Передний привод

После установки автоматов, при включении ПП появляется начинает немного поскрипывать (посвистывать) спереди. Появляется вроде не сразу, а после прохождения некоторого расстояния на ПП. Это нормально для автоматов или надо паниковать?

После установки автоматов, при включении ПП появляется начинает немного поскрипывать (посвистывать) спереди. Появляется вроде не сразу, а после прохождения некоторого расстояния на ПП. Это нормально для автоматов или надо паниковать?

Поподробнее пожалуйста:
-что стояло до этого?
-на старых скрипело или нет?
-поставил весь комплект для автоматов(ХАБ-ответка-гайка) или только ХАБ.
-смазку положил?
-а после прохождения некоторого расстояния на ПП-расстояние где,в жиже или на афальте?
-скрип при повороте или по прямой?
-и т.д. и т.п.

Ага. По порядку:
До этого был вакуум.
Не скрипело.
Хабы... Ну с парой шайб там каких-то.
Про смазку не знаю - ставили в сервисе. ИМХО, не было смазки... А какая нужна и куда её наносить?
Расстояние неважно где: что по твёрдому покрытию, что по лужам.
Скрип вроде постоянно... По крайней мере, на прямой точно есть. Да и в поворотах вроде ничего не меняется.
Т.д. т.п.? Я сначала думал, что может ветка какая-нибудь застряла и обо что-нибудь трётся, но как только перед отключил - скрип _сразу_ пропал. Ну т.е. я остановился, переставил в 2H и уже при подаче назад скрипа не было. В следующий раз использования ПП всё то же самое.

Вот уже ближе е истине,начнем по порядку:
1.Как я уже говорил, с вакума на автомат переходят только приустановке полного комплекта(ХАБ-оветка-гайка).Если тебе что-то не доставили-тогда хана.Отсюда и скрип и остальные бяки.
Объясняю детально:
ХАБ-соединяет ступицу переднего колеса со шрусом,
ОТВЕТКА-обеспечивает вкл/выкл хаба,
ГАЙКА-корончатая гайка,ставится вместо старой гайки,на нее опирается ОТВЕТКА.(Старая ступичная гайка НЕ ГОДИТСЯ!!!)
Смака наносится на пластиковую шайбу ОТВЕКИ,дабы избежать сухого трения между последней и гайкой.
Совет:пока не включать ПП до обнаруженя причины.Посмотри в бумагах из сервиса какие №№ з/ч тебе поставили и отпиши.

Ну да, шайбы-то мне поставили, котырые гайка и ответка - а иначе автомат не встанет без них, разве что суперклеем только приклеить .

Вообще в наших севисах воткнуть могут все.Ну коли ты стоишь горой за качество сервиса и уверен, что воткнули тебе все по уму,то изини-скрипеть там больше нечему,остальная начинка твоя родная.

Не, ну обождите. Шайбы эти точно поставили, ибо без них автоматы разве что кувалдой нахлобучить можно. Но при установке смазку дополнительную никакую не наносили, насколько я помню. Я лично думал, что скрипят сами хабы (что-то внутри них)... Значит, теперь снимать хабы и смазывать эти шайбы? А чем смазывать? И они же вроде в заводской смазке идут .

При включенном ПП хабы блокируются,т.е. в них нет ни одной вращающейся части и соответственно скрипеть нечему!
Единственное место, где есть трение-это торцевая плоскость ступичной гайки и торец ответной части хаба.Там,на ответке, должно быть пластиковое кольцо-вот оно и должно быть смазано.

Добавлено спустя 8 минут 43 секунды:

Шайбы эти точно поставили, ибо без них автоматы разве что кувалдой нахлобучить можно.

Судя по чертежам - без ответки и при старой гайке все втыкаетя изумительно.

Господа, после нашего небольшого приключения ( отчет на него Тема: Пшадский прорыв или далеко ли до Новосадового? ). Возникло ряд вопросов.
1. Вакуумные хабы себя показали с самой похабной стороны, принято решение их поменять. Вопрос первый если поставить усиленный электрические, не откажут ли они в самый ответственный момент при пересечении брода? Так как специфика поездок в горах - это помойки и броды, колеса постоянно мокрые.(за ручные пока не говорим)
2. Если в самый ответственный момент все же хабы отказали, по той или иной причине, как их можно в полевых условиях блокировать и можно ли?

Усиленные электрические - это что-то новенькое...

ОФФ.
По моим скромным понятиям все что связано со всеми аспектами выбора и использования хабов обсуждено до мозолей на языке и стертых клавиатур.

[Serdar1980]

Yrikkk
усиленный электрические таких зверей не знаем

А вот на счет в полевых условиях заблокировать можно вакум заблокировать как есть на дружественно ресурсе ссылку кину в личку

Спасибо. Может я что-то и перепутал, с кем не бывает.

ЧИТАЕМ

Господа! А у меня при включении хабов (механика) , да из без хабов даже, просто рычагом из салона-вибрация страшная, тресет весь передок. Начинается после 20км в час. Что менять????

Гоша, смотри передний кардан, либо закис в шлицевых,либо им хана,а также глянь крестовины.

Если белкард — износ полимерного покрытия шлицевого.

Товарищи, а я поменял свои старые вакуумники на ручки и у меня почему то не было шайбы (или чего то типа того) между стопорным кольцом и внутренностями стопорное кольцо было какое то фиговое (но сразу заменено на нормальное, держащее шрус в хабе). В мануале по установке механики значились некие шайбы или подобные железяки под стопором, держащие шрус плотно в хабе.. Как найти их? Кто сталкивался с такой проблемой?
Вот тут более менее станет понятно о чем я:

Spart, в экзисте под номером 0K0 11 27 145

Кто сталкивался с такой проблемой?

Я. Шайбы нужны.

в экзисте под номером 0K0 11 27 145

[Дима1964]

Spart, при замене вакуумников на ручки ни каких шайб не нужно! Это при замене автоматов на ручки идет шайба.
http://www.sablin.net/sportage/manual_hubs.html