Клуб владельцев корейских автомобилей

Какие наиболее частые симптомы проявляются при поломке АКПП? Как проверить работоспособность коробки? Если коробка в ходит в аварийный режим то должна перейти на 3 передачу? И что тогда должна гореть лампочка 3 передачи?

[quote="novag"]
-дерганье есть первый признак. Да и запах ни с чем не спутаешь.
-Если коробка в ходит в аварийный режим, то лампочка "чек" подскажет.
"должна перейти на 3 передачу? И что тогда должна гореть…"
-по появлению сигнальной лампы, все команды коробки отменяются.
АКПП резко ломается только в случае "ушиба всей бабки".
Есть время доехать до диагностов.

123

Начало истории: На дачу ехал всё ок. Когда поехал обратно то заправился на Липецкой заправке. Через 50-60 км при обгоне не смог обогнать фуру,при нажатии на педаль газа обороты не поднимались ,а авто начал тормозить. При плавном нажатии постепенно скорость набирает и может дойти и до 130. Переключения передач чувствуется но да какой именно не могу сказать. Сначала грешил на бензин и на бензонасос (так как перебирал его). После остановки и стоянки минут 10 завёлся с третьего раза и то с таким ощущением что не хватает бензина. Чек загорелся но при диагностике показало ошибку на обсорбер и ни чего связанного с коробкой. Масло в коробке потемнело и уже не красного цвета,но запаха гари нет. Сегодня утром выехал нормально покатался по городу,на МКАД постоял в пробке и началось. Трогаюсь с первой разгон идёт потом переход на вторую,прибавляю газа не реагирует. Потом начинает подёргиваться и может поехать,а может и нет.
Когда стоял в пробке коробка на драйве,нога на тормозе,начинается детонация движка. Если детонации нет то всё работает. Заказал бензонасос,но сомнения и страх перед поломкой АКПП остался.
Хороших диагностов найти проблема.
Создал ещё одну тему,( Проблема в коробке или в насосе? ) чуть раньше этой. Но что то она затихла.

Добавлено спустя 17 минут 21 секунду:
Ну что мужики, не уж то ни кто не сталкивался с подобным?

Это вряд ли коробка. Фильтр топливный, бензонасос, инжектор (или что там у тебя), свечи и т.д.

novag писал(а):Хороших диагностов найти проблема.

В Москве? Минимум 4-5 клубных сервисов и мастеров… Можешь конечно и сам потихоньку менять все по кругу, но у спецов похоже дешевле обойдется…

ДИКИЙ писал(а):Это вряд ли коробка. Фильтр топливный, бензонасос, инжектор (или что там у тебя), свечи и т.д.

novag писал(а):Хороших диагностов найти проблема.

В Москве? Минимум 4-5 клубных сервисов и мастеров… Можешь конечно и сам потихоньку менять все по кругу, но у спецов похоже дешевле обойдется…

Будьте добры подскажите где узнать адреса клубных сервисов? У меня инжектор,свечи менял,насос заказал. А вожможно такое (слышал где то )что из за неисправности коробки заводится будет плохо?

viewforum.php?f=107 -КлимАвто
Вадим на Красной
ООО Бадд
в Химках сервис (Химчанин)
кого еще забыл?
Официалов — Фаворит МКАД 2-3 км…

Прочёл про первый способ проверки коробки,завтра хочу попробывать. Может кто ещё слышал про данный способ. Завести машину,включить драйв и держать ногой педаль тормоза,а другой нажимать на газ. Если обороты перестанут подниматься выше 2800 то значит проблемы есть.

Начало истории: На дачу ехал всё ок. Когда поехал обратно то заправился на Липецкой заправке. Через 50-60 км при обгоне не смог обогнать фуру,при нажатии на педаль газа обороты не поднимались ,а авто начал тормозить. При плавном нажатии постепенно скорость набирает и может дойти и до 130. Переключения передач чувствуется но да какой именно не могу сказать. Сначала грешил на бензин и на бензонасос (так как перебирал его). После остановки и стоянки минут 10 завёлся с третьего раза и то с таким ощущением что не хватает бензина. Чек загорелся но при диагностике показало ошибку на обсорбер и ни чего связанного с коробкой. Масло в коробке потемнело и уже не красного цвета,но запаха гари нет. Сегодня утром выехал нормально покатался по городу,на МКАД постоял в пробке и началось. Трогаюсь с первой разгон идёт потом переход на вторую,прибавляю газа не реагирует. Потом начинает подёргиваться и может поехать,а может и нет.
Когда стоял в пробке коробка на драйве,нога на тормозе,начинается детонация движка. Если детонации нет то всё работает. Заказал бензонасос,но сомнения и страх перед поломкой АКПП остался.
Хороших диагностов найти проблема.
Создал ещё одну тему,( Проблема в коробке или в насосе? ) чуть раньше этой. Но что то она затихла.

Добавлено спустя 17 минут 21 секунду:
Ну что мужики, не уж то ни кто не сталкивался с подобным?
Прочёл про первый способ проверки коробки,завтра хочу попробывать. Может кто ещё слышал про данный способ. Завести машину,включить драйв и держать ногой педаль тормоза,а другой нажимать на газ. Если обороты перестанут подниматься выше 2800 то значит проблемы есть.

novag писал(а):Завести машину,включить драйв и держать ногой педаль тормоза,а другой нажимать на газ. Если обороты перестанут подниматься выше 2800 то значит проблемы есть.

Одним из методов проверки состояния АКПП является Stall-Test. Суть этого теста заключается в определении оборотов двигателя при полностью заторможенном автомобиле и нажатой до упора педали управления дроссельной заслонкой. По величине этих оборотов можно судить об исправности некоторых элементов АКПП. Включите любую передачу и, удерживая автомобиль на тормозе, кратковременно дайте двигателю полный газ. Количество оборотов двигателя не должно превышать 2500-2800 об/мин., когда показания тахометра превышают установленные, нужно проверить уровень масла в АКПП и давление в ее масляном насосе. Сразу же оговоримся, что Stall-Test должен выполнять опытных механик. Иначе Вы сами можете вывести АКПП из строя. Кроме того, для анализа работоспособности АКПП необходимо знать номинальное значение оборотов двигателя во время Stall-Testа, без знания которых этот тест ничего Вам не даст.

Взято отсюда

БИЧ писал(а):

novag писал(а):Завести машину,включить драйв и держать ногой педаль тормоза,а другой нажимать на газ. Если обороты перестанут подниматься выше 2800 то значит проблемы есть.

Одним из методов проверки состояния АКПП является Stall-Test. Суть этого теста заключается в определении оборотов двигателя при полностью заторможенном автомобиле и нажатой до упора педали управления дроссельной заслонкой. По величине этих оборотов можно судить об исправности некоторых элементов АКПП. Включите любую передачу и, удерживая автомобиль на тормозе, кратковременно дайте двигателю полный газ. Количество оборотов двигателя не должно превышать 2500-2800 об/мин., когда показания тахометра превышают установленные, нужно проверить уровень масла в АКПП и давление в ее масляном насосе. Сразу же оговоримся, что Stall-Test должен выполнять опытных механик. Иначе Вы сами можете вывести АКПП из строя. Кроме того, для анализа работоспособности АКПП необходимо знать номинальное значение оборотов двигателя во время Stall-Testа, без знания которых этот тест ничего Вам не даст.

Взято отсюда

Нет я прочёл подобную информацию в другом источнике. Но у вас более подробное описание. Вот хочу попробывать.

123

novag писал(а):Вот хочу попробывать.

Самостоятельно лучше не надо — дороже выйдет!
Обратись к Валенку в личке — он в теме подобных вопросов. По крайней мере точно не пошлёт!

novag, аккуратно с этим способом. так можно делать не более секунд двадцати. потом масло перегревается и точно будешь ремонтировать. так написано в мануале.

Мне не понятен следующий момент: Если коробка сломалась то её поведение всегда теперь будет одним и тем же ! А что получается у меня: Утром завожу чуть прогреюсь и поехал без проблем. Обгон пожалуйста, разгон пожалуйста. А стоит чуть потыркаться в пробке и началось. Ехать не хотим,на газ нажимаем и не какой реакции,словно я вообще на газ не жму. А бывает и так: нажал на газ тишина,а через секунд пять -десять прорыв тахометр до 3.5-4.0 т.об разгон как на первой но чуть дольше обычного,а потом переключение и вроде бы поехала но тут бац и снова тупит.

Добавлено спустя 6 часов 55 минут 43 секунды:
И всё таки я рискнул и сделал Stall-Test. Обороты выше 2100 не поднимаются а машина пытается поехать. Я это понимаю так что с коробкой всё ок!? Полезу в бензонасос.