы

надо ли

Проходимость машины — такая вещь, которой много не бывает. Тот случай когда лучше больше, чем меньше.
А десять — нормально, не дорого.

[Schlosser]

Тока если редуктор в сборе отдают — зубья пересчитай

Тока если редуктор в сборе отдают — зубья пересчитай

И шлицы не мешало бы пересчитать

там все ровно
вопрос именно в целесообразности передней блокировки

там все ровно
вопрос именно в целесообразности передней блокировки

Да не нужна она

Давай я себе возьму

вопрос именно в целесообразности передней блокировки

Чего вопрос? Целесообразности блокировки?

Что это за машина и где она ездит, если такой вопрос задаётся?

Я про мохав
Машина там, где нужна блокировка процентов 20 от всей эксплуатации.
Преимущественно это дальнобойный экспедиционник

Но бывает и так

Судя по первой фотографии блокировка и не нужна вовсе, по второй — желательна, а третьей — необходима обязательно.

ПС Красивые фотографии.

TENK, в подписи на Д2 много таких


Я все в целом знаю про блокировку.
На данный момент меня запугали тем, что при поворотах может срабатывать и управляемость от этого страдает, если не пропадает полностью.
Если б была подключаемая я б особо не думал. А тут именно самоблок

[Schlosser]

В передний мост "гражданских" машин не рекомендуется ставить самоблок с коеффициентом блокировки выше 0,5

В передний мост "гражданских" машин не рекомендуется ставить самоблок с коеффициентом блокировки выше 0,5

Объясни почему??

[Schlosser]

Да все из-за той же недостаточной поворачваемости. "Гражданская" машинка по обычным дорогам ездит. И бывает что ездит быстро.

У меня сразу вопрос, для чего будет использоваться машина?
Два раза на дачу катануть и один раз на шашлычнинигэ

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Да все из-за той же недостаточной поворачваемости. "Гражданская" машинка по обычным дорогам ездит. И бывает что ездит быстро.

Так Юр, хабы поставил и ушел от этих самоблоков по обычной дороге

[Schlosser]

Я про постоянный ПП. С пар-тайм все просто. А тут вроде мохав на фотках

Да все из-за той же недостаточной поворачваемости. "Гражданская" машинка по обычным дорогам ездит. И бывает что ездит быстро.

На полном приводе на Спортяге по обычным дорогам и быстро

Я про постоянный ПП. С пар-тайм все просто. А тут вроде мохав на фотках

Ващет тема про Спортягу начиналась

[Schlosser]

Я помню. Ну что ж теперь. Ну написал человек не в ту ветку, заворачивать его что ли? Может без формальностей?

Конструктивно — да, спортик нечто среднее между нивой и уазом. Ближе к последнему. А вот в плане проходимости ( в стоке ) проиграет им обоим из-за неважной геометрии.

Юра знал бы ты сколько я УАЗов и Шеви нив на рыбалке повытаскивал.У меня колёса 235-75-15 и поэтому всё зависит не только от самоблока,но и от резины ну и от водилы.

[Schlosser]

Володь, там написано — в стоке. У меня резина стояла 31\10,5 + лифт+ 2 самоблока и ездил я там, куда стоковый УАЗ не совался даже. Правда, на асфольте все сразу плохо становилось

на асфольте все сразу плохо становилось

Согласен,ехал без полного привода,так меня на гололёде крутануло так что спереди кенгур спас,а с зади бампер разбил.Это когда Спортяжку только купил.Теперь умнее.

Ну извините господа!!! Если вы берёте в личное пользование ВСЕДОРОЖНИК (Не путать с ВНЕДОРОЖНИКОМ и ПАРКЕТНИКОМ — всё таки машинки разного класса ) то — будьте готовы : 1 — повышенный расход ГСМа (Конструкция такая); 2 — злые цены на железо, тапки, расходники(дизелистам ещё и меньший меж ТОшный пробег (а в городе лучше ТО по пробегу срезать раза в два- полтора . не зря считаются моточасы на всей спецтехнике); 3 — стиль пилотирования (плавный и аккуратный(шлём всех "шахматистов" и др "___________" далеко и надолго ), 4 — Чем круче ДЖИП тем дальше идти за трактором(без шанцевого инструмента (список каждый составляет для себя сам) незачем высовываться за пределы асфальта).
П.С. — как уже выражал своё мнение : самоблоки, жесткие блокировки в нашем мобиле нужны только в случаи постоянных грязелазов, в остальных случаях — лопата, лопата!!!!!!!+ пара сильных духом!!