Грееться в пробках.

Как только начинаю двигаться как будто гдето встряхнет и вентилятор начинает работать. Что это?

Проблема в контактах веноилятора, а может и датчика температуры двигла, на первый взгляд они ИЩИ

А где простите на Спортяге контакты вентилятора ????

Вот и говорю: как только температура больше середины останавливаюсь, гвиг не глушу и деогаю все разъемы и немнжко постукиваю. Только толку нет. Все закрываю, поехал и через некоторое время вентилятор включается.

Вот и говорю: как только температура больше середины останавливаюсь, гвиг не глушу и деогаю все разъемы и немнжко постукиваю. Только толку нет. Все закрываю, поехал и через некоторое время вентилятор включается.

Вентилятор включается вискомуфтой. В зависимости от температуры воздуха на нее попадающего. А что искать выше было написано.
1 Уровень жидкости
2 Работа термостата
3 Грязность радиатора
4 Сама муфта
Не пункты 2 и 3 поменять местами.

Уровень жидкости в норме. А как проверить работу термостата. До этого было 10-ка там было ясно, если верхний шланг лолодный то по большому кругу не ходит. А тут так же?

Может это и единичный случай, но было следующее. Спортейдж (1999 2.0 DOHC кореец) начал греться. Термостат проверили в норме. Заказали вязкостную муфту, дождались, поставили, а машина греется как и раньше. Радиатор промывали всем чем можно и нельзя(от автомобильных присадок до бытовых средств от накипи) результат нулевой. Решили менять радиатор, но перед этим разобрали старый. Аккуратно развальцевали нижний бачок, приблизиьтельно 70% каналов было забито (чем это вызвано не знаю). Прочистили плоским масляным щупом переодически проливая водои(накипь вытекала через заливную пробку на верхнем бачке). Завальцевали обратно нанеся на стык герметик для вклейки стекол CAR SISTEM и стянув бачки меж собой оставили на сутки. Установили на место перегрев пропал. Машина с этим радиатором эксплуатируется уже 3 года никаких проблем нет.

[kniper]

приблизиьтельно 70% каналов было забито (чем это вызвано не знаю)

Скорее всего эксплуатацией на воде, либо некачественным антифризом

... приблизиьтельно 70% каналов было забито (чем это вызвано не знаю).

Варианта два:
1. радиатор подтекал и кто-то из прежних хозяев влил какую-нибудь дрянь, для устранения течи. И немало так влил.
2. кто-то из прежних хозяев ездил на воде, причем, на очень жёсткой воде, и далеко не один день.

Уровень жидкости в норме. А как проверить работу термостата. До этого было 10-ка там было ясно, если верхний шланг лолодный то по большому кругу не ходит. А тут так же?

Приблизительно так же на всех авто, только на Спортейдже термостат стоит на верхнем патрубке. Главное чтобы при достижении рабочей температуры оба патрубка были приблизительно одинковы по нагреву.

у меня тоже греется на холостом ходу. Вентилятор и все остальное не проверял, так как 100% из за уровня антифриза. Не найду куда уходит. Как дольешь антифриза, так все проходит.

у меня тоже греется на холостом ходу. Вентилятор и все остальное не проверял, так как 100% из за уровня антифриза. Не найду куда уходит. Как дольешь антифриза, так все проходит.

Искать необходимо на холодном двигателе, т.к. чем ниже температура тем О.Ж. текучее. Помимо моторного отсека необходимо проверить салон возможно подтекает радиатор отопления салона.

[kniper]

чем ниже температура тем О.Ж. текучее

Первый раз такое слышу

чем ниже температура тем О.Ж. текучее

Первый раз такое слышу

Версия, скорей всего, связанна с тем, что в морозы антфриз часто уходит, в то время как при плюсовых температурах - всё ок.
На самом деле, тут скорее другой фактор - в мороз становятся "дубовыми" резинки, а вот тут и находит себе путь антифриз.

[kniper]

Версия, скорей всего, связанна с тем, что в морозы антфриз часто уходит, в то время как при плюсовых температурах - всё ок.
На самом деле, тут скорее другой фактор - в мороз становятся "дубовыми" резинки, а вот тут и находит себе путь антифриз.

Вот с этим соглашусь

чем ниже температура тем О.Ж. текучее

Первый раз такое слышу

На самом деле я про это читал в старой книжке по жигулям ещё советского издательства-там так и было написано что незамерзающие жидкости при низких температурах обладают большей текучестью (ну или вроде того дословно не помню если найду процитирую) хотя по сути смысл то один на морозе виднее, а с чем это связано не всё ли равно.

Часто текут ниж.бачки и у корейцев,и у японцев,у меня 90т.,но предыдущий хозяин уже поменял,была Тойта Камри пред.модель,радиатор потек где-то 50т. ждали по гарантии,дилеры говорят болезнь,как и облезающий хром на молдингах.Кстати заметил течь несразу,стала вдруг после зимы греться,ушло где-то половина антифриза.