Китайские авто

[ask1]

И 10 лет назад шокировали цены в заказ-нарядах на замененные по гарантии детали у дилеров. В реальном мире это стоило раза в 2-3 дешевле.

Мне на корейский спортаж каско выплатила 97к за лобовое
Нет таких стекол по номерам в РФ
На наших авто есть датчик дождя и подогрев, а на корейских нет
Два сервиса не нашли стекло, страховая выплатила денег

Kiaвод,
Так там чувак по КАСКО и делал.

Каргласс практически монополисты.
Делал у них, всё по высшему разряду. И стекло, оригинал, и качество работы, калибровка камер ассистентов.
А самое главное, абсолютно бесплатно) а точнее даже чуть дороже полиса каско.
На следующий год ждал что сейчас мне насчитают, от души.
Но не насчитали.
И страховую не пришлось менять.
Благодарю Дениса, ещё раз.

Так как в профиль больше не добавить авто, буду всегда на Tucson

Это же отлично! Позору меньше.

Два Танка, в поле зрения. Один для города, второй малый купил для бездорожья, материццо, на чём свет стоит — уверяет, что для такой эксплуатации авто непригоден. До этого у него был Патриот и сотый Крузак.

ОлегRus,
Наверное он просто про Ниву не слышал.

Наверное он просто про Ниву не слышал.

Макс, не исключаю, что он в Ниве и был зачат.))) У него родитель профессиональный водитель. В 1977-м он получил первую Ниву, возил какого-то инспектора по МО. Что показательно! Как опытному (5+ лет стажа, а именно стока у него тогда стока и было)) водителю и работнику ему дали возможность выкупить эту Ниву. Договор составили сразу, при передаче авто. Можно, как угодно, критиковать Союз, но здравые мысли были тогда. Чел будет заботится о машине, как о своей, значит и средств на её содержание уйдёт меньше. Точно помню цифру и год. В 1985-м он её выкупил за 2700, с пробегом под 200. Точных цифр тогда не знал никто, ибо мотали, и взад, и вперёд..))

ОлегRus,
Эти здравые мысли родом возможно и из СССР, но подобное практикуется и в нынешнее время.
Чуть в ином ключе правда.
А именно, когда механик приходит на работу в сервис, получает полный ассортимент инструментов и ежемесячно оплачивает часть суммы потраченной на закупку.
Делая инструмент своей собственность.
Вот тогда и гайковёрты куда реже падают с двухметровой высоты. И все ключи на месте, и отвёрткой никто не размешивает солидол.

подобное практикуется и в нынешнее время.

Серьёзно.. ваще, мимо темы….


Помню, как в начале 92-го, люди, работающие в тачке (11-й парк) выкупали живые авто по 800-1200. Долго потом Мск зализывала раны… Ведь, тока лет …. 10 назад у нас появился нормальный(?)) таксомотор.

Я же говорил,нормальная бричка!

…двигатель проедет ещё не одну сотню тыщь км, без капремонта..

И такое рассказал,
Ну до того красиво,
Что я чуть было не попал
В лапы Тель-Авива. ©