гонит масло в воздушную гофру

катаюсь пока так… готовлю деньги на капиталку

У меня блок контракт стоит,компрессия в норме тянет как мамонт.Может масло гнать из за того что клапан в обратку не плотно закрывается?Клапан новый заказал поставлю посмотрю что будет

У меня гидрокомпенсаторы стучат, компрессия 8 полюбому делать капиталку, по этому не заморачиваюсь. Попробуйте, поменяйте, если поможет, я этот клапан включу в объем работ по своему двиглу

Добавлено спустя 12 минут 16 секунд:
Дайте код этого клапана, пожалуйста

RN3QTB — Сержант.Сорри код клапана сказать не могу,т.к. заказывал у себя в городе в отделе Запчасти для корейцев.Цена примерно 150 рябчиков.Если не найдешь,можно от мазды 626 ставить он такой же

Добрый вечер, когда-то у меня страшно лилось масло (суспензия или как-то еще) в патрубок и засерало ДРВ (чистил три раза), при замене свеч в последней шахте свечи было тоже масло и све постоянно пугали "у тебя то, то, сёё и тд." примерно пол года назад мною лично была проделана работа снял клапанную крышку, почистил был толстый слой нагара на крышке и в местах где конденсировалось нагретое масло (было очень много нагара так ,что сконденсированное масло тупо текло в воздуховод) заранее курил новую прокладку 700р собрал, 8 000 км полет нормальный.
Масло больше не текет, в свечных шахтах масла нет.
Скинул фото в галерею.

тоже столкнулся с такой же проблемой клапана,попробуй промыть его. на счет раскоксовки рекомендую "лавр" (неплохая штука) УДАЧИ!!!

Gavs, сними клап. крышку и прочисти все и клапан не придется покупать.

еще одно направление: клапан ЕГР. правда его может и не быть. после него во ВПУСКЕ с годами накапливается много отложений, похожих скорее на сажу…

еще одно направление: клапан ЕГР. правда его может и не быть. после него во ВПУСКЕ с годами накапливается много отложений, похожих скорее на сажу…

WD-40 Решает?

WD-40

Спрей-очиститель карбюратора лучше будет.

Последний абзац…http://auto.sibnet.ru/article/18/

Приветствую, друзья!
Сегодня поставил новый ДМРВ, (старый в конец залило маслом). Начал искать, откуда все же льёт масло и о каком клапане тут идет речь…
И так, клапан я не нашел ни на яву ни в каталоге запчастей. Сделал несколько фоток, убедительная просьба, ткните пальцем, из какого шланга масло льётся в гофру!

Приветствую, друзья!
Сегодня поставил новый ДМРВ, (старый в конец залило маслом). Начал искать, откуда все же льёт масло и о каком клапане тут идет речь…
И так, клапан я не нашел ни на яву ни в каталоге запчастей. Сделал несколько фоток, убедительная просьба, ткните пальцем, из какого шланга масло льётся в гофру!

Извиняюсь что не в тему, но все же, а что в 1994г были 16-и клапанники?
А по теме, загляни в шланги, в котором масло, оттуда и летит.
По опыту, на заведенной машине крышку маслозаливную открываешь, если масло летит, то мотору каюк.

Извиняюсь что не в тему, но все же, а что в 1994г были 16-и клапанники?

Были.

По опыту, на заведенной машине крышку маслозаливную открываешь, если масло летит, то мотору каюк.

По опыту, на заведенной машине крышку маслозаливную открываешь, масло летит. Распредвалы смазываются под давлением, и к тому-же вращаются. Это не показатель. Вот если из под снятой крышки газы прорываются — тогда ремонт.

У меня обвес двигателя чуть другой, и на моём за вентиляцию отвечают вот эти патрубки:




А масло летит, из-за того, что забивается грязью маслоотделитель под клапанной крышкой. По-моему так. Выход от него — на второй фотографии.

Понял, спасибо, значит все таки снимать крышку… не хотел, ладно, пока откину в бутылку, пусть туда течёт. воздушную магистраль заткну. По результатам отпишу.

Патрубки показаны правильно, у меня такой же двигатель но только в пыли и грязи, но не в масле. С одного шланга масло льет, а д ХХ закидывает и еще пачкает ДМРВ, но его не покупал, просто почистил аккуратно ацетоном вооружившись настольным светильником с десяток ватных палочек и кисточкой для рисования и все
в галереи под моим именем есть фото до и после чистки клапанной крышки, было много нагара.

Извиняюсь что не в тему, но все же, а что в 1994г были 16-и клапанники?

Были.

По опыту, на заведенной машине крышку маслозаливную открываешь, если масло летит, то мотору каюк.

По опыту, на заведенной машине крышку маслозаливную открываешь, масло летит. Распредвалы смазываются под давлением, и к тому-же вращаются. Это не показатель. Вот если из под снятой крышки газы прорываются — тогда ремонт.

На холостом масло лететь не должно , а если летит значит газы прорываются и выкидывают наружу масло, значит поршневая убита! При покупке б\у авто это самый простой способ проверить мотор, прежде чем мерять компрессию и тд, пока ни разу не ошибался!