KIA SPORTAGE в ГЛАВНОЙ ДОРОГЕ на НТВ

А вообще надо 2 Спортика - Гранд и обычный.
Одновременно показать, чтоб видно было.
Потому как и геометрия езды по бездорожью разная, и объем полезного пространства.
Тоже выбор.
ИМХО опять таки.

Димк, +1.

Landsknecht
точно так..обзор болячек у пациента (если есть отклонения по стране происхождения - тоже будет любопытно..)

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:
к сож. все в 4х минутную рубрику не вместишь...
по одной модели бы успеть..
да - несколько предложений получено..до понедельника есть время..-там будем определяться - и созваниваться с кандидатом..
жду диагноз по машинке

[кузька]

эх блин, были ли бы выходные я бы подписался хотя машина хорошо ушатана
Дим, строчи докладную

Требую ссылку на http://www.kia-club.ru!!!

По большому счету из серьезных болячек, которые встречаются НА ВСЕХ МАШИНАХ отмечу следующее:

1. Муфты включения переднего привода.
Существует несколько типов муфт:
а). Автоматические(включение рычага раздатки в положение 4H включало ПП). Для отключения надо было перевести в положение 2H и сдать назад пару метров.
Болели тем, что ломались селуминовые(не знаю как правильно пишется) детали и пресловутые "трехшиповики" внутри самой муфты.
Часто ломались как раз из-за того, что правильно не отключались, и носились на своих Спортягах владельцы по твердым покрытиям как бешенные.
При правильной эксплуатации, отсутствии серьезных(боевых) выездов на бездорожье, использовании нетяжелой резины, и некоторых других условий, служат достаточно долго, и не беспокоят владельца.
б). Вакуумные(принцип влючения ПП тот же, что и у автоматов, но привод включения соответственно вакуумный).
Болеют расгерметизацией и наполнением грязью системы, после чего перестают включать ПП.
К ним сразу добавлю электромагнитный клапан включения, который вылетает на раз.
Самые ненадежные муфты.
Есть способы кустарной переделки, но о них думаю не стоит говорить в формате программы.
Этими муфтами по умолчанию оснащались ВСЕ НОВЫЕ МАШИНЫ произведенные с 2000(1999г.в., модельный 2000) года.
в). Механические(включение/выключение ПП осуществляется рычагом раздатки+выходом из машины и поворотом традиционного флажка на муфте(lock/free).
Самые надежные, но не панацея.
Лучшие муфты производства WARN и AMB-460.
Но... На рынке много подделок(особенно под WARN). Многие продавцы даже не подозревают, что торгуют контрафактом.

2. Подшипники передних ступиц.
Особенно игольчатые подшипники приводов. Эти летят всегда и часто. Благо что стОят они копейки. Есть кустарные способы замены их на бронзовые втулки. Точится под конкретный привод. Помогает.
Остальные подшипники выходят из строя в основном из-за нештатной резины/дисков и штурма серьезных бездорожий. Соответственно меняются с сальниками.

3. Рулевое.
И трапеция(и наконечники и центральная тяга) и маятник.
От покатушек быстрее, но и на спокойной езде тоже...

4. Пыльники шаровых верних рычагов. Меняется вместе с рычагом в сборе.

5. Хвостовик глушителя(у всех версий), который идет над мостом. Прогорает и переламывается в верхней точке.
Сильно греет кузов под попой заднего левого пассажира...

6. На калининградских машинах некорейские карданы. Лечится заменой на корейский. Дорого.

7. На "американцах" перво-наперво датчик улавливания паров бензина. Лекарство не найдено до сих пор(по моим данным). Далее все датчики и клапаны отличающиеся от европейских версий.

8. Задние пружины. Ломается виток, проседают, слабоваты. Лечится пружинами от длиннобазной версии или от Опелей.

9. Забрызгивание зеркал и боковых стекол. Лечится установкой пресловутых "сусликов".

10. Коррозия номера рамы. Находится на наружной стороне рамы, под передней правой дверью.

Из бонусов по поломкам - при серьезных схватках с грязями гибнет редуктор заднего моста.
Пожалуй из "хронических" это самые неизбежные проблемы.

Из опыта эксплуатации:
Оптимальной резиной для среднестатистической машины общепризнан размер 215/75R15.
Достаточно легкая и высокая(штатная низковата).
НИКОГДА не ездить по твердым покрытиям с подключенным ПП со скоростью выше 50-60кмч!!!
И недолго.
Что бы там не было написано в мануале.
Никогда не поворачивать руль в крайнее положение, всегда "отпускать" градусов на пять. Особенно с подключенным ПП - срывает стопорное кольцо ШРУСа, после чего он недостает до муфты. Имеем как результат износ хвостовика ШРУСа и часто сломанную муфту.

ИМХО.

Добавляйте, если что пропустил...

Добавляйте, если что пропустил

Датчик АBS на заднем мосту, либо обрыв проводки, либо от грязи сам датчик тухнет.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Муфта вентелятора охлаждения двигателя, клинит каждые 40-50тыс.км

[СТЕПАНЫЧ]

посмотрят зрители НТВ и не будут больше покупать Спортажи

СТЕПАНЫЧ
Дык пазитиффу надоб добавить

СТЕПАНЫЧ
Ну, в случае старых спортажей это частично оправдано. Это та машина, которой надо заниматься.

Евген76
Скажите, а почему был выбран именно спортаж?

Позитифф - данные по угонам

[СТЕПАНЫЧ]

Одинокий Валенок
доступный внедорожник, видимо поэтому

Добавляйте, если что пропустил...

Добавлю -:
-Машины Американского рынка стандарта Евро3
2 катализатора, 2 датчика кислорода.
1-й катализатор очень часто мертвый.
Замена дорого по сравнению со стоимостью автомобиля.
-короткобазовый оснащен калиткой запаски грохочущей на кочках

Добавлю+:
-Доступная цена для автомобиля своего класса.
-конструктор для взрослых(переделка во ВНЕдорожник, улучшение потребительских качеств).
-пониженный ряд передач(теперь в современных одноклассниках редкость).
-надежная АКПП

мой счет 4:2 в пользу +

ИМХО, честная машина за свои деньги.
Рамная конструкция
Проходимость
Неплохая базовая комплектация
Надёжный бензиновый двигатель
Отличный обзор (кроме как толстовата передняя стойка, но во все остальные стороны отлично, особенно назад)
Ещё у Гранда бесспорный плюс - огромнейший багажник . В этом ценовом диапазоне ничего подобного нет.
И вообще, импортного внедорожника дешевле не существует. Про минусы вроде уже всё сказали.
P.S.: Как однажды сказал Landsknecht, "Спортик едет всегда, даже когда ему очень плохо".

Вспомнил пару совсем мелких минусов:
Электростеклоподъёмники со временем отказывают. Насколько мне известно, обычно проблема в контакте в районе кнопки, то есть сам механизм подъёмника обычно не ломается.
Автоматическая антеннка плохо заезжает, когда пачкается (особенно зимой). Лечится регулярной очисткой и лично я смазываю WD-шкой.

из позитивного:
1.это рамный внедорожник, который обеспечивает безопасность в случае дтп...ттт конечно!
2.это самый надежный и комфортный помощник на ровной дороге и внедорожье!
3.не знаю что еще сказать...но если спортяжку полюбить он будет служить верой и правдой Вам долгие годы!
ну и конечно запчасти на данный авто всегда доступны!
и конечно же любой владелец спортяжки всегда найдет поддержку и помощь в любой ситуации от участников спортяжного форума и конечно киа клуба

Ребят, вы только не подумайте, что я рьяно защищаю свой опус, как единственную истину...
Я просто исходил из того, что 4 минуты в эфире - это не получасовая передача, посвященная модели...
Стеклоподъемники - это частности. Без этого машина едет.
Спортаж едет всегда!

РОМАНЫЧ
Друх...
Про гидромуфту согласен - не описал.
Хотя подумалось мне, что 40-50тыкм пробег немаленький - у среднего водителя 3 года...
Это нормально. У других тачил другие болячки.
И чаще.
Не позитив, но и не всегда.
ИМХО конечно.
АБС это частности - АБСа на Спортиках скорее нет, чем есть(чаще).

Александр1
Катализаторы на таком возрасте меняют разве что на немцах ценой в лимон, несмотря на бу.
Остальные решают проблему радикально - выбивают.
Не стоит на этом заострять внимание.
ИМХО.
Калитку по большому счету никто не победил.
Только снятием.
Байка в веках.
И с ней можно смириться.
Машина едет и с гремящей калиткой.

Насчет денег за авто...
Есть в эти деньги машины не хуже, хотя порой и старше.

Идеален для доделок.
Вот тут пожалуй соглашусь.
Это надо озвучить.
Фразой типа:
После небольших доделок умелыми руками и малыми деньгами машина становится идеальным ВСЕДОРОЖНИКОМ...
В своей ценовой категории...

Но давайте таки, раз есть повод, помоем косточки лучшей и практичнейшей модели КИА за всю историю...
А то все по своим модельным веткам сидят...
Как жабы под корягами...

Идеален для доделок.
Вот тут пожалуй соглашусь.
Это надо озвучить.
Фразой типа:
После небольших доделок умелыми руками и малыми деньгами машина становится идеальным ВСЕДОРОЖНИКОМ...

Продюссеру: можно и показать что может получиться, заснять и секунд 5 показать вполне хватит, так сказать "почувствуй разницу"

тем кто подпишется на сьёмки в этой передаче, надо сразу планировать занятыми именно два дня,как минимум, мне пришлось гонять машину трижды...
Обязательно справтесь будет ли испытание грязевой ванной, и подумайте хотите ли вы чтоб на вашу машину выливали ведра грязной воды через огромный вентилятор...на морозе!
Меня даже не предупредили что будет такое, а после сего действа, на морозе машина превратилась в один сплошной комок льда, вода затекла под уплостения и замерзла, теперь протикает лобовое стекло....
И еще требуйте от них даты сьемки...Лендровер клуб они кинули, обещали позвонить и заранее предупредить о выходе сюжета в эфир, в итоге звонок был но не от них а от знакомых которые случайно увидели! а НТВшники так и не позвонили.
По сабжу....
Спортаж из эмиратов может сильно удивить наличием нестандартных датчиков на моторе.
Спортаж из Калининграда, радует заботой о задних пассажиров( воздуходувы к задним ногам отсуцтвуют как класс!)
Спортаж из Америки может порадовать облегченной конструкцией( отсуцтвие переднего моста)моноприводность!

СТЕПАНЫЧ
совершенно верно- доступный, весьма популярный и распространенный..

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Sidor
ну антенка у всех машин зимой плохо заезжае - когда пачкается..
у меня бэха 5ка была - там тоже плохо заезжала:-)

Добавлено спустя 17 минут 17 секунд:
kostetik
хозяину лэндровера звонил раз 10 - я не в силах доставить сообщение если, связь с абонентом не возможна..
есть сайт..
http://promo.ntv.ru/programs/cognitive/main_road/index.jsp?mid=1501
где в середине недели пишут анонс на ближайшую субботнюю программу - там тоже можно посмотреть.
на следующий день после выхода программа есть на торренте и на рутубе - там тоже можно скачать..
у хозяев машин есть мой телефон по которому можно позвонить и попросить диск с программой..
ни е-мэйла, ни дом. телефона не знал..

вот несколько недель назад максиму снимали с бэхой..
хозяин максимы звонил несколько раз - уочнял когда выйдет программа (переносили 2 раза эфир..в результате выходит 28го)

да, по доступным корейцам - с Галлопером программа ожидается 4го апреля (снимали осенью - так для примера о переносе дат...)

выливание грязи будет..но морозов уже нет..
радиатор закрываем пленкой..деньги на мойку предоставляем..

стекло потечь от того, что на него попало немного грязной воды не может..ищите причину в другом месте..
люди на покатушки на машинах ездят - возвращаюся оттуда очаровательным комком грязи - (сам катаюсь уже год; последний раз -в прошлые выходные, несмотря на зиму зарылся в болоте..тож мороз, хочу заметить:-)) - но что то не наблюдал похожих проблем...

в первом посте я предлогал (читайте внимательно) - ознакомиться с программой..
думаю, что продюсер (скорее всего это был Артем) так же предложил посмотреть программу - чтобы понимать, о чем идет речь..

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
kostetik
о - посмотрел альбом, ..вы и сами в грязи катаетесь..

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Landsknecht
огромное спасибо..
по поводу ссылки - выделите кандидату наклейку - засветим..
вам - благодарность в титрах..(только вот как звать величать??)

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
Landsknecht
огромное спасибо..
по поводу ссылки - выделите кандидату наклейку - засветим..
вам - благодарность в титрах..(только вот как звать величать??)

Еще хочу по технике добавить:
- Текут радиаторы по стыку с верхним и нижним бачками. Правда актуально для всех КИА, эксплуатирующихся в Москве, реагенты у нас специфические.
- От тех же реагентов облезают релинги на крыше.
- Свечи - использовать только оригинальные. И хоть в родной коробочке NGK лежат, но сделанные в Корее, они ходят гораздо дольше любых других неоригинальных.
- Фирменный "бздынь" в трансмиссии при трогании и переключениях, многих донимает снова, потом появляется почти у всех. Актуально для машин с МКПП, причина - повышенные люфты в трансмиссии, отсутствие в конструкции кардана элластичных муфт. Для эксплуатации некритично, просто звук.
- Слабые и недолговечные родные гидравлические амортизаторы, особенно актуально для грандов и если резина нештатная, большего размера. В массовом порядке народ ставит Кайябу и довольные, забывают о проблеме.
- На часть машин ставились задние мосты с дифференциалом повышенного трения (LSD). Опознается на подъемнике. Вывешенные колеса при этом крутятся в одну сторону. При замене масла используется только специальное, LS (limited slip), иначе быстрая смерть дифференциалу повышенного трения и он сам "превращается" в обычный.
- Слабый головной свет. Почти не лечится.

В массовом порядке народ ставит Кайябу

Или Monroe .

Актуально для машин с МКПП

Не, на АКПП при переводе с P на D или R тоже раздаётся "бздынь" , но лично я его давно не замечаю. Это только в первые дни непривычно.

Слабый головной свет. Почти не лечится.

ИМХО, свет как свет. Для своего года и ценового диапазона обычный. В конце-концов, лампочки с +NN% яркости никто не отменял.