ремонт ходовки

Всем еще раз привет !!!!! Вот недавно загонял на сто на диагностику ходвки сказали нужно менять поворотный рычаг и подшибни на заднем колесе!!! рычаг сам нормальный а вот во втулках есть лювт. заднее колесо тоже незначитель лювт!!! ВОПРОС!!! ВТУЛКИ отдель продаются или же с рычагом? и какие подшибники стоят? в магазине мне сказали там могу стоять два типа поджибника!!! и что в основном слабое в ходовке!!!! У МЕНЯ СПОРТЯГА 1994 г.в. бензин!!! ЗАРАНЕЕ БУДУ БЛАГОДАРЕН!!!!

[Himchanin]

Газим,Газим, все продается, как всборе с рычагом, так и поотдельности. И в рычаге ни втулки, а сайлентблоки.

[Дима1964]

сказали нужно менять поворотный рычаг

конкретизируй вопрос.

в магазине мне сказали там могу стоять два типа поджибника

правильно сказали. Вернее всего-идти в магаз со снятым подЖиБником( )
да и сальники прихвати.

Если у него отроду не перебиралась задняя подвеска, то пора думать и о том. что определенные части пора выбрасывать и ставить новые.

определенные части пора выбрасывать

Может подскажешь какие?

Угу, мост в сборе сразу а помойку….
Газим, — вот твоя задняя подвеска — http://www.fairlaw.ru/cat/16/2/2633
вот передняя — http://www.fairlaw.ru/cat/16/2/2642
все в сборе — http://www.fairlaw.ru/cat/16

Всем еще раз привет !!!!! Вот недавно загонял на сто на диагностику ходвки сказали нужно менять поворотный рычаг и подшибни на заднем колесе!!! рычаг сам нормальный а вот во втулках есть лювт. заднее колесо тоже незначитель лювт!!! ВОПРОС!!! ВТУЛКИ отдель продаются или же с рычагом? и какие подшибники стоят? в магазине мне сказали там могу стоять два типа поджибника!!! и что в основном слабое в ходовке!!!! У МЕНЯ СПОРТЯГА 1994 г.в. бензин!!! ЗАРАНЕЕ БУДУ БЛАГОДАРЕН!!!!

А "в заднем колесе" какой люфт? Только продольный или еще и поперечный ощущается?
Дело в том, что на наших Спортажах продольный люфт заложен конструктивно … примерно 1.4 мм
Я тоже сгоряса однажды поменял совершенно живые задние ступичные подшипники … разобрался в конструкции уже потом …

А "в заднем колесе" какой люфт? Только продольный или еще и поперечный ощущается?
Дело в том, что на наших Спортажах продольный люфт заложен конструктивно … примерно 1.4 мм
Я тоже сгоряса однажды поменял совершенно живые задние ступичные подшипники … разобрался в конструкции уже потом …

расскажи поподробней про эту конструкцию. :):)

Картинка с форума Спортаж-клуба (там я ее выкладывал):


Как видно из схемы — подшипник должен быть плотно зажат между фланцем чулка моста и внешней металлической обоймой внешнего сальника. Которая прижимается накладкой тормозного щита… или как ее там. …
Но факт тот, что в "правильном" состоянии подшипник плотно зажат. И никакого осевого люфта не должно быть.

В инструкции прямо сказано, что даже если при сборке внешнее кольцо (на схеме №5. — при изготовлении подшипника оно приклеивается к нему! ) отвалилось, то это не страшно. Его можно просто поставить на место и собрать узел.

Однако!
При эксплуатации внешний сальник проминается, а кольцо №5 отклеивается от внешней обоймы подшипника. При этом появляется осевой люфт примерно 1.4 мм.

Я просто вынул полуоси, все измерил штангелем и оказалось, действительно, сборка "внешний сальник+внешняя обойма подшипника" на 1.4 мм короче, чем глубина посадочного места, куда они вставляются.

В общем, люфт я убрал при помощи куска велосипедной спицы (толщина прутка 2мм), согнутого и проложенного по окружности в самом торце посадочного места под подшипник.

Обойма подшипника по краю имеет фаску, спица как раз под нее попадает и зажимается по по всему периметру.

В результате люфт — почти НУЛЕВОЙ.

Езжу так уже год. Люфт как был на пределе ощущений, так и остался.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
З.Ы.: Только вот на картинке под №3 - стопорная гайка (это у рестайлинговых Спортажей года эдак с 2002) А у дорестайла - там стоит стопорная втулка на горячей посадке.

слушай а ты молодец! У меня надеюсь тоже самое. а вот мне интересно как работают хабы? Ручные и автоматические! заранее благодарен.

слушай а ты молодец! У меня надеюсь тоже самое. а вот мне интересно как работают хабы? Ручные и автоматические! заранее благодарен.

Ну, "ручные" понятно как — ручку на хабе повернул по часовой стрелке — хаб включился (заблокировался). Повернул против часовой — отключился.
Внутри там шестерня ходит. С внутренней стороны — по шлицам оси. С наружной — входит в пазы корпуса хаба. И жестко соединяет корпус хаба, прикрученый к ступице, с осью, проходящей внутри ступицы.

Автоматические — точно так же, только там есть хитрость, позволяющая не выходить из машины, чтобы переключить хаб.

спасибо. А автоматические в каких случаях включается? Когда включаешь полный привод? И как они отключаются?