Добрый день. Появилась такая проблема. Когда заводишь машину на холодную, она заводится работает минут 10-15 на холосты, потом начинают гулять обороты.. то резко взлетают то снова опускаются так длится 1-2 минуты потом глохнет. При этом иногда включается вентилятор охлаждения двигателя (учитывая что машина холодная). После того как заглохнет, завестись не получается. Одной из причиной может быть то что заливает все свечи. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите что делать. Машина 1997г 1.5 МТ. Спасибо.

Думаю, что в первую очередь надо тщательно почистить контакты на датчиках и "мозгах".
Посмотреть, что изменится.

Да вроде все контакты почистил. А датчик температуры охлаждающей жидкости поменял. Единственно что еще глушитель прогорел и сечет…может лямда-зонд сходить с ума. Или как вариант катушка зажигания…я еще не добрался до нее.

Было аналогичное. Виновницей оказалась прокладка клапанной крышки.

Это вот из-за этой фигни (Hyundai/Kia 0K2A1 10 235A) такая проблема??
а как она влияет на запуск?

Как ты и написал в первом посте. Масло попадало в свечные колодцы. Машинка подтраивала. А дальше автоматика сходила с ума как будто. Обороты то падали до 300-400, то подскакивали до 1.5-2 тыс.

я написал, что свечи заливает. так вот заливает их топливом..

Коли есть какая то явная неисправность, остальное можно не рассматривать, пока не устранена эта.

знать бы какая.. это все что я описал симптомы…

Я боюсь тут что-то писать, советовать. Чуть не так сказал, не так объяснил, задолбают, дельного совета не давая.
Такой машины у меня не было, но тем не менее, давайте порассуждаем:
Предположительно у Вас подается богатая смесь. Для холодного двигателя это нормально (срабатывает как на подсосе), но ч-з 10-15 мин. происходит прогрев и данная смесь для двигателя становится богатой.
Следствие, после того как заглушили или само заглохло и вновь заводите, свечи "заливает".
Что провоцирует богатую смесь: загрязнен, забит воздушный фильтр, неисправен или закопчен ДМРВ (датчик моментального расхода воздуха), неисправен датчик положения дроссельной заслонки (если авто бензиновый).
Проверить бы еще компрессию в цилиндрах. Для самоуспокоения.
Для начала это проверьте, убедитесь в исправности и рабочем состоянии, потом будем думать дальше………
Удачи, дружище.

Миша50,вполне дельные советы

Пропал человек. Заработала машинка, не заработала?
Если устранилась неисправность, то где была причина, что сделал, поделиться с другими опытом уже не важно.
Хоть попрощался бы по человечески

я не пропал…. как попробую реализовать предложенные варианты сразу отпишусь.

И так.. снял старую катушку зажигания. Проверил ее тестером, на внешней обмотке сопротивление ~1.3 при 20 градусах., допуск для данной катушки не более 0.99. Заменил катушку. Глохнуть перестала, свечи больше не закидывает топливом. Но…. двигатель все таки работает не совсем стабильно, есть небольшое плавание оборотов на холостых… Продолжаю искать причину…

Смотри свечи, ВВ провода, дроссель. Ну и качество топлива (форсунки, фильтры, регулятор давления), плюс всякие левые подсосы неучтенного воздуха.

Посмотри температурный датчик двигателя. Находится от морды сзади двигателя. При его неисправности будет обогащение смеси и включаться вентилятор.

Проблема решилась. Пригнали в сервис и проблема исчезла..в сервисе ни разу не заглохла. Прочистили контакты. Заменили пыльники на рулевой тяге и на шрусах по контору. Сменили тормозу+ задние колодки с цилиндрами… и вишенка на торт- машину помыли. Это все лирика.
Мастер сказал что стояла на улице, из выхлопухи много воды вылилось. Резюме такое — машина должна ездить, а не стоять.

спустя несколько дней нормальной езды…вуаля опять заглохла на низких оборотах…. Отвез машину к мастеру (по рекомендации). И вот она проблема…треснула крышка трамблера и некоторые огрехи в бегунке. Короче заменил трамблер, пока езжу нормально. суть такая..

Основной проблемой оказалось, что вышел из строя датчик охлаждающей жидкости. Чтобы его поменять придётся снимать маслянный фильтр.