Помогите! Стою в поле, ОТВАЛИЛОСЬ КОЛЕСО!

Но и возраст сказывается.

По ходу чуть-чуть о разном спорим общаемся.
Я больше с этой фразой не согласен:

снятая с производства и отслужившая срок службы…

чем с

Потому что металл стареет… и возраст сказывается.

Где эта граница проходит? По какому году эксплуатации? И почему по году, а не по пробегу?

1. Чисто юридический момент. По закону, если производитель не указывает иное, срок службы любого изделия — 10 лет . Так что тут уже КМ — не при делах однако.. Я это имела ввиду.. Если что-то не так, юристы поправаят..
2. То, что касается старения материалов — это по году (например, сальники, пыльники, патрубки)…Т.е. в первую очередь неметаллические запчасти. Есть, правда, ещё такое понятие как "усталость металла".
3. Но не могу не согласиться, шаровая — все же по пробегу , однако периодическую инспекцию подвески ещё никто ни разу не отменял… но если учесть, что машинка очень не новая, то вполне логично предположить в ней установку китайского незакаленного неоригинала с тоньсеньким пластиковым пыльником.. И тогда уже о пробеге даже говорить не обязательно. И кстати. Не знаю устройство подвески конкретного аппарата, но если шаровая впрессована в рычаг, то ведь бывали и случаи, когда на незначительных кочках/ямках рычаги лопались (см. п.2)…. Вот это действительно — неожиданность. Остальные поломки шаровой вполне можно своевременно диагностировать своевременно. Владельцу наука на будущее однако..

если производитель не указывает иное, срок службы любого изделия — 10 лет .

Не знаю. Не юрист. Сомневаюсь.

И тогда уже о пробеге даже говорить не обязательно.

Согласен. Ремонтируя машины, частенько приходилось повторять клиентам такую фразу: "Новая деталь — ещё не значит, что хорошая".

Владельцу наука на будущее однако..

Вот и договорились.

Но:

снятая с производства и отслужившая срок службы…

НЕ СОГЛАСЕН НИ ПРИ КАКИХ УСЛОВИЯХ!

снятая с производства и отслужившая срок службы…


НЕ СОГЛАСЕН НИ ПРИ КАКИХ УСЛОВИЯХ!

Законодательно производители обязаны поддерживать рынок запчастей для снятого а/м в течение 10 лет. Как думаешь, почему? и опять таки — ждем юристов. У них, думаю, лучше получится.. Я имела ввиду лишь юридическую сторону вопроса.. Вполне могу согласиться, что автомобиль автомобилю — рознь, во многом эта разница все же зависит от владельца..

http://hostingkartinok.com/show-image.p … 4114dd2a0e

Ну, так не шаровая. Похоже ступичная гайка откручена.

http://hostingkartinok.com/show-image.p … 9ebc1ff997

это что, тормозной диск сорвало или ступицу?

RN3QTB, Виталий, ты в поле ещё или… ?

это что, тормозной диск сорвало?

Гайка, 99%. Ступица отвалилась вместе с тормозным диском о колесом.

Как бы действительно похоже на ступичную гайку. Однако, она тоже одномоментно не выкручивается. Этому могут предшествовать биение, спонтанная пропажа тормозов… Продолжайте.. Пойду поработаю пока..

RN3QTB, Виталий, ты в поле ещё или… ?

это что, тормозной диск сорвало?

Гайка, 99%. Ступица отвалилась вместе с тормозным диском о колесом.

ну вот, а говорили шаровая… хотя может и со ступицей чего то случилось… разбирать надо и смотреть.

это что, тормозной диск сорвало?

Товарищи, если бы я знал, что там случилось, я бы эту тему не создавал. По этому и прошу помощи! Как закрутить обратно?

ну вот, а говорили шаровая…

По описанию — она, а по фото — нэ ана.

Раскручивать. Смотреть. Есть вариант собрать всё на месте. По крайней мере доехать назад самостоятельно.

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:

Как закрутить обратно?

Домкрать колесо. Не забудь ручник и упоры под колёса. Снимай колесо, откручивай хаб.
Должно вывалиться стопорное и дистанционное кольца ШРУСа, контровочная шайба с двумя болтиками и гайка ступицы. Смотрим резьбу на цапфе и гайке. Если живые — ставим подшипники и сальники на место, закручиваем.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
ХАБы какие: ручки, автомат?

ХАБы какие: ручки, автомат?

Автомат

[кузька]

меня больше интересует что там с суппортом….
слабина колодок дала возможность выйти диску, или там погнуло что..

[Bang]

После того как доедешь все равно все перебирать и чистить — ибо абразив.

Снимай колесо, откручивай хаб.

Колесо можно и не снимать. Откручивать хаб, смотреть что там со ступичной гайкой. Главное -восстановить, чтоб до дома не открутилось и выбраться из поля, а дома все равно ступицу перебирать.

Автомат

Хуже. Моё описание про ручки и вакуум. Тем не менее — разбирать и смотреть. Спортажеводы, кто автоматы разбирал, подсказывайте устройство!

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Колесо можно и не снимать.

Суппорт, колодки... + установить ступицу проще. Если есть возможность, колесо лучше снять.

судя по первому посту,ТС не искушен в ремонтах в полевых условиях. А потому,в тепло,в гараж/сервис.

судя по первому посту,ТС не искушен в ремонтах в полевых условиях. А потому,в тепло,в гараж/сервис.

Вот здесь соглашусь на все 100! Нет опыта — лучше не надо! Тем более требуются инструменты, как минимум головка для гайки ступичной, ну и что-то для её последующей фиксации (шплинтик, ну или долото, отверка грамонтая хотя бы — смотря какая гайка.. Если домкрат у большинства есть, то данные девайсы — врядли.) Хотя, с другой стороны время и финансовая сторона — домкрат, колесо снять/поставить, гайку закрутить — затрат — ноль. По крайней мере до дома должен дотянуть потихоньку. Это все при том, что гайка не успела потеряться, а бывает и так. Я не вижу фоток колеса снаружи. Ступичный колпачек на месте? И не говорите, что тогда колесо бы улетело… могло просто не успеть..

Далее: инспекция всей подвески в добровольно-принудительном порядке!

Все, видать, пятница сказывается.. Что-то я переработала похоже..