Проблема с кондиционером

оставь свои размышления при себе ,еще раз повторяю ,то что я описал выше заложено ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ в мозги климата .Все это описано в GDS ,есть вопросы, лезь туда и изучай ,уговаривать и доказывать не собираюсь.

я тебя прошу мне что-то доказывать? Отключение по высокому и низкому давлению тоже заложено в мозги производителем, но это не значит, что отключение по этим датчикам — это нормальная работа. Что у тебя не так я не знаю, но моя машина была не дозаправлена с завода… И что мне оставить при себе, а что писать я без тебя разберусь.

Отключение по высокому и низкому давлению тоже заложено в мозги производителем, но это не значит, что отключение по этим датчикам — это нормальная работа.

Так он не по давлению отключается,а по обмерзанию,чтобы компрессор не словил гидроудар

Так он не по давлению отключается,а по обмерзанию,

я и говорю о том, что отключение по обмерзанию и давлению — это защита от повреждения компонентов, а значит функция аварийная — кондиционер в исправном состоянии и работающий в условиях для которых он спроектирован не должен постоянно отключаться по защите…
Тут можно просто как пример привести — не хватает (допустим) 50 грамм фреона, температура кипения смещается в отрицательное значение и кондиционер начинает подмерзать, обмерзание сначала идет медленно, а потом лавинообразно — прямо на глазах испаритель покрывается снегом. Затем следует отключение и оттаивание, процесс повторяется. Причин может быть много — от нехватки фреона, грязного салонного фильтра, подзабивание отложениями масла расширительного устройства, засоренного фильтра-осушителя и т.д.
Если такое происходит когда за бортом холодно — то это нормально, потому что снижение уличной температуры вызывает увеличение эффективности и снижение давления кипения, но опять же это значит, что кондиционер эксплуатируется в условиях на которые не рассчитан.
У меня все.

но опять же это значит, что кондиционер эксплуатируется в условиях на которые не рассчитан.
У меня все.

Раз работает,значит рассчитан.
При глубоко отрицательных температурах не рассчитан,поэтому и не работает(автомобильный)

Раз работает,значит рассчитан.

не обязательно.

что отключение по обмерзанию и давлению — это защита от повреждения компонентов, а значит функция аварийная — кондиционер в исправном состоянии и работающий в условиях для которых он спроектирован не должен постоянно отключаться по защите…

Про давление никто не оспаривает , а защита от обмерзания ,это не аварийная работа , а особенность работы холодильной установки на машине ,НЕ БЫТОВОГО ИЛИ ПРОМЫШЛЕННОГО ХОЛОДИЛЬНИКА . Особенность в том ,что температура и количество поступающего воздуха ,могут быть низкими ,например ,когда включается режим АНТИЗАПОТЕВАНИЕ,когда цель включения кондея не охлаждение , а ПОНИЖЕНИЕ УРОВНЯ ВЛАЖНОСТИ !!!!!!
В отличии от комнатных кондеев ,у автомобильного намного шире ,как температурный режим ,так и функционал ,плюс совершенно разные условия работы …..

Из руководства на наши машинки:

При температуре испарителя ниже 1.8 ± 0.3 °С терморазъем должен оставаться разомкнутым.

т.е. муфта отключается.

А давление в магистралях лучше проверить.

а особенность работы холодильной установки на машине ,НЕ БЫТОВОГО ИЛИ ПРОМЫШЛЕННОГО ХОЛОДИЛЬНИКА .

Так эта особенность есть в любой холодильной машине — бытовой, промышленной, коммерческой и т.д. Не понятно зачем ты третий раз пишешь о том, что защита от обмерзания реализована термистором испарителя — это я понял и с первого, и в принципе знал до этого. Точно так же защиту от обмерзания реализуют в бытовых кондиционерах и много еще где, потому что это в общем то дешевый вариант там где есть контроллер. Легче поставить защиту, чем удорожать кондиционер, чтобы он работал в нормальном режиме в любых условиях… То что кондиционер может работать в режиме на которые не рассчитана его холодильная часть — это тоже понятно, холодно на улице но сыро — включили что бы стекло не потело. Но т.с. в самом начале написал что у него кондиционер работает около минуты и выключается, потом опять включается, вот на основании этого я делаю вывод что скорее всего у него что-то не в порядке, и что это не нормально — он сразу же начинает обмерзать. Заметь, он не писал о том, что это происходит когда на улице холодно или при маленькой скорости вращения вентилятора.

А давление в магистралях лучше проверить.

а так же чистоту фильтра салонного (если он есть) или испарителя, да и много чего может быть не исправного.