Клуб владельцев корейских автомобилей

Schlosser писал(а):Передние волговские. Один виток отрезают только. Говорят что жестковато, но, думаю, если бампер тяжёлый и( или ) лебедка, то нормально будет.

на драйве выкидывали фото отчет по замене на волговские, отрезали два витка, потом из за жесткости пружин разбивает места куда пружина упирается и верх и низ, чуть ли не через полгода, если ставить то надо дополнительно чашки проваривать

Только не ведитесь на "усиленные хабы РИФ" — полное г… Купил в сентябре 2014 — поставил — в январе один перестал включаться — разобрал, а там все усиленное кроме промежуточной шайбы, к которой крепятся пружины перемещения вперед-назад. Так вот усики, перемещающие шестерни зацепления из такого г-на, что просто загнулись и перестали перемещать! Выправил, отрегулировал — в марте один не отключился и я недели 2-3 ездил с одним! включенным хабом. Что обо мне думал дифф передка — вопрос… После этого решил установить старые свои АВМ — с трудом разобрал, прочистил, смазал — поставил-нормально, а на РИФе правый подшипник — люфт 2-2,5 мм в поперечнике , на другом чуть меньше — полная сырятина!!! Не стоит экспериментов!
Кстати, АВМ полностью разбирается — после снятия стопорного кольца и вынимания потрохов глазу предстает три стойки пластмассовых с вдавленной фигурной шайбой между ними. Шайбу с любого края отверточкой нажимаешь вниз, она перекашивается и достается утконосами — ручка переключения вынимается спокойно наружу! Чистится, смазываетсЯ, два резиновых уплотнителя силиконовой смазкой, остальное просто трансмиссионкой — и вперед! Собирается в обратном порядке, только не перепутать пружины и не забыть эти самые уплотнители. Паз стопорного кольца лучше тоже прочистить заранее.

Парни, для информации. сегодня на разборке нашел Спортягу, 90-х годов, кореец, коротышь, без доков, еще ни чего не снято, все на месте, со слов дербаньщика нет давления в топливной рампе, за всю хочет 60тыров, а за один задний мост 12 тыщь, если кому что надо с него могу помочь, переслать…

здраствуйте формучани!!!!! Вопрос такой бензанасос от ваза на зашелках надо или на болтиках????? Спортейдж коротышь 98 года.

На защёлках,если про подсоединения проводов.

Насос лучше вот этот EFU101012 от EAS и дешевле, и давление лучше, и ценник совсем не тот

Верхний патрубок лопнул. Тот что от термостата к радиатора на 8-ми клапаном. Подошёл из 10-точного комплекта. Резал по месту. Работает

Парни муфты свободного хода (хаба) в одном экз ни у кого не завалялось?

_Денис78_ писал(а):муфты свободного хода

Автомат, ручные, вакуум — какие?

TENK писал(а):Автомат, ручные, вакуум — какие?

Ручные, РИФы, там выше писали что плохие, полет три года проблем вообще не было, только вот раскручиваться сами начали

Резонатор, но на 8 клапанов, от двигателя 402.

Самый лучший сподручный материал, это такой же "спортик"! Я купил себе "донора" 98 г.в. и "дербаню" потихоньку!

Регулятор давления топлива в рампу ВАЗ 2110, с не большими доработками

Меняю ручной рабочий хаб "АVM" на зеркало правое (со стороны пассажира), а точнее мне нужен корпус и один писюн не знаю как его обозвать эта деталь крепиться между зеркалом и приводом. Само зеркало и привод у меня в порядке.
О хабе купил в ноябре проехал пол года, пока один не потерял, в итоге купил новую пару.

Датчик положения коленвала — от Волги 3110, от Газельки, один в один

Добавлю, в форсунках есть сеточки, во время промывки форсунок их можно заменить от ВАЗа 10-й модели, тоже засоряются нормально, вытаскиваются обычным саморезом и плоскогубцами

Скажите, где эти сеточки находятся? У меня как раз форсы сняты , я их промыл, но сеточек не видел))!

Со стороны топливной рампы в форсунку вставлено что-то вроде стаканчика из сетки

Спасибо! Завтра гляну! А эти сеточки отдельно продаются? А то смысл их вместе с форсами брать!

Для Вазов продаются, конечно. За то и пишут