Чек на газу.

Спортейдж 2004г. 230 пробег, стоит гбо 3 поколение метан. При езде на бензине все нормально, при переключении на газ через некоторое время загорается чек. Ошибка раньше была 37, теперь 36. Где подсос воздуха хз, скоро заменю все прокладки и кольца на форсунках. Почему на бензине норм?

[Shenbao]

Газ более чувствителен ко всяким подсосам воздуха, проблемам с зажиганием, свечам, вв проводам и т д, когда проблема усугубится, то и на бензине начнет выскакивать ошибка.

сам неделю назад. столкнулся с такой проблемой.но чек горел что на бензине.что на газе.пропан. диагносты говорят подсос воздуха. поменял прокладки коллектора,и.тд. проблема осталась. подсос. начал троить на бензине,потом двоить.диагносты кричат форсунки. я согласен. снимаю рампу предварительно купив форсы от волги,газели движка 405-406. бош 107. точу переходники и усе. разобрав обнаружил что резинки на форсунках в коллектор высохли что по сути их нет. вытащил из рампы. и установил в коллектор как бы. она там болталась как х.з что. вот и подсос. после установки форсунок от 406 чек не маргнул ни разу.но не забудь заглушить шланги от штатных форсунок. а еще проще выдергиваешь сеточку из форсунки с помошью самореза. промываешь карбом, меняешь резинки, сбираешь, меняешь фильтр от ваз 2109 с быстросьемами, сетку в баке, тоже от 9, заводишь. и помчался….

Та же история, нашел подсос слева от рампы на моторном щите есть неб.приблуда, к которой подходят 2 трубочки диам. примерно 6 мм, типа силиконовые. Одна от рампы, другая х.з. От рампы она отвалилась от штуцера, на бензе все норм., на газу только едет, холостых нет. Воткнул на место — полет нормальный. Было еще т.н. МАФ (деталь газового оборуд. 4 поколения) глючил, заменили на восстановленный за 1500, год уже полет нормальный. А вообще если открыть капот, выключить отопительи компрессор, много можно услышать, если внимательно.