Выхлопная система

Опять проблема порвалась гофра глушителя.
В сервисе объявили 2000руб/работа + около 800руб гофра.
Есть огромное желание купить отдельно гофру, снять весь глушитель (до "штанов") и отнести на стройку, благо тут есть такие места, чтоб там за бутылку 40-градусной вырезали и сварили.
Возникло пара вопросов к ВАМ:
1)какого диаметра и длины нужна гофра?
2)какую трубу использовать для магистрали? (там много уже было наварено-хочу вырезать заплатки и вварить целую трубу)

Всем заранее большое спасибо.

Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:
Вот ещё слышал такую вещь, как можно заделать отверстие в выхлопной трубе :
какая-то тряпка + какая-то пропитка….
Если кто знает подскажите пожалуйста — хочу пока закрыть дырку в гофре, а то звук такой при езде прямо не спортивный )))

[kniper]

В сервисе объявили 2000руб/работа + около 800руб гофра.

Вполне нормальная цена

Есть огромное желание купить отдельно гофру, снять весь глушитель (до "штанов") и отнести на стройку

На стройках как правило полуавтоматом не варят Газом не советую

1)какого диаметра и длины нужна гофра?

2)какую трубу использовать для магистрали? (там много уже было наварено-хочу вырезать заплатки и вварить целую трубу)

Это надо замерить по факту из ямы или на подъемнике

Вот ещё слышал такую вещь, как можно заделать отверстие в выхлопной трубе :
какая-то тряпка + какая-то пропитка….
Если кто знает подскажите пожалуйста — хочу пока закрыть дырку в гофре, а то звук такой при езде прямо не спортивный )))

На вот тебе немного информации:
http://catalog.autodela.ru/article/view/3372
http://avtopasker.ru/goods/47729.htm
http://www.esmo-oil.ru/prods/aga/donedeal/4

kniper , спасибо за ответ. кое что теперь понятно.

2)какую трубу использовать для магистрали? (там много уже было наварено-хочу вырезать заплатки и вварить целую трубу)

я имел в виду из какого материала и рекомендуемая толщина стенки…
можно ли купить трубу на строй рынке, или только в спец магазине по глушителям ?

[Himchanin]

Есть огромное желание купить отдельно гофру, снять весь глушитель (до "штанов") и отнести на стройку, благо тут есть такие места, чтоб там за бутылку 40-градусной вырезали и сварили.

Ню-ню…
Лех, хватит нести пургу.
Я тебе не буду расписывать технологию вварки гофры (соосность и пр.), но поверь, за бутылку, или за 100 р. сейчас даже узбеки пальцем не пошевелят.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Гофру вварить, а остальное купить новое. ИМХО

Ню-ню…
Лех, хватит нести пургу.
Я тебе не буду расписывать технологию вварки гофры (соосность и пр.), но поверь, за бутылку, или за 100 р. сейчас даже узбеки пальцем не пошевелят.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Гофру вварить, а остальное купить новое. ИМХО

Да понятно, что не будут, но … просто есть сварщики знакомые, они как по старинке работают "за пузырь"
И яма у них есть — они автобусы обслуживают….
Я просто хотел всё купит и поехать уже с материалами, чтоб сразу всё сделать .
Поэтому мне и нужны были все данные: размеры, материал и пр.

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
А как переименовать Тему ???
Только сейчас ошибку заметил )))

[kniper]

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
А как переименовать Тему ???
Только сейчас ошибку заметил )))

Поправил

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
А как переименовать Тему ???
Только сейчас ошибку заметил )))

Поправил

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
Спасибо.

Добавлено спустя 58 минут 15 секунд:
Вот нашёл такую штуку

Img.png

Муфта соединительная глушителя или Соединитель выхлопной системы
d=45mm, l=90mm
Цена от 150 руб.

Если кому будет интересны размеры выхлопной системы:
гофра d=45mm, l=150mm (но можно и 200мм)
труба магистральная того же диаметра, соответственно d=45mm

Я уже присмотрел гофру в авто49 за 350 рэ.
Принцип действий: беру гофру, несу сварщикам, привариваем к гофре трубы (по 20-30 см с каждой стороны),
на яме/эстакаде (50рэ/час) выпиливаю старую гофру по размерам новой+трубки, монтирую новую через
муфты…. возможно с нанесением высоко-температурного герметика…
На след неделе попробую всё сделать, если время будет.

Предварительные расходы:
гофра — 350рэ
муфты — 300рэ (2шт по 150)
сварочные работы — 300рэ (бутылка, почти договорился)
+ собственная ручная работа по выпиливанию старой гофры и установке новой (50рэ/час + пивко…)))
Итого: 1000рэ (без учёта алкоголя)

[kniper]

Kronk, Ну давай делай, фоты сделай и будет готовая статья для "Базы знаний"

Вот наконец-то добрался до Гофры Глушителя.
Делал всё во дворе без ямы/эстакады.
Нам понадобится:
1. Руки, голова.
2. Ножовка по металлу (болгарка, если электричество есть рядом).
3. Гофра глушителя ( радиус 45мм, длина 200мм).
4. Труба глушителя соединительная от НИВЫ ( радиус 45мм, длина около метра, но можно и короче).
5. Герметик высокотемпературный для выхлопной системы (от 1000 градусов)
6. Хомут крепления глушителя на 48мм (как выглядит — видно далее на фото)
7. Ну и ручной инструмент — ключи, молоток, наждачка …..
Всё покупал в авто49.

Итак:
1. Снимаем все резинки, на которых держится выхлопная система (около 6 штук).


2. В моторном отсеке откручиваем 3 болта (гайки) выхлопной трубы от коллектора.
Можно конечно и сам коллектор от движка открутить, но без ямы не удобно потом всё это снимать.


3. После того, как открутили (с трудом))), вся выхлопная падает на асфальт, кроме задней части — она останется лежать на задней оси. Вытащить или втащить полностью выхлопную на пытайтесь — не получится.

4. На картинке видно что использовалось и где отпиливалось.


5. Дальше берём загогулину (переднюю часть глуш.), гофру, соед. трубу от НИВЫ и идём в ближайший сервис.
Но предварительно нужно всё хорошо промерить и продумать как в дальнейшем будет всё это крепится друг к другу.
В моём случае отпиливал в 5см от первого крепежа (на фото — слева), для того, чтобы надеть туда расширенную часть другой трубы (соединить).


6. В сервисе сварили по моим чертежам. Получилась конструкция: загогулина — гофра — труба с расширенной частью.


7. Промазал герметиком все стыки, соединил, подвесил всю систему.
Прокладку купил от наших ТАЗов и немного модифицировал — подошло.


По ценам:
гофра — 350 рэ
труба — 250 рэ
герметик — 220 рэ
прокладка — 50 рэ
хомут — 50 рэ
сварочные работы — 300 рэ
ИТОГО: 1220 руб + пиво, сигареты по желанию …. у меня ушло 600 рэ
По сравнению со средней ценой в сервисах около 2500 рэ получилось в два раза дешевле.
По времени ушло полтора дня (если бы не пиво, то меньше, чем за день сделать реально).

Вот такой работы хватило на 4 года. Нормально это или нет, не знаю. Но для нашего родного климата да всяких дорожных химикалий (зимой что поливают на дорогу), думаю нормально.
Совсем конечно ещё не отвалилось, но посвистывает..и опять гофра.
В этот раз думаю обработать все трубы и соединения какой-нибудь высокотемпературной защитой от ржавчины и такой же краской.

[kniper]

Kronk, Можно уж и авто поменять заодно Ссори за офф

Конечно можно, я и не спорю))
Но за более чем 6-летнее владение данным аппаратом меня всё устраивает..ну конечно же относительно всё))
А трубу я всё-таки переделаю ))) И вообще, хочу двойную выхлопную, но не в конце, а прям от "штанов". Есть уже пара идей

[kniper]

Kronk, Немного не по теме, а как у машинки 98 года выпуска кузов себя чувствует???

Да в принципе неплохо..ну арки и дверки снизу (кстати двери только по правой стороне) немного с гнильцой.. А в общем кузов в целом норм держится.
Если немного подлатать, подварить да подкрасить..то ваще супер будет

Вот такой работы хватило на 4 года.

Примерно в этот же год в специализированном сервисе за полчаса и 3000 ры мне вварили аргоном новую гофру (учтем в цене что на Спорте гофра поболее чем у ТС). Без снятия чего либо.
Все стоит и ничего не прогорает.
Так что ваш колхоз конечно вдвое дешевле и 1,5 дня суеты, но….

ЗЫ Тоже когда то "тянул" машины, колхозил. Но потом понял что ряд работ качественней выполнит сервис с соответствующим оборудованием, а часть дешевле и качественней я сам, заменяя узлы, а не колхозя "пластыри".
В принципе надо понимать что для сильно БУ машины — на цену сожженного бензина надо столько же отложить на ремонт.

Да это понятно всё. Мне же тоже в сервисе варили. Просто всё зависит от качества материала (в данном случае гофры). Все соединения, швы и трубы сейчас в отличном состоянии.
Суеты как таковой не было, а просто время, проведенное с пользой на свежем Московском воздухе. Если бы не пиво и некоторое количество звонков по работе, то всё произошло бы быстрей раза в 3 ))
Когда я эту машинку купил — вот там действительно были колхозные пластыри, и не только на выхлопной.
А по поводу денег на ремонт, то за последние 3-4 года, не учитывая ТО, вкладывал только по-мелочи: лампочки, смена резины, кое-где менял проводку (опять же сам, так как разбираюсь) ну и на задних дверках моторчики ЦЗ..вот и всё