Клуб владельцев корейских автомобилей

Вообщем вопрос таков, есть ли кто владеет данным авто?
Автотобиль в предпоследнем кузове, но с рестайловой торпедой.

Интересует его характеристики и поведение на асфальте и вне его... как ползает по грязи.

Почему интересен именно этот аппарат, тк рамный, и пониженная и блокировка ручкой отдельной подрубается.

Ещё есть вопрос относительно его расходников... реально ли они так дороги как говорят, или всё в пределах разумного?

HEAD
Мне очень непонравилось поведение на асфальте!!! Про снег вообще помолчу!А вот в новом кузове енто песня!

HEAD
2.7 на автомате разгоняется очень прилично для такой дуры (секунд 10 или меньше даже), по говнам тоже думаю нормально пойдет, управляемость конечно как у трамвая (ездил на такой американской (дорестайлинг) пассажиром, может показалоcь так), на полном приводе по сухому асфальту ездить нельзя. Ну если под расходниками ты маслянный фильтр понимаешь, то неоригинал не на много дороже нашего стоит думаю.

shehs писал(а):HEAD
Мне очень непонравилось поведение на асфальте!!! Про снег вообще помолчу!А вот в новом кузове енто песня!

Новый кузов - доволен, машину взял полтора месяца назад в салоне новую. По говнам не лазил - но говорят - гуд. Во всяком случае есть частичная, а есть полная блокировка дифференциалов. Могу сказать из личного опыта, что по бордюрам и колдоебинам - просто в восхищении после РИО. По комфорту то же - машина большая, обзорность великолепна, фукционалки по-более. По шоссейным трассам. В повдениии машин есть что-то общее. Обе маневренны. Рули чутки, но на Витарике по-острее чем на Рюши. Однако Витара не для такого сноровистого движения, как на РИО. Здесь размереный стиль езды. РИО заметно шустрее. По входу в повороты РИО необозримо выигрывает. Плюс познал в легкую на Витаре аквапланирование. На РИО меня по лужам не водило. Динамика у Витары выше - 2,4 против 1,5 дают о себе знать.