хабы

после того как в мороз вакуумные не включились

Есть, вернее, иногда случается такая беда в мороз от минус 20-25 после долгой стоянки. Прихватывает вакуумный клапан. Ремонтируется сам, после десятиминутного прогрева двигателя. Конденсата в нём не наблюдал, всевозможными ВДешками не лечится. Возможно его просто поменять пора. На крайний случай, ну если о-очень некогда, всегда можно соединить вакуумные трубки напрямую.
Из других причин отказа — однажды перестарался со смазкой игольчатого. Смазку "всосало" в одну из трубок, вакуум ёк, ПП кирдык.
С тех пор пословицу: "Кашу маслом не испортишь", в отношении Хабов не применяю.
И всё… Больше проблем с вакуумными хабами не было. То, что по надёжности они механике проигрывают, спорить не буду — так и есть, но и менять не собираюсь. Полетят — поставлю снова вакуумные, мне нравятся.

после того как в мороз вакуумные не включились

….И всё… Больше проблем с вакуумными хабами не было. То, что по надёжности они механике проигрывают, спорить не буду — так и есть, но и менять не собираюсь. Полетят — поставлю снова вакуумные, мне нравятся.

Ну если в гряз по колено не лазить, то вакуумные хабы живут достаточно долго.
А так, действительно, приходится действовать по инструкции — после каждого "заплыва" выше ступиц — перебирать передние привода и смазывать сальники заново.

А так… после каждого "заплыва" выше ступиц — перебирать передние привода и смазывать сальники заново.

Верно. А для серьёзной (ну, прямо конкретной ) грязи свои колёса, цепи, набор инструмента и… старые заблокированные вакуумные хабы.

ребята у меня кент взял гранда с ручными хабами…..зашел спор. он мне заявил что это(хабы) ручки блокировки деференциала!!! я не знаю как ему обьяснить что это вывод полуосей из зацепления?

А что тут объяснять? Вывесить передок и покрутить все что крутится. Сразу все понятно станет.

он мне заявил что это(хабы) ручки блокировки дифференциала!!! я не знаю как ему обьяснить что это вывод полуосей из зацепления?

Книжку ему в руки — почитать, что такое блокировка дифференциала. Не понимает — нефигг время терять.

Вывесить передок и покрутить все что крутится.

Ещё нагляднее, но при условии несамоблокирующегося заднего дифференциала. Вывеси одну сторону, например левую. Заводи движок, включай передачу, подтыкай передок и наслаждайся вращением левых, переднего и заднего, колёс.

я ему сказал что нет смысла обьяснять….. попадешь в грязь сам поймешь что к чему!!!!

А почему WARN? Почему не AVM?

А какие лучше? И чем?