Замена форсунок

Народ на Кларус ставит форсунки siemens zmz 6354 (ГАЗ 3110 с двиг. 406).
Но эти форсунки без штуцера для шланга….
Мне вот интересно — для чего шланги на форсунках? — это что — обратка? или что-то другое?
Без них жить можно?

для чего шланги на форсунках?

Это для воздуха. Типа, распыл или смесеобразование лучше.Думаю, ничего не изменится без них.

Оживлю темку, может кому пригодится…
Имею спортик гранд 2005 года калининградской сборки. Куплен в середине 2008 го. Дачный вариант использования — практически только по выходным. Посему пробег не велик — на сегодняшний день 93 т.к. с копейками. Года три отъездил без особых проблем. А с прошлого года двигун стал периодический троить, терять мощщу. Сначала чинился у официалов — банально промывали систему подачи топлива без разборки. В начале этого года они уже не смогли помочь — сказали, что не знают в чем дело, скорее всего проблема с форсами. У них комплект на замену стоил около 45 т.р. без учета работы, т.е. оранжевые примерно по 10 т.р., а зеленые по 12 т.р. Стало грустно… Нашел мастерскую, специализирующуюся на диагностике и ремонте инжекторов и потихоньку, черепашьим ходом, по пробкам дополз до них. Что сказать — ребята свое дело знают — сняли форсы проверили на стенде — одна практически не работала — давала 10% потребного бензина. Промыли все, поставили — машинка побежала. Однако через пару месяцев все повторилось. Надеясь на то, что за столь короткий период форсы засориться не могли, особенно учитывая мой вариант эксплуатации пробег составил не более 1 т.к., снова обратился к официалам — в результате опять потраченные деньги за диагностику и практический "0" на выходе. После чего решил заменить форсы. Сделать это решился самостоятельно, благо в инжекторном сервисе вживую посмотрел как это делается, ну и изучил, конечно, руководство в картинках, взятое на этом форуме. Дело осталось за малым — найти форсы по приемлемой цене — здесь на форуме об этом уже упоминалось, не буду повторятся. В результате купил комплект китайских форсов за 8 т.р. Поставил их и все — машина перестала даже заводиться… В общем после двух-недельного ежедневного рукоблудства в гараже после работы — замены кучи деталей, предположительно могущих влиять на решение проблемы по советам с форума, снял новые форсы, взял старые и с обоими комплектами поехал на вышеуказанный инжекторный сервис. Результат — из комплекта новых форсов работала только одна (через двое суток промывки УЗ ожила еще одна, т.е. две на выброс)! В старом комплекте после промывки заработали все, но одна, как мне сказали — была на издыхании… После этой эпопеи машинка отъездила в том же режиме еще 1,5-2 месяца и все по-новой — коротко: заменил издыхающую на новую — побежала. Через месяц — опять — промывка по методу, взятому с форума… Месяц езды — промывка…
Резюмирую — теперь я с закрытыми глазами могу разобрать и собрать пол-двигла, что снять / поставить форсы…
Но суть моего поста в том, что в мою летнюю эпопею я перелопатил кучу инфы в инете в поисках решения проблемы, в том числе и в этой теме увидел посты камрада Nikolotoff по замене наших дорогущих и редких форсов на бошевские форсы от 406-го газовского движка. Обсуждение подобной возможности видел так же на дружественном Спортейджевском форуме (сейчас не смог найти эту тему). В результате отложил себе пару файлов со ссылкой на эти форсы. Так вот, после очередной проблемы, связанной с троением и потерей мощности движком, решил я попробовать осуществить замену родных форсов на бошевские — не путать с бошевскими аналогами — 0 280 150 504 !
Купил одну форсунку, о которой шла речь на спортейджевском форуме — BOSCH 0 280 158 107 за 710 руб. По сравнению с родной у нее производительность немного меньше — 219 мл/мин (150 гр/мин) против 240 мл/мин (172 гр/мин). Взял старую родную, благо теперь их у меня два коплекта Снял с обеих размеры и сделал чертеж нижней проставки-переходника, о которой упоминалось в этой теме выше. Заказал их через знакомых у токаря, отдав вместе с чертежом обе форсы для понимания задачи. Через два дня получил комплект готовых проставок. Дозаказал в Екзисте еще три бошевских форсы — вышли по 692 руб. с копейками, и, как говориться — "помолясь", приступил в прошедшую субботу к установке. Что можно отметить — бошевская форса в сборе с проставкой по высоте и по посадочным диаметрам местам (верхнего и нижнего) получилась идентичной родной. Распыляющее сопло углублено в проставку на 1,5 мм. Но после установки выявилась еще одна особенность — в виду отсутствия у бошевской форсы прямоугольного выступа ("зуба"), за который цепляется съемный фиксатор, фиксирующий родную форсу в определенном положении в топливной рампе, не давая ей возможности вращаться вокруг своей оси и выскочить из рампы, бошевская форса может глубже сесть в рампу на высоту указаннрого "зуба" — примерно 5 мм. То есть после установки новых форсов с проставками оказалось, что они могут не только вращаться вокруг своей оси, но двигаться вдоль нее… Я уже было решил, что придется переделывать проставки, но вспомнил упоминание камрада Nikolotoff, что надо снять пластиковые изоляторы под рампой, что я и сделал. После этого все встало "как будто там и было" Воздушные шланги, идущие на родные форсы, заглушил пластиковыми пробками, заказанными у того же токаря. Собрал движок. Сбросил ошибку. И, в результате, завелась с пол-оборота! На холостых работает отлично, тихо, держит 800-900. На следующее утро съездил на дачу. Завелась так же хорошо, без проблем. Езда что по городу, что по трассе не выявила никаких отрицательных моментов. Спортивной ездой я не увлекаюсь, так что меньшая производительность бошевских форсов тоже пока не дала о себе знать. По расходу пока ничего не могу сказать — надо еще покататься. Но громаднейший плюс на лицо — стоимость коплекта форсов в пределах 3000 руб. и их наличие в магазинах. Вот как-то так.

Всем привет! Хочу поделиться своей ситуацией.
У меня спортейдж 1996 г.в. 2.0 газ-бензин восьми клапанный.Как-то ездил на нём куда угодно и не было никаких проблем , но в какой то момент начала подтраивать. Объездил уйму сто и все говорят меняй форсунки, расходомер воздуха, лямду и т.д. и т.п.( но при этом на газу ехала вполне нормально.) Форсунки и снимал, и чистил ничего не помогло. Купил бошевские форсунки 0280158107, выточали переходнички, заглушил трубочки которые шли на мои родные форсы, всё поставил и по ключу,,,,,. А в ответ такая же работа двигателя как и на моих родных. Поездил полгода на газу, временами спрашивая типо умных людей и сто про свою проблему, все плечами жигали.Тут 20.12.2013 пошёл в гараж взяв пивка и чекушку, решил что или она меня (машина) или я её.Померял давление которое даёт насос вроде как нормальное. Завожу машину- троит,сбрасываю клемму с 1-й форсунки как троила так и троит. Сбрасываю со 2-й тоже троит без изменений, а вот две остальные сразу же машина глохнит. Мерю напряжение на первых двух-есть, светодиод подключаю импульс есть, ставлю свою родную форсунку , нагоняю ей давление с балончика — а она не работает. Подключаю свою форсунку через кнопку и на аккумулятор — работает. Я в затупе ????????????????????????? напруга есть, импульс есть но не работает. Принял успакительного и полез газовое смотреть.Стоит эмулятор на 4 цилиндра, с него выходят провода котрые врезаны в разъёмы форсунок. Снимаю его , на разъёме ставлю перемычки и ………….о боже машина в огне, работает как часики. По расходу пока не знаю, но факт она работает. Вот Вам и спецы и СТО ( с компьютером проще всего сказать поменяй вот это, это и это, а лучше машину новую купи)

[Schlosser]

У меня "кореец" 94г. Куплен 6 лет назад в состоянии "рама, трансмиссия, остальное в двух мешках и четырех тазиках". С форсунками навозился предостаточно. Так вот: их почти всегда удается реанимировать. Как ни странно промывка ультразвуком помогает мало. Гораздо большего эффекта можно добиться заменой сеточек на входе и замачиванием самих форсунок в винсовской промывочной жидкости. Грязь можно выковыривать тонкой иголкой и выбивать ( только аккуратно ). Работа кропотливая и муторная, но дает достаточно продолжительный эффект. Иногда, правда не с первого раза. Обязательно нужно промывать и саму топливную рампу. А вот заливать химию в баки старых машин не советую. Вся смытая из топливной системы дрянь приплывает…. Правильно догадались. В форсунки. И все начинается сначала. У меня на настройку топливной системы ушел месяц. Разбирал раз 8. Жидкости перевел литров 5. Зато уже года три проблем нет. Может написанное кому то поможет. Особенно в тех краях где с сервисом проблемы.

Ребят! Подскажите какими форсунками можно заменить оригинальные с трубочками, кроме волговских?

Ребят! Подскажите какими форсунками можно заменить оригинальные с трубочками, кроме волговских?

Увы….

Кто нибудь добавит что? Какие результаты работы форсунок по истечении времени? И я не очень понял, что за переходники нужны для волговских форсунок?

Если у них производительность меньше, может повлиять на тягу при нагрузках-грязях, не?
Весь день инет облазил, нашел самую дешевую форсунку (оранж) — 2400 в Москве+пересыл рублей 300. На разборках 1500-2000, опять же с пересылом, у нас их нет на разборках, где хоть можно сразу проверить сопротивление, а там кот в мешке, решил взять одну новую, но сначала заменю новые катушки и провода, посмотрим как будет работать

Добавлено спустя 25 минут 16 секунд:
А как вам такой вариант, 4 штуки всего за 3500:
http://ru.aliexpress.com/item/high-qual ... 83853.html

_Денис78_, 4000, только не понятен производитель и гарантия.

только не понятен производитель и гарантия.

Ден я боюсь что будет как писали выше, из 4-х две дохлые

Вот и я про что((( Интересен вопрос по волговским. Что то никто не пишет ничего по ним((

[quote="DoubleDen"][/quote]
Денис у вас в Питере есть магазин АвтоКорея СПб, там еще нашел форсунку за 1900, как сам магазин, был в таком?

Не слышал, Кореана есть, а такой фиг знает. Кинь ссылку, посмотрю что там.

Кинь ссылку, посмотрю что там.

кидаю
http://kor-zapchasti.ru/

Добавлено спустя 10 часов 31 минуту 24 секунды:
Купил одну форсунку оранж в Ярославле, за 2000р, буду тестить

Кто нибудь делал фотоотчет по замене на волговские? Производительность меньшая думаю не страшна нам, не спортболиды все таки. Экономнее будет))

Как снять форсунки, чтобы заменить сальник?
Авто KIA sportage 2006 года, дизельный, вин код KNEJE55156K249062

Честно говоря не знаю, но

Автомобиль: KIA Sportage
Год выпуска: 200660

звучит для Киа моторс очень многообещающе…

TENK, мда. И не здрастье, не до свидания, сальник и всё тут.

Как снять форсунки, чтобы заменить сальник?

Все зависит от пробега у Вас на машине какой пробег?