встреча клапанов с поршнями при разрыве ремня ГРМ

Capt.Sparrow, возможно, он имел в виду шестерню, к которой крепится шкив коленвала

Пусть сам раскроет эту тайну.

дело было давно . но мысль про изрядный ресурс ремней не покидала меня. прочитал в электронном мануале что при обрыве ремня клапана встречаются с поршнями . Но это предложение было как бы подытоживающим абзац для всех типов моторов особенно для дизелей и возможно корейских 8клапанных с поршнями без цековок. И решил что всё , баста 80000 км — меняй ремень . А недавно где то слышал что на наших моторах такого горя не бывает . Видимо издатель руководства не стал заморачиваться и просто указал для всех типов моторов "ВОЗМОЖНА встреча клапанов и поршней…"

да, помнится шкив снимал , шестерню кажется не трогал. в случае с вискомуфтой наверно шкив открутить только с ямы возможно , снизу.

Добавлено спустя 22 минуты 9 секунд:
точно. сморел мануал. надо снимать шкив. да , на восьмёрке вообще легко замена ремня делалась. деталей не помню , но помню что прям запросто . чтоб крутить каленвал поддомкратил переднее пасажирское колесо и им через 5 передачу крутил. это была самая "трудная" операция..

Ну чтож , пожалуй вы правы ,ждать обрыва не хочется . остановлюсь на компромисе - через 120000 км пробега ремня поменяю в гараже. а до этого в багажнике возить к ящику с инструментом+ :ремень ГРМ , натяжной подшипник , (тосол можно докупить на шоссе где угодно).

ждать обрыва не хочется . остановлюсь на компромисе — через 120000 км пробега ремня поменяю в гараже

Ну — хозяин барин.

Ну чтож , пожалуй вы правы ,ждать обрыва не хочется . остановлюсь на компромисе — через 120000 км пробега ремня поменяю в гараже. а до этого в багажнике возить к ящику с инструментом+ :ремень ГРМ , натяжной подшипник , (тосол можно докупить на шоссе где угодно).

Если идти на рекорд, то только с соблюдением мер предосторожности: периодически контролировать состояние ремня ГРМ, снимая защитную крышку и проворачивая коленвал. Но пробег в 100'000 км — предел, который не рекомендуется превышать.

Покорнейше благодарю всех уделивших время .
Вот интересное видео "Двигатель FE3N Mazda/KIA обзор/дефектовка" https://www.youtube.com/watch?v=ulS-Ch3 … r-SRmQaI-1
Вообще автор очень грамотный на мой взгляд человек в моторах….

Замена ремня довольно хорошо расписана здесь . Я сам менял ремень зимой в деревне около дома. Ничего страшного, глаза боятся, а руки делают.
Для облегчения установки распредвалов, по совету форумчан я использовал ручные тиски. Очень рекомендую. Проблем с установкой не было вообще. Да и в дальнейшем этот инструмент пригодится. Например при сварке.

Кстати, через 150 тыс.км уже помпу надо менять (даже если кажется, что с ней все хорошо)

При обрыве ремня встанешь , поэтому меняем заранее .
А что может страшного произойти , если забить на периодичность замены помпы ?

Кстати, через 150 тыс.км уже помпу надо менять (даже если кажется, что с ней все хорошо)

…
А что может страшного произойти , если забить на периодичность замены помпы ?

Сальник помпы потечет и …

Ага, и придется разбирать все так же как и при замене ремня. Делать еще раз ту же работу. Лучше уж сразу поменять, хотя честно сказать я не менял помпу при смене ремня.
А еще били страшилки, что помпа может заклинить и срежет зубья ремня, хотя реально таких случаев я не встречал.

[Schlosser]

Ага, и придется разбирать все так же как и при замене ремня. Делать еще раз ту же работу. Лучше уж сразу поменять, хотя честно сказать я не менял помпу при смене ремня.
А еще били страшилки, что помпа может заклинить и срежет зубья ремня, хотя реально таких случаев я не встречал.

А я встречал. И довольно часто. Правда чтоб доездиться до этого надо упорно не замечать подтекающую ОЖ и не слышать посторонние звуки которые издает разваливающийся подшипник. Но бывает, бывает

А я встречал. И довольно часто. Правда чтоб доездиться до этого надо упорно не замечать подтекающую ОЖ и не слышать посторонние звуки которые издает разваливающийся подшипник. Но бывает, бывает

Вот-вот. "Кроилово ведет к попадалову" ©